兼有化工尾氣處理與余熱余壓利用的渦輪發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種化工尾氣無害化處理與尾氣余能利用的設(shè)備，更確切的說是一種兼有化工尾氣處理與余熱余壓利用的渦輪發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]化工氧化尾氣處理的通常做法是:低溫冷凝法、尾氣焚燒法和直接排空法，這些方法的缺陷是:能源消耗高，二次污染重，資源浪費(fèi)大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種兼有化工尾氣處理與余熱余壓利用的渦輪發(fā)電裝置，它能夠有效地對(duì)化工尾氣進(jìn)行無害化分離處理，可靠地利用尾氣余熱余壓的熱能和壓力能進(jìn)行發(fā)電。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]設(shè)計(jì)一種兼有化工尾氣處理與余熱余壓利用的渦輪發(fā)電裝置，所述裝置由彼此連接的尾氣處理系統(tǒng)和尾氣發(fā)電系統(tǒng)組成，尾氣處理系統(tǒng)中，依次連接的一次分離器、二次分離器、末端分離器和冷箱組成可以實(shí)現(xiàn)尾氣處理和利用的液化分離通道，一次分離器的前端連接有可以實(shí)現(xiàn)尾氣預(yù)冷的水冷卻器，二次分離器與末端分離器之間設(shè)置有可以實(shí)現(xiàn)余熱交換的渦輪機(jī)；水冷卻器的前端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，用于調(diào)節(jié)進(jìn)入水冷卻器的循環(huán)水量來控制水冷卻器的出口尾氣溫度。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:由于尾氣處理系統(tǒng)與尾氣發(fā)電系統(tǒng)連通，因而形成了尾氣處理與余能利用通道。同時(shí)由于尾氣處理系統(tǒng)設(shè)置有依次連接的水冷卻器、一次分離器、冷箱、二次分離器、末端分離器和渦輪機(jī)，因而形成了尾氣預(yù)冷、尾氣分離和余熱交換通道。另外由于尾氣處理系統(tǒng)和尾氣發(fā)電系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥連接水冷卻器，因而控制調(diào)節(jié)閥可以調(diào)節(jié)循環(huán)水水量，從而控制水冷卻器的出口尾氣溫度。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、節(jié)能降耗和效益提尚。
【附圖說明】
[0007]圖1是結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中，1、尾氣處理系統(tǒng)，2、尾氣發(fā)電系統(tǒng)，3、調(diào)節(jié)閥，4、水冷卻器，5、一次分離器，6、二次分離器，7、末端分離器，8、冷箱，9、常開切斷閥，10、常閉切斷閥，11、渦輪機(jī)，12、測控柜，13、發(fā)電機(jī)，14、整流器，15、逆變器。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖提供的實(shí)施例分四部分對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]第一，組成部分。
[0011]本實(shí)用新型包括:尾氣處理系統(tǒng)(I)、尾氣發(fā)電系統(tǒng)(2)。
[0012]尾氣處理系統(tǒng)(I)包括:調(diào)節(jié)閥(3)、水冷卻器(4)、一次分離器(5)、冷箱(8)、二次分離器(6)、渦輪機(jī)(11)、末端分離器(7)、常開切斷閥(9)、常閉切斷閥(10)。
[0013]尾氣發(fā)電系統(tǒng)(2)包括:測控柜(12)、發(fā)電機(jī)(13)、整流器(14)、逆變器(15)。
[0014]第二，氧化尾氣的分離與制冷過程。
[0015]氧化尾氣進(jìn)入水冷卻器⑷一次預(yù)冷，控制調(diào)節(jié)閥(3)自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)水的進(jìn)水量，以此調(diào)控氧化尾氣在水冷卻器(4)出口端的溫度。一次預(yù)冷后的氧化尾氣有一部分氣態(tài)物質(zhì)液化，經(jīng)一次分離器(5)分離出液化的氧化尾氣。氧化尾氣進(jìn)入到冷箱(8)的分離器側(cè)進(jìn)行二次預(yù)冷，二次預(yù)冷后的氧化尾氣又有一部分氣態(tài)物質(zhì)液化，經(jīng)二次分離器(6)分離出液化的氧化尾氣，氧化尾氣進(jìn)入渦輪機(jī)(11)制冷到一定溫度，氣態(tài)物質(zhì)進(jìn)一步液化，經(jīng)末端分離器(7)分離出液態(tài)物質(zhì)。氧化尾氣再進(jìn)入冷箱(8)的換熱器側(cè)回收冷量，最后將無害化處理后的氧化尾氣送到排放口放空。
