載重汽車散熱器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種載重汽車散熱器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，人們在生活水平大幅提高的今天，對汽車安全性、舒適性及智能化有著更高的要求。但是隨著車載智能化設(shè)備的增加，汽車空間布置越來越緊湊，因此汽車散熱器在發(fā)動機艙中所占的空間越來越小，相反，對汽車散熱器總成的散熱性能的要求也越來越高，因此，必須有效提高散熱器總成芯體的散熱效率，才能達到用戶的需求，也要求做到制造成本控制的合理性。汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件。目前，載重汽車正朝著輕量化、高效、經(jīng)濟性的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也在不斷適應(yīng)新發(fā)展的需要。
[0003]汽車散熱器通過支架螺栓等物件剛性連接成一個整體，再通過橡膠減振塊安裝到車架上，車架在振動的時候，將力傳遞到汽車散熱器上，有時候會因為傳遞的力太大，導(dǎo)致散熱器出現(xiàn)早期疲勞承受不了振動，而發(fā)生破損和龜裂裂紋，就是我們平時所見到的散熱器水箱漏水。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述技術(shù)的缺點，有鑒于此，本實用新型提供了一種能夠顯著提高散熱器使用壽命的車用鋁塑散熱器總成，其結(jié)構(gòu)更加簡潔輕便，并提高散熱器效果，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種載重汽車散熱器總成，其特征是，包括進水口、出水口、側(cè)支撐架及孔位、上下外框架護板、導(dǎo)風罩、圓風口、側(cè)邊框架內(nèi)護板、鋁塑散熱器；所述上下外框架護板與側(cè)邊框內(nèi)護板將鋁塑散熱器安放其中，與所述側(cè)邊框架內(nèi)護板一側(cè)連接的鋁塑散熱器前端，所述側(cè)邊框架內(nèi)護板另一側(cè)連接的汽車風扇導(dǎo)風罩、圓風口。本實用新型設(shè)置結(jié)構(gòu)正向擺放，由兩側(cè)邊框架內(nèi)護板的直角側(cè)支撐架加上、下減振硅膠墊與汽車前橫梁三角支撐架隔振固定。
[0006]所述載重汽車散熱器總成由兩側(cè)護板的直角側(cè)支撐架加上、下硅膠墊與汽車前橫梁三角支撐架隔振固定；整體由兩側(cè)護板的直角支撐加上、下減振硅膠墊和總成底座加橡膠減振墊用三角型支架固定在與汽車前梁橫向底板上為二級隔振固定。
[0007]所述側(cè)邊內(nèi)護板一側(cè)連接的鋁塑散熱器、另一側(cè)連接的汽車風扇導(dǎo)風罩、圓風口。
[0008]所述外框架護板內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有硅膠角墊塊和硅膠支墊塊各4塊減振塊。
[0009]載重汽車散熱器采用一種全鋁塑散熱器，包括塑料上水室、塑料下水室、側(cè)板、散熱扁管帶、散熱波浪形翅片帶、主片護板、進水口和出水口。
[0010]所述鋁散熱器芯體強度在同等面積條件下，增加了翅片帶和扁管帶的數(shù)目，由于翅片帶波高減小，扁管帶增多，增大了冷卻液流通截面積，增加了散熱器芯體的剛性，提高了散熱器芯體的強度。在同等芯體總面積條件下，增加了散熱量，減小了水阻，提高了芯體的散熱效率。鋁塑散熱器芯體采用整體硬釬焊；所述塑料進、出水室與主片護板采用大齒扣壓結(jié)構(gòu)連接，進、出水室與主片護板之間設(shè)有壓縮密封圈起到密封作用。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0012]本實用新型的具有結(jié)構(gòu)簡單，散熱器總成內(nèi)表面安裝導(dǎo)風罩和圓風口，使得流通有效風流量更大，使得流過散熱器的空氣流速更加均勻，散熱效率更高、可靠性能高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主體結(jié)構(gòu)正視圖；
[0014]圖2為本實用新型的主體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0015]圖3為本實用新型的主體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0016]圖4為本實用新型的立體示意圖；
[0017]圖5為本實用新型的主體無導(dǎo)風罩散熱器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實用新型的主體無導(dǎo)風罩散熱器側(cè)視圖；
