一種汽油機(jī)曲軸箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種汽油機(jī)曲軸箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油機(jī)曲軸箱體由鋁合金及缸套組成，其中曲軸箱體用于貯存潤(rùn)滑油。通常曲軸箱體采用鋁合金壓鑄而成，其形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量及功率有關(guān)，其承受的力量較小?，F(xiàn)有的曲軸箱體由鋁合金壓鑄而成，這樣的曲軸箱體存在有以下缺點(diǎn):1、曲軸箱體的散熱性不好，不能快速將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不穩(wěn)定；2、曲軸箱體采用鋁合金壓鑄制得，其傳熱效果不佳，導(dǎo)致曲軸箱體中機(jī)油的溫度偏高；3、曲軸箱體的散熱性不好使排氣溫度過(guò)高，同時(shí)燃油消耗偏高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽油機(jī)曲軸箱體，其具有散熱性良好，箱體強(qiáng)度高，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽油機(jī)曲軸箱體，包括曲軸箱體和缸套；其特征在于，所述曲軸箱體由后壁、側(cè)壁和底壁組成，所述后壁上設(shè)有曲軸支撐孔、凸輪孔和平衡軸孔；在后壁的外表面所述曲軸支撐孔的外圍周向設(shè)有若干條第一加強(qiáng)筋；在后壁的外表面所述凸輪孔的外圍周向設(shè)有若干條第二加強(qiáng)筋；在后壁的外表面所述平衡軸孔的外圍周向設(shè)有若干條第三加強(qiáng)筋；所述曲軸箱體的側(cè)壁的外表面上設(shè)有若干條第四加強(qiáng)筋。
[0006]本方案中，通過(guò)在曲軸箱體后壁的外表面上分別設(shè)置第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋以達(dá)到提高曲軸箱體的散熱性和強(qiáng)度的效果，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中保持輸出功率的穩(wěn)定以及散熱性良好。
[0007]作為優(yōu)化，所述第一加強(qiáng)筋有18條，均勻分布在所述曲軸支撐孔的外周。
[0008]本方案中，第一加強(qiáng)筋有18條，均勾分布在曲軸箱體后壁的外表面上曲軸支撐孔的外周，具體實(shí)施時(shí)第一加強(qiáng)筋為長(zhǎng)條狀并呈發(fā)散狀分布在曲軸支撐孔的外周，其橫截面為等腰梯形，這樣的第一加強(qiáng)筋改善了曲軸箱體本身的散熱性，在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中能夠快速、有效的將發(fā)送機(jī)本身的熱量散發(fā)出去，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持穩(wěn)定。
[0009]作為優(yōu)化，所述第二加強(qiáng)筋有5條。
[0010]本方案中，在曲軸箱體后壁外表面上凸輪孔的外周設(shè)有5條第二加強(qiáng)筋，具體實(shí)施時(shí)第二加強(qiáng)筋中2條為條形并發(fā)散分布在凸輪孔的外圍以提高曲軸箱體的強(qiáng)度；另外3條為弧形分布在曲軸箱的外周其輔助散熱的作用，以提高曲軸箱體的散熱性。
[0011]作為優(yōu)化，所述第三加強(qiáng)筋有8條，均勻分布在所述曲軸箱體后壁外表面平衡軸孔的外周。
[0012]本方案中，在曲軸箱體后壁外表面平衡軸孔的外周設(shè)有8條第三加強(qiáng)筋，其增加了平衡軸做功時(shí)的平衡性，減少平衡軸和曲軸箱體的震動(dòng)，提高了曲軸箱體的穩(wěn)定性，同時(shí)可以輔助散熱，使發(fā)送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中曲軸箱體的熱量及時(shí)的散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定。
[0013]作為優(yōu)化，所述第四加強(qiáng)筋有20條，均勻分布在所述曲軸箱體側(cè)壁的外表面上。
[0014]本方案中，在曲軸箱體側(cè)壁的外表面上均勻分布20條第四加強(qiáng)筋，其中第四加強(qiáng)筋為長(zhǎng)條狀均勻的設(shè)置在曲軸箱體側(cè)壁的外表上，其橫截面為梯形，增加了曲軸箱體側(cè)壁和整體的強(qiáng)度以及箱體本身的散熱性，從而減小了箱體做功時(shí)的震動(dòng)，有效降低了機(jī)油溫度及排氣溫度，最大限度降低熱損失，增加功率，降低油耗。
[0015]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的汽油機(jī)曲軸箱體，在曲軸箱體后壁的外表面上分別設(shè)置第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋以達(dá)到提高曲軸箱體的散熱性和強(qiáng)度的效果，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中降低了油耗、保持輸出功率的穩(wěn)定、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，同時(shí)減少了曲軸箱體的震動(dòng)，提高了汽油機(jī)曲軸箱體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為汽油機(jī)曲軸箱體的主視圖。
