一種加機(jī)油口蓋總成和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程領(lǐng)域，尤其涉及一種加機(jī)油口蓋總成和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]加機(jī)油口蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的附件，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)系到機(jī)油乳化、密封、強(qiáng)度等方面。
[0003]目前市場上的加機(jī)油口蓋有兩種:一種是無加油口蓋堵蓋，此種方式的加機(jī)油口蓋由于沒有堵蓋，機(jī)油口蓋的空腔部分容易囤積機(jī)油氣體，再遇冷凝結(jié)會(huì)有機(jī)油乳化現(xiàn)象；另一種有加機(jī)油口蓋為了避免此機(jī)油乳化現(xiàn)象，將空腔部分填實(shí)，此種方法會(huì)增加注塑成型難度，而且浪費(fèi)材料。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中加油口蓋沒有易造成乳化或避免乳化加機(jī)油口蓋造價(jià)成本較高的問題，本實(shí)用新型提供了一種加機(jī)油口蓋總成和汽車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種加機(jī)油口蓋總成，包括用于旋入加油口的插入部和用于手持旋轉(zhuǎn)的頭部，所述插入部包括:
[0007]插入部本體，包括一具有開口的腔體；
[0008]堵蓋，蓋設(shè)并固定于所述插入部本體的開口處，對所述插入部本體的腔體進(jìn)行密封；
[0009]保溫棉，填充于所述插入部本體的腔體內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步來說，所述的加機(jī)油口蓋總成中，所述插入部本體的內(nèi)壁上，在所述堵蓋的下方位置處設(shè)置有多個(gè)凸點(diǎn)，所述堵蓋的內(nèi)表面上設(shè)置有對應(yīng)的凸臺(tái)，所述凸點(diǎn)與所述凸臺(tái)焊接于一起。
[0011]進(jìn)一步來說，所述的加機(jī)油口蓋總成中，所述插入部本體的端面與所述堵蓋的表面焊接于一起。
[0012]進(jìn)一步來說，所述的加機(jī)油口蓋總成中，所述頭部為一密封腔體結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步來說，所述的加機(jī)油口蓋總成中，所述頭部和插入部之間為一中間部，其中所述中間部的外徑大于所述頭部的外徑或插入部的外徑。
[0014]進(jìn)一步來說，所述的加機(jī)油口蓋總成中，所述插入部本體的外壁上設(shè)置有螺紋。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的加機(jī)油口蓋總成。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本方法采用加機(jī)油口蓋堵蓋焊接的方式，并在空腔內(nèi)填入保溫棉，防止機(jī)油氣遇到冷的加機(jī)油口蓋凝結(jié)而機(jī)油乳化，注塑成型工藝簡單；焊接強(qiáng)度較高，可靠性好。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中加機(jī)油口蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]參照圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種加機(jī)油口蓋總成，包括用于旋入加油口的插入部和用于手持旋轉(zhuǎn)的頭部2，插入部包括:插入部本體1，包括一具有開口的腔體；堵蓋3，蓋設(shè)并焊接于插入部本體I的端部，插入部本體I形成一密封腔體；保溫棉4，填充于插入部本體I內(nèi)。本實(shí)用新型采用加機(jī)油口蓋總成，其堵蓋3與插入部本體I采用焊接的方式，并在插入部本體I的空腔內(nèi)填入保溫棉4，防止機(jī)油氣遇到冷的加機(jī)油口蓋凝結(jié)而機(jī)油乳化，注塑成型工藝簡單；焊接強(qiáng)度較高，可靠性好。
[0020]其中，插入部本體I的外壁上設(shè)置有螺紋，用于與加油口處的螺紋進(jìn)行配合固定。堵蓋3與插入部本體I的配合焊接方式包括兩種，下面一一介紹。
[0021]第一種，插入部本體(I)的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)凸點(diǎn)，堵蓋(3)的表面上設(shè)置有對應(yīng)的凸臺(tái)，凸點(diǎn)與凸臺(tái)焊接于一起。凸點(diǎn)與凸臺(tái)采用旋轉(zhuǎn)摩擦焊:利用壓力和摩擦熱使工件連接在一起的固態(tài)連接方法。
