一種防噴水的叉車高排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用電源保險(xiǎn)裝置，具體涉及一種防噴水的叉車高排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]高排氣管是內(nèi)燃叉車的一個(gè)重要的部件，一般由成型鋼管焊接而成，垂直安裝在內(nèi)燃叉車平衡重上表面，起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生高溫、高壓的廢氣，由高排氣管將其排向大氣。
[0003]當(dāng)叉車所處的環(huán)境溫度低于10°C，冷機(jī)啟動(dòng)內(nèi)燃叉車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫、高壓廢氣遇到溫度較低的高排氣管，其所含的水蒸氣將液化為水滴。這些水滴與發(fā)動(dòng)機(jī)排放的黑色碳顆粒及粉塵進(jìn)行混合，并被高壓廢氣經(jīng)高排氣管噴出，會(huì)直接落在叉車平衡重等表面及其周圍環(huán)境中，造成平衡重表面及周圍環(huán)境的污染和腐蝕，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以目前需要解決當(dāng)叉車所處環(huán)境溫度低于10°c，冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高排氣管不再噴出黑色污水。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種防噴水的叉車高排氣管，達(dá)到避免叉車受污染或腐蝕，保護(hù)環(huán)境。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種防噴水的叉車高排氣管，包括排氣管本體，所述排氣管本體的頂端由頂蓋密封，位于頂蓋下方的排氣管本體側(cè)壁上固設(shè)有排氣嘴，所述排氣嘴的底端伸入排氣管本體內(nèi)腔內(nèi)至少1mm與排氣管本體I相連通，排氣嘴的出口端面為向排氣管本體傾斜的斜面。
[0006]進(jìn)一步，為了將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的黑色碳顆粒及粉塵阻隔進(jìn)入排氣嘴中，在位于排氣嘴下方的排氣管本體內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)。
[0007]進(jìn)一步，為了避免高壓氣體所產(chǎn)生的噪音影響環(huán)境，所述排氣嘴的出口端套設(shè)有消音筒。
[0008]發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下工作開始時(shí)，所產(chǎn)生的高溫、高壓廢氣進(jìn)入排氣管本體中，并從下向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)這些富含水蒸氣的廢氣遇到溫度較低的排氣管本體后，水蒸氣液化為小水滴，小水滴與發(fā)動(dòng)機(jī)排放的黑色碳顆粒及粉塵混合形成污水滴，污水滴被底部的高壓廢氣推動(dòng)垂直向上運(yùn)行，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后，大直徑的污水滴被阻隔，而小直徑的污水滴繼續(xù)上行，噴到頂蓋的下表面而被頂蓋彈回，由于反作用力的存在，而從上往下回落到排氣管本體中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作幾分鐘后，排氣管本體內(nèi)的溫度逐漸升高，污水滴向下運(yùn)動(dòng)時(shí)與持續(xù)向上運(yùn)動(dòng)的高溫氣體融合，并在高溫的作用下，由液態(tài)水滴汽化為水蒸氣。且在排氣管本體內(nèi)溫度升高到10°c以上后，富含水蒸氣的廢氣不再液化為水滴，而是全部經(jīng)排氣嘴以氣態(tài)的形式全部放入大氣中。而大顆粒狀的黑色碳顆粒被過濾網(wǎng)阻隔在排氣管本體下部的內(nèi)壁上，可定期進(jìn)行清理。從而保證了當(dāng)叉車所處的環(huán)境溫度低于10°c，啟動(dòng)時(shí)高排氣管不再噴出黑色的污水；另外，由于過濾網(wǎng)的設(shè)置，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)排放的黑色碳顆粒隨高溫氣流進(jìn)入大氣中而污染大氣，保護(hù)了環(huán)境；由于排氣嘴的出口端面為向排氣管本體傾斜的斜面，更進(jìn)一步地避免了高溫氣流中的顆粒物、水滴物進(jìn)入大氣中而直接凝結(jié)在排氣嘴的內(nèi)壁上。從而避免了叉車受污染或腐蝕，同時(shí)減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的空氣污染與噪音傷害。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的縱向剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型與叉車配重的裝置示意圖。