[0018]圖2為汽油機(jī)曲軸箱體的俯視圖。
[0019]圖中，I一曲軸箱體，2—?dú)飧左w，3—側(cè)壁，4一后壁，5—底壁，6 —曲軸支撐孔，7—凸輪孔，8一平衡軸孔，9一第一加強(qiáng)筋，10一第二加強(qiáng)筋，11一第二加強(qiáng)筋，12一第四加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖1和2所示，一種汽油機(jī)曲軸箱體，包括曲軸箱體I和與曲軸箱體I連為一體的氣缸體2，所述曲軸箱體I由后壁4、側(cè)壁3和底壁5組成，所述曲軸箱體I的后壁4上設(shè)有曲軸支撐孔6、凸輪孔7和平衡軸孔8 ;在后壁4的外表面所述曲軸支撐孔6的外圍周向設(shè)有18條第一加強(qiáng)筋9，并均勻分布在曲軸支撐孔6的外周；在后壁4的外表面上凸輪孔7的外圍周向設(shè)有5條第二加強(qiáng)筋10 ;在后壁的外表面上平衡軸孔8的外圍周向設(shè)有8條第三加強(qiáng)筋11，并均勻分布在曲軸箱體后壁外表面平衡軸孔8的外周；在曲軸箱體的側(cè)壁3的外表面上設(shè)有20條第四加強(qiáng)筋12，并均勻分布在曲軸箱體側(cè)壁3的外表面上。
[0022]具體實(shí)施時(shí)，第一加強(qiáng)筋9、第二加強(qiáng)筋10、第三加強(qiáng)筋11和第四加強(qiáng)筋12均為長(zhǎng)條形，其橫截面均為梯形，可以提高汽油機(jī)箱體的散熱性和強(qiáng)度，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，降低了油耗、保持輸出功率的穩(wěn)定、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，同時(shí)減少了曲軸箱體的震動(dòng)，提高了汽油機(jī)曲軸箱體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0023]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽油機(jī)曲軸箱體，包括曲軸箱體和與曲軸箱體連為一體的氣缸體；其特征在于，所述曲軸箱體由后壁、?壁和底壁組成，所述后壁上設(shè)有曲軸支撐孔、凸輪孔和平衡軸孔；在后壁的外表面所述曲軸支撐孔的外圍周向設(shè)有若干條第一加強(qiáng)筋；在后壁的外表面所述凸輪孔的外圍周向設(shè)有若干條第二加強(qiáng)筋；在后壁的外表面所述平衡軸孔的外圍周向設(shè)有若干條第三加強(qiáng)筋；所述曲軸箱體的側(cè)壁的外表面上設(shè)有若干條第四加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)曲軸箱體，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋有18條，均勻分布在所述曲軸支撐孔的外周。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)曲軸箱體，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋有5條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)曲軸箱體，其特征在于，所述第三加強(qiáng)筋有8條，均勻分布在所述曲軸箱體后壁外表面平衡軸孔的外周。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)曲軸箱體，其特征在于，所述第四加強(qiáng)筋有20條，均勻分布在所述曲軸箱體側(cè)壁的外表面上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽油機(jī)曲軸箱體，包括曲軸箱體和與曲軸箱體連為一體的氣缸體；所述曲軸箱體由后壁、側(cè)壁和底壁組成，所述后壁上設(shè)有曲軸支撐孔、凸輪孔和平衡軸孔；在后壁的外表面所述曲軸支撐孔的外圍周向設(shè)有若干條第一加強(qiáng)筋；在后壁的外表面所述凸輪孔的外圍周向設(shè)有若干條第二加強(qiáng)筋；在后壁的外表面所述平衡軸孔的外圍周向設(shè)有若干條第三加強(qiáng)筋；所述曲軸箱體的側(cè)壁的外表面上設(shè)有若干條第四加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的汽油機(jī)曲軸箱體具有良好的散熱性和較高的強(qiáng)度，在發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、保持輸出功率的穩(wěn)定，同時(shí)減少了曲軸箱體的震動(dòng)，提高了汽油機(jī)曲軸箱體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
【IPC分類(lèi)】F02F7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204572234
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520118636
【發(fā)明人】向光憲, 楊志
【申請(qǐng)人】重慶天盛金屬制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年2月27日