[0016]第三，氧化尾氣的制冷與發(fā)電過程。
[0017]氧化尾氣進(jìn)入渦輪機(jī)(11)后完成制冷和做功，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(13)運(yùn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)
(13)發(fā)出的電通過整流器(14)整流，經(jīng)逆變器(15)并入市網(wǎng)。與此同時(shí)，測控柜(12)對(duì)渦輪機(jī)(11)和發(fā)電機(jī)(13)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。
[0018]第四，測控柜(12)和切斷閥的快速聯(lián)動(dòng)。
[0019]在尾氣處理系統(tǒng)(I)和尾氣發(fā)電系統(tǒng)(2)運(yùn)行過程中，測控柜(12)監(jiān)測渦輪機(jī)
(11)和發(fā)電機(jī)(13)的運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行正常時(shí)，常開切斷閥(9)處于開啟狀態(tài)，常閉切斷閥
(10)處于關(guān)閉狀態(tài)。一旦渦輪機(jī)(11)和發(fā)電機(jī)(13)的運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)異常，測控柜(12)給出信號(hào)，控制常開切斷閥(9)在5秒鐘內(nèi)關(guān)閉，常閉切斷閥(10)在5秒鐘內(nèi)打開，以此實(shí)現(xiàn)測控柜(12)和切斷閥的快速聯(lián)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兼有化工尾氣處理與余熱余壓利用的渦輪發(fā)電裝置，所述裝置由彼此連接的尾氣處理系統(tǒng)(I)和尾氣發(fā)電系統(tǒng)(2)組成，其特征在于:尾氣處理系統(tǒng)(I)中，依次連接的一次分離器(5)、二次分離器(6)、末端分離器(7)和冷箱(8)組成可以實(shí)現(xiàn)尾氣處理和利用的液化分離通道，一次分離器(5)的前端連接有可以實(shí)現(xiàn)尾氣預(yù)冷的水冷卻器(4)，二次分離器(6)與末端分離器(7)之間設(shè)置有可以實(shí)現(xiàn)余熱交換的渦輪機(jī)(11);水冷卻器(4)的前端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥(3)，用于調(diào)節(jié)進(jìn)入水冷卻器(4)的循環(huán)水量來控制水冷卻器(4)的出口尾氣溫度。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種化工環(huán)境治理的兼有化工尾氣處理與余熱余壓利用的渦輪發(fā)電裝置。它由彼此連接的尾氣處理系統(tǒng)和尾氣發(fā)電系統(tǒng)組成，尾氣處理系統(tǒng)中，依次連接的一次分離器、二次分離器、末端分離器和冷箱組成進(jìn)行尾氣處理和利用的液化分離通道，一次分離器的前端連接有實(shí)現(xiàn)尾氣預(yù)冷的水冷卻器，二次分離器與末端分離器之間設(shè)置有實(shí)現(xiàn)余熱交換的渦輪機(jī)；水冷卻器的前端設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，以調(diào)節(jié)循環(huán)水量和出口尾氣溫度。它利用尾氣處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)尾氣預(yù)冷、液化分離和余熱交換；利用尾氣處理系統(tǒng)與尾氣發(fā)電系統(tǒng)的連通，實(shí)現(xiàn)尾氣處理與余能利用；利用測控柜控制兩個(gè)切斷閥的快速聯(lián)動(dòng)保障運(yùn)行安全。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、節(jié)能降耗和效益提高。
【IPC分類】B01D53-00, F01D15-10, F01K27-00
【公開號(hào)】CN204572094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520263249
【發(fā)明人】賀梁, 盧平安, 袁逵, 王超群, 申琳琳
【申請(qǐng)人】襄陽航力機(jī)電技術(shù)發(fā)展有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日