碳罐和車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種碳罐。
【背景技術(shù)】
[0002]碳罐通常包括吸附管、脫附管和通大氣管，吸附管與燃油箱相連通，脫附管連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，并且脫附管與進(jìn)氣歧管之間的連通由碳罐電磁閥控制，通大氣管使得碳罐的內(nèi)部和大氣相連通，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)吸附管進(jìn)入碳罐。碳罐脫附過(guò)程為:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶控制的碳罐電磁閥打開(kāi)后，碳罐進(jìn)入脫附工況，具體地，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管負(fù)壓作用下，空氣從通大氣管流入碳罐，帶走吸附在活性炭上的燃油分子，經(jīng)油氣輸送管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒。
[0003]現(xiàn)有的碳罐和碳罐電磁閥分開(kāi)安裝，碳罐安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛后部，碳罐電磁閥安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上或車(chē)輛前圍板上，兩者之間通過(guò)橡膠軟管和彈性卡箍連接，橡膠軟管及管路接頭的連接處容易增加燃油蒸發(fā)排放，而且管路越長(zhǎng)，連接接頭數(shù)量越多，燃油蒸汽泄漏的可能性越大，污染環(huán)境且浪費(fèi)燃料。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種碳罐，該碳罐能夠減少燃油蒸汽泄漏，方便整車(chē)空間布置。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛使用本實(shí)用新型提供的碳罐。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種碳罐，該碳罐包括罐體、分別與該罐體相連通的脫附管、吸附管和通大氣管，其中，所述碳罐上還安裝有碳罐電磁閥，且所述碳罐電磁閥的進(jìn)氣管與所述脫附管連通。
[0007]優(yōu)選地，所述碳罐包括支撐座，該支撐座設(shè)置在所述罐體的外側(cè)且罩在所述脫附管上，所述支撐座的上端面形成有安裝孔，所述碳罐電磁閥嵌裝在所述安裝孔中。
[0008]優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管插入至所述脫附管中，且所述進(jìn)氣管和所述脫附管之間設(shè)置有密封襯套。
[0009]優(yōu)選地，所述密封襯套包括中空?qǐng)A柱套和位于該中空?qǐng)A柱套的上端的徑向凸緣，所述中空?qǐng)A柱套的內(nèi)側(cè)緊貼所述進(jìn)氣管，外側(cè)緊貼所述脫附管，且所述徑向凸緣搭持在所述脫附管的管口端面上。
[0010]優(yōu)選地，所述碳罐電磁閥上形成有定位加強(qiáng)筋，所述安裝孔上形成有定位槽，該定位槽與所述定位加強(qiáng)筋的形狀相配合。
[0011]優(yōu)選地，所述罐體上形成有環(huán)形凹槽，所述支撐座的下端插入到所述環(huán)形凹槽中。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括本實(shí)用新型提供的碳罐。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的碳罐由于安裝有碳罐電磁閥，因此能夠減少燃油管路及其連接點(diǎn)，減少燃油泄漏，利于環(huán)保，而且燃油電磁閥和碳罐集成為一體還可節(jié)省空間，方便整車(chē)布置與安裝。
[0014]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的碳罐的局部剖視示意圖，其中碳罐電磁閥僅示意出其外殼形狀；
[0017]圖2是圖1的俯視示意圖；
[0018]圖3是圖1中的A部的放大圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]10罐體11脫附管12吸附管
[0021]13通大氣管14環(huán)形凹槽
[0022]20碳罐電磁閥21進(jìn)氣管22定位加強(qiáng)筋
[0023]23ECU控制接頭 24出氣管
[0024]30支撐座31安裝孔32定位槽
[0025]40密封襯套41中空?qǐng)A柱套42徑向凸緣