[0022]第二種，插入部本體I的端面與堵蓋3的表面焊接于一起。插入部本體I的端面與堵蓋3的表面采用超聲波焊接，原理:高頻振動(dòng)波傳遞到兩個(gè)需焊接的物體表面，在加壓的情況下，使兩個(gè)物體表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合。
[0023]通過以上兩種焊接方式，加機(jī)油口蓋總成的堵蓋3焊接到插入部本體I上，固定牢靠，不易脫落。同時(shí)，由于采用組合焊接的設(shè)計(jì)方式，減少了注塑成型的困難。
[0024]作為一種優(yōu)選的方式，頭部2為一密封腔體結(jié)構(gòu)。這樣會(huì)減少注塑的材料使用，降低生產(chǎn)成本，并能減少扎緊進(jìn)入插入部本體I內(nèi)的幾率。另外，頭部2和插入部之間為一中間部5，其中中間部的外徑大于頭部2的外徑或插入部的外徑。這樣的設(shè)置，避免了旋轉(zhuǎn)頭部2的時(shí)候，會(huì)有多余的雜質(zhì)從頭部2、插入部的外壁上劃入油箱內(nèi)。由于中間部5在頭部2和插入部之間起到了格擋的作用，減少了頭部2向插入部滑入的雜質(zhì)。
[0025]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如權(quán)上任意一項(xiàng)所述的加機(jī)油口蓋總成。
[0026]需要說明的是，該汽車是包括上述加機(jī)油口蓋總成的汽車，上述加機(jī)油口蓋總成實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0027]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加機(jī)油口蓋總成，包括用于旋入加油口的插入部和用于手持旋轉(zhuǎn)的頭部(2)，其特征在于，所述插入部包括: 插入部本體(I)，包括一具有開口的腔體； 堵蓋(3)，蓋設(shè)并固定于所述插入部本體(I)的開口處，對所述插入部本體(I)的腔體進(jìn)行密封； 保溫棉(4)，填充于所述插入部本體(I)的腔體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的加機(jī)油口蓋總成，其特征在于，所述插入部本體(I)的內(nèi)壁上，在所述堵蓋的下方位置處設(shè)置有多個(gè)凸點(diǎn)，所述堵蓋(3)的內(nèi)表面上設(shè)置有對應(yīng)的凸臺(tái)，所述凸點(diǎn)與所述凸臺(tái)焊接于一起。
3.如權(quán)利要求1所述的加機(jī)油口蓋總成，其特征在于，所述插入部本體(I)的端面與所述堵蓋(3)的表面焊接于一起。
4.如權(quán)利要求1所述的加機(jī)油口蓋總成，其特征在于，所述頭部(2)為一密封腔體結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的加機(jī)油口蓋總成，其特征在于，所述頭部(2)和插入部之間為一中間部(5)，其中所述中間部(5)的外徑大于所述頭部(2)的外徑或插入部的外徑。
6.如權(quán)利要求1所述的加機(jī)油口蓋總成，其特征在于，所述插入部本體(I)的外壁上設(shè)置有螺紋。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的加機(jī)油口蓋總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種加機(jī)油口蓋總成和汽車。加機(jī)油口蓋總成包括用于旋入加油口的插入部和用于手持旋轉(zhuǎn)的頭部，所述插入部包括：插入部本體，包括一具有開口的腔體；堵蓋，蓋設(shè)并固定于所述插入部本體的開口處，對所述插入部本體的腔體進(jìn)行密封；保溫棉，填充于所述插入部本體的腔體內(nèi)。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的加機(jī)油口蓋總成。本方法采用加機(jī)油口蓋堵蓋焊接的方式，并在空腔內(nèi)填入保溫棉，防止機(jī)油氣遇到冷的加機(jī)油口蓋凝結(jié)而機(jī)油乳化，注塑成型工藝簡單；焊接強(qiáng)度較高，可靠性好。
【IPC分類】F01M11-04
【公開號】CN204552878
【申請?zhí)枴緾N201520251267
【發(fā)明人】李旭, 張瑞凱, 蘭燕杰, 梁立峰, 賀燕銘, 田安民, 馬童立, 李紅強(qiáng)
【申請人】北京汽車動(dòng)力總成有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月23日