[0013]圖中:1-排氣管本體，2-排氣嘴，3-頂蓋，4-過濾網(wǎng)，5-消音筒，6_叉車配重。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，一種防噴水的叉車高排氣管，包括排氣管本體1，所述排氣管本體I的頂端由頂蓋3進(jìn)行密封，位于頂蓋3下方的排氣管本體I側(cè)壁上固設(shè)有排氣嘴2，所述排氣嘴2的底端伸入排氣管本體I內(nèi)腔內(nèi)至少1mm與排氣管本體I相連通，排氣嘴2的出口端面為向排氣管本體I傾斜的斜面。
[0015]如圖2所示，更好的是在位于排氣嘴2下方的排氣管本體I內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)4，將大粒徑的黑色碳顆粒及粉塵阻隔，避免其進(jìn)入大氣而污染大氣環(huán)境。
[0016]更進(jìn)一步方案，是在所述排氣嘴2的出口端套設(shè)有消音筒5，降壓高壓氣體所產(chǎn)生的噪音。
[0017]如圖3所示，排氣管本體I通過螺栓固定在叉車配重6的上表面，發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)境溫度低于10°c進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的高溫、高壓廢氣進(jìn)入排氣管本體I中，并從下向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)這些富含水蒸氣的廢氣遇到溫度較低的排氣管本體后液化為小水滴，其與發(fā)動(dòng)機(jī)排放的黑色碳顆粒及粉塵混合形成污水滴，污水滴被底部的高壓廢氣推動(dòng)垂直向上運(yùn)行，經(jīng)過濾網(wǎng)4過濾后，大直徑的污水滴被阻隔，而小直徑的污水滴繼續(xù)上行，噴到頂蓋3的下表面而被頂蓋3彈回，在反作用力的作用下從上往下回落到排氣管本體I下部。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作幾分鐘后，排氣管本體I內(nèi)的溫度逐漸升高，污水滴向下運(yùn)動(dòng)時(shí)與持續(xù)向上運(yùn)動(dòng)的高溫氣體融合汽化為水蒸氣，最后全部經(jīng)排氣嘴2以氣態(tài)的形式排放到大氣中。而大顆粒狀的黑色碳顆粒被過濾網(wǎng)4阻隔在排氣管本體I下部的內(nèi)壁上，可定期進(jìn)行清理。
[0018]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防噴水的叉車高排氣管，包括排氣管本體(1)，其特征在于:所述排氣管本體(I)的頂端由頂蓋(3)密封，位于頂蓋(3)下方的排氣管本體(I)側(cè)壁上固設(shè)有排氣嘴(2)，所述排氣嘴(2)的底端伸入排氣管本體(I)內(nèi)腔內(nèi)至少1mm與排氣管本體(I)相連通，排氣嘴(2)的出口端面為向排氣管本體(I)傾斜的斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防噴水的叉車高排氣管，其特征在于:位于排氣嘴(2)下方的排氣管本體(I)內(nèi)部設(shè)有過濾網(wǎng)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防噴水的叉車高排氣管，其特征在于:所述排氣嘴(2)的出口端套設(shè)有消音筒(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防噴水的叉車高排氣管，包括排氣管本體，所述排氣管本體的頂端由頂蓋密封，位于頂蓋下方的排氣管本體側(cè)壁上固設(shè)有排氣嘴，所述排氣嘴的底端伸入排氣管本體內(nèi)腔內(nèi)至少10mm與排氣管本體1相連通，排氣嘴的出口端面為向排氣管本體傾斜的斜面。發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)境溫度低于10℃啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的污水滴垂直向上運(yùn)行經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后，再被頂蓋彈回，在反作用力的作用下從上往下回落到排氣管本體下部，在溫度升高時(shí)，汽化后被氣體排放到大氣中。從而避免了叉車受污染或腐蝕，同時(shí)減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的空氣污染與噪音傷害。
【IPC分類】F01N3-021, F01N13-08
【公開號(hào)】CN204572157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520163377
【發(fā)明人】徐慶華, 陳仕勝, 孫維乙, 畢勝, 陳衛(wèi)平
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日