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”是相對(duì)碳罐的安裝方向而言的，能夠理解的是，在其他實(shí)施方式的安裝方向中，上述方位詞會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，對(duì)于此類(lèi)涉及方位的變形方式應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)與外。
[0028]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種碳罐，該碳罐包括罐體10、分別與該罐體10相連通的脫附管11、吸附管12和通大氣管13，具體地，罐體10中設(shè)置有活性炭，用于吸附燃油蒸汽，通大氣管13始終敞露在大氣中，因此碳罐始終與大氣是相連通的，吸附管12連接于油箱，油箱中揮發(fā)出的燃油分子會(huì)通過(guò)吸附管12進(jìn)入罐體10內(nèi)并吸附在活性炭上，脫附管11通過(guò)油氣輸送管道與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道連接，其中，碳罐上還安裝有碳罐電磁閥20，碳罐電磁閥20是用于控制油氣輸送管道和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道的連通和斷開(kāi)，且該碳罐電磁閥20的進(jìn)氣管21與脫附管11連通。
[0029]因此，不同于現(xiàn)有技術(shù)中將碳罐和碳罐電磁閥分開(kāi)安裝，本實(shí)用新型提供的碳罐由于安裝有碳罐電磁閥20，因此能夠減少燃油管路及其連接點(diǎn)，減少燃油泄漏，利于環(huán)保，而且燃油電磁閥20和碳罐集成為一體還可節(jié)省空間，方便整車(chē)布置與安裝。
[0030]需要說(shuō)明的是，可以通過(guò)多種方式將碳罐電磁閥20安裝到碳罐上，例如可以用粘接的方式將碳罐電磁閥20的進(jìn)氣管和碳罐的脫附管11相連接，或者通過(guò)改變碳罐電磁閥20的進(jìn)氣管21和碳罐的脫附管11的結(jié)構(gòu)，使得二者通過(guò)一對(duì)法蘭進(jìn)行密封連接，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
[0031]另外，因此碳罐和碳罐電磁閥20可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的任意合適的結(jié)構(gòu)，只要二者能夠適于相互匹配安裝即可，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
[0032]作為結(jié)構(gòu)上優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，碳罐包括支撐座30，該支撐座30設(shè)置在罐體10的外側(cè)且罩在脫附管11上，支撐座30的上端面形成有安裝孔31，碳罐電磁閥20嵌裝在安裝孔31中。換言之，碳罐電磁閥20的下部位于支撐座30的內(nèi)部，例如進(jìn)氣管21是在支撐座30的內(nèi)部和脫附管11相連通的，碳罐電磁閥20的上部位于支撐座30外部，例如ECU控制接頭23和出氣管24位于外側(cè)，碳罐電磁閥的上部和下部之間可以通過(guò)碳罐電磁閥20上的尺寸比其下部大的凸緣來(lái)搭持在支撐座30的上端面上。
[0033]因此通過(guò)設(shè)置支撐座30使得碳罐電磁閥20安裝到碳罐更加穩(wěn)固，連接更為安全可靠，而且裝配操作極為便利。
[0034]進(jìn)一步地，為便于裝配碳罐和碳罐電磁閥20且使得碳罐和碳罐電磁閥20密封連接，如圖1所示，進(jìn)氣管21插入至該脫附管11中，且該進(jìn)氣管21和脫附管11之間設(shè)置有密封襯套40。密封襯套40的材料可以為橡膠或其他適合的彈性材料。
[0035]作為密封襯套40的結(jié)構(gòu)上優(yōu)選地，密封襯套40包括中空?qǐng)A柱套41和位于該中空?qǐng)A柱套41的上端的徑向凸緣42，中空?qǐng)A柱套41的內(nèi)側(cè)緊貼進(jìn)氣管21，外側(cè)緊貼脫附管11，且徑向凸緣42搭持在脫附管11的管口端面上，以防止燃油蒸汽從進(jìn)氣管21和脫附管11之間的縫隙排出，密封效果更優(yōu)異。換言之，中空?qǐng)A柱套41和徑向凸緣42的橫截面的形狀呈“L”型。
[0036]進(jìn)一步地，為防止碳罐電磁閥20的旋轉(zhuǎn)，如圖2所示，該碳罐電磁閥20上形成有定位加強(qiáng)筋22，該安裝孔31上形成有定位槽32，該定位槽32與定位加強(qiáng)筋22的形狀相配合。因此，通過(guò)定位槽32可以很好地限制碳罐電磁閥20周向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。
