天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器是實(shí)現(xiàn)增加進(jìn)氣壓力的零件。增壓器運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量。傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油冷卻系統(tǒng)來(lái)降低增壓器的溫度，但是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，使用現(xiàn)有的機(jī)油冷卻系統(tǒng)無(wú)法有效降低增壓器溫度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)自身產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效降溫的目的。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的混合器出口管一端與殼體連接，上側(cè)連接增壓補(bǔ)償管，增壓補(bǔ)償管與增壓補(bǔ)償器連接，增壓補(bǔ)償器通過(guò)增壓補(bǔ)償器支架固定在殼體上；增壓器機(jī)油回油口與增壓器機(jī)油回油管道連接，形成增壓器機(jī)油回油的通道；增壓器機(jī)油進(jìn)口位于混合器出口管下側(cè)，與增壓器機(jī)油進(jìn)油管連接，形成增壓器機(jī)油進(jìn)口的通道；混合器入口管置于混合器出口管中心，開(kāi)口朝外，與混合器連接，形成混合器輸入增壓器的通道；增壓器機(jī)油回油口側(cè)面殼體上裝有水冷系統(tǒng)進(jìn)水孔。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了水冷系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)油及水冷卻兩個(gè)通道的冷卻系統(tǒng)對(duì)增壓器進(jìn)行冷卻，以降低增壓器的溫度，提升增壓器的使用壽命和進(jìn)氣增壓效果。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度每下降1° C，最高燃燒溫度和排氣溫度就下降2-3° C。增壓中能降低增壓后進(jìn)氣的溫度，就能降低最高壓力、壓力升高率以及最高燃燒溫度，緩解熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的增加，因此通過(guò)增加水冷冷卻方式，可以較大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，降低廢氣排放。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0007]圖2是圖1的后視圖。
[0008]圖3是圖1的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的混合器出口管2 —端與殼體3連接，上側(cè)連接增壓補(bǔ)償管1，增壓補(bǔ)償管I與增壓補(bǔ)償器7連接，增壓補(bǔ)償器7通過(guò)增壓補(bǔ)償器支架8固定在殼體3上；增壓器機(jī)油回油口 5與增壓器機(jī)油回油管道連接，形成增壓器機(jī)油回油的通道；增壓器機(jī)油進(jìn)口 9位于混合器出口管2下側(cè)，與增壓器機(jī)油進(jìn)油管連接，形成增壓器機(jī)油進(jìn)口的通道；混合器入口管6置于混合器出口管2中心，開(kāi)口朝外，與混合器連接，形成混合器輸入增壓器的通道。
[0010]所述增壓器機(jī)油回油口 9側(cè)面殼體上裝有水冷系統(tǒng)進(jìn)水孔10，注入的冷水循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)機(jī)油及水冷卻兩個(gè)通道的系統(tǒng)對(duì)增壓器進(jìn)行冷卻，以降低增壓器的溫度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器，其特征在于:混合器出口管(2) —端與殼體(3)連接，上側(cè)連接增壓補(bǔ)償管(1)，增壓補(bǔ)償管(I)與增壓補(bǔ)償器(7)連接，增壓補(bǔ)償器(7)通過(guò)增壓補(bǔ)償器支架(8)固定在殼體(3)上；增壓器機(jī)油回油口(5)與增壓器機(jī)油回油管道連接，形成增壓器機(jī)油回油的通道；增壓器機(jī)油進(jìn)口(9)位于混合器出口管(2)下側(cè)，與增壓器機(jī)油進(jìn)油管連接，形成增壓器機(jī)油進(jìn)口的通道；混合器入口管(6)置于混合器出口管(2)中心，開(kāi)口朝外，與混合器連接，形成混合器輸入增壓器的通道；增壓器機(jī)油回油口(9)側(cè)面殼體上裝有水冷系統(tǒng)進(jìn)水孔(10 )。
【專利摘要】一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器，用于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣體增壓，混合器出口管一端與殼體連接，上側(cè)連接增壓補(bǔ)償管，增壓補(bǔ)償管與增壓補(bǔ)償器連接，增壓補(bǔ)償器通過(guò)增壓補(bǔ)償器支架固定在殼體上；增壓器機(jī)油回油口與增壓器機(jī)油回油管道連接，形成增壓器機(jī)油回油的通道；增壓器機(jī)油進(jìn)口位于混合器出口管下側(cè)，與增壓器機(jī)油進(jìn)油管連接，形成增壓器機(jī)油進(jìn)口的通道；混合器入口管置于混合器出口管中心，開(kāi)口朝外，與混合器連接，形成混合器輸入增壓器的通道；增壓器機(jī)油回油口側(cè)面殼體上裝有水冷系統(tǒng)進(jìn)水孔，本實(shí)用新型增加了水冷系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)油及水冷卻兩個(gè)通道的冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)增壓器進(jìn)行冷卻，可以較大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，降低廢氣排放。
【IPC分類】F02B39-14, F01P3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204572191
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520228047
【發(fā)明人】鄧紅進(jìn), 熊偉, 孫金其
【申請(qǐng)人】襄陽(yáng)市普創(chuàng)機(jī)電設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日