[0037]進(jìn)一步地，為使得支撐座30穩(wěn)定地罩在碳罐的外表面以適應(yīng)碳罐不同的安裝方位，如圖3所示，罐體10上形成有環(huán)形凹槽14，支撐座30的下端插入到環(huán)形凹槽14中。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛使用上文的碳罐。
[0039]安裝時(shí)，首先將密封襯套40插入到脫附管11中，然后將支撐座30的下端扣在罐體10的環(huán)形凹槽14中，隨后將碳罐電磁閥20的進(jìn)氣管21插入至密封襯套40中，并使得定位加強(qiáng)筋22對(duì)準(zhǔn)定位槽32安裝即完成安裝，整個(gè)過(guò)程操作簡(jiǎn)單、快捷，且碳罐電磁閥20能夠很穩(wěn)固地安裝到碳罐上，且密封良好，因此通過(guò)減少管路連接點(diǎn)而減少燃油蒸汽的排放，具有極高的實(shí)用推廣價(jià)值。
[0040]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0041]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0042]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳罐，包括罐體(10)、分別與該罐體(10)相連通的脫附管(11)、吸附管(12)和通大氣管(13)，其特征在于，所述碳罐上還安裝有碳罐電磁閥(20)，且所述碳罐電磁閥(20)的進(jìn)氣管(21)與所述脫附管(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳罐，其特征在于，所述碳罐包括支撐座(30)，該支撐座(30)設(shè)置在所述罐體(10)的外側(cè)且罩在所述脫附管(11)上，所述支撐座(30)的上端面形成有安裝孔(31)，所述碳罐電磁閥(20)嵌裝在所述安裝孔(31)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳罐，其特征在于，所述進(jìn)氣管(21)插入至所述脫附管(11)中，且所述進(jìn)氣管(21)和所述脫附管(11)之間設(shè)置有密封襯套(40)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碳罐，其特征在于，所述密封襯套(40)包括中空?qǐng)A柱套(41)和位于該中空?qǐng)A柱套(41)的上端的徑向凸緣(42)，所述中空?qǐng)A柱套(41)的內(nèi)側(cè)緊貼所述進(jìn)氣管(21)，外側(cè)緊貼所述脫附管(11)，且所述徑向凸緣(42)搭持在所述脫附管(11)的管口端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳罐，其特征在于，所述碳罐電磁閥(20)上形成有定位加強(qiáng)筋(22)，所述安裝孔(31)上形成有定位槽(32)，該定位槽(32)與所述定位加強(qiáng)筋(22)的形狀相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳罐，其特征在于，所述罐體(10)上形成有環(huán)形凹槽(14)，所述支撐座(30)的下端插入到所述環(huán)形凹槽(14)中。
7.—種車(chē)輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的碳罐。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碳罐和車(chē)輛，該碳罐包括罐體(10)、分別與該罐體(10)相連通的脫附管(11)、吸附管(12)和通大氣管(13)，其中，所述碳罐上還安裝有碳罐電磁閥(20)，且所述碳罐電磁閥(20)的進(jìn)氣管(21)與所述脫附管(11)連通。本實(shí)用新型提供的碳罐由于安裝有碳罐電磁閥，因此能夠減少燃油管路及其連接點(diǎn)，減少燃油泄漏，利于環(huán)保，而且燃油電磁閥和碳罐集成為一體還可節(jié)省空間，方便整車(chē)布置與安裝。
【IPC分類(lèi)】F02M25-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204552991
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520128640
【發(fā)明人】李鐵, 李鳳雷
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日