[0019]圖7為本實用新型的硅膠角墊塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8為本實用新型的硅膠支墊塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖9為本實用新型的硅膠下膠墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖10為本實用新型的硅膠夾鐵上膠墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖1至圖9中:所對應(yīng)的標記部件分別是:1、進水口 ；2、出水口 ；3、側(cè)支撐架孔位；4、上下外框架護板；5、導(dǎo)風罩；6、圓風口 ；7、側(cè)邊框架內(nèi)護板；8、鋁塑散熱器；11、塑料上水室；12、塑料下水室；13、硅膠角墊塊；14、硅膠支墊塊；21、下硅膠墊；22、夾鐵上硅膠墊。
【具體實施方式】
[0024]實施例:參見附圖1至附圖10。
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述:一種載重汽車散熱器總成，包括進水口 1、出水口 2、側(cè)支撐架孔位3、上下外框架護板4、與上下外框架護板4相連接一體的側(cè)邊框架內(nèi)護板7，將鋁塑散熱器8組裝在其中，所述側(cè)邊框架內(nèi)護板7的外側(cè)朝向外，其內(nèi)側(cè)護板設(shè)置有導(dǎo)風罩5、圓風口 6，并與框架護板相連接成一體，以迎合發(fā)動機風扇散熱流通面積的最大化。
[0026]所述的上、下外框架護板4，是槽型厚鋼板并設(shè)有螺紋孔4，用于固定支撐限位硅膠角墊塊13和硅膠支墊塊14 ;所述上外框架護板4內(nèi)壁設(shè)有2個硅膠角墊塊13和2個硅膠支墊塊14。同樣下端的外框架護板4也設(shè)有2個硅膠角墊塊13和2個硅膠支墊塊14，通過硅膠角墊塊13和硅膠支墊塊14將鋁塑散熱器8安裝穩(wěn)定在上下外框架護板4之中，由上下外框架護板4周邊的螺紋孔用螺栓將其限制固定，以保證鋁塑散熱器整體隔離振動的影響，即實現(xiàn)一級隔振作用效果。
[0027]所述鋁塑散熱器8通過4個硅膠角墊塊13和4個硅膠支墊塊14夾持固定在上下外框架護板4之中。
[0028]所述的導(dǎo)風罩5內(nèi)側(cè)焊接的導(dǎo)流片可方便散熱器四角處相對滯止的氣流順暢流動，通過圓風口 6外端面與汽車風扇間距離的控制，使得流通有效風流量更大，和使得流過散熱器的空氣流速更加均勻，充分利用鋁塑散熱器8進行散熱。
[0029]所述二級隔振作用的實現(xiàn)是采用三角A字形支架用于與側(cè)支撐架孔位3的平面大孔位，用這種三角A字形支架A字頂面為一平面形，通過放置下硅膠墊21和夾鐵上硅膠墊22在側(cè)支撐架孔位上，用螺栓穿過與三角A形支架的上平面固定；三角形下平面則放置在汽車前橫梁支撐板上，通過大塊的減振橡膠墊隔振用螺栓固定。
[0030]所述的夾鐵上膠墊22和下硅膠墊21塊用于放入兩個側(cè)向支撐架孔位的上下，用螺栓傳入固定，以保證散熱器總成整體的二級隔振連接，不受發(fā)動機振動的影響。極大延長和提高散熱器總成的使用壽命。
[0031]一種載重汽車散熱器總成，包括進水口、出水口、側(cè)支撐架及孔位、上下外框架護板、導(dǎo)風罩、圓風口、側(cè)邊框架內(nèi)護板、鋁塑散熱器；所述上下外框架護板與側(cè)邊框內(nèi)護板將鋁塑散熱器安放其中，與所述側(cè)邊框架內(nèi)護板一側(cè)連接的鋁塑散熱器前端，所述側(cè)邊框架內(nèi)護板另一側(cè)連接的汽車風扇導(dǎo)風罩、圓風口。本實用新型設(shè)置結(jié)構(gòu)正向擺放，由兩側(cè)邊框架內(nèi)護板的直角側(cè)支撐架加上、下減振硅膠墊與汽車前橫梁三角支撐架隔振固定。
[0032]所述載重汽車散熱器總成由兩側(cè)護板的直角側(cè)支撐架加上、下硅膠墊與汽車前橫梁三角支撐架隔振固定；整體由兩側(cè)護板的直角支撐加上、下減振硅膠墊和總成底座加橡膠減振墊用三角型支架固定在與汽車前梁橫向底板上為二級隔振固定。
[0033]所述鋁塑散熱器總成與內(nèi)護板外側(cè)是散熱器的外端面，其內(nèi)側(cè)連接護風罩和圓風口，使有限的擺放空間內(nèi)提供更大的散熱效果，節(jié)省了空間，方便運輸和整車的安裝。
[0034]以上所述，僅為本實用新型實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容及所附權(quán)利要求的限定所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種載重汽車散熱器總成，其特征是，包括進水口、出水口、側(cè)支撐架及孔位、上下外框架護板、導(dǎo)風罩、圓風口、側(cè)邊框架內(nèi)護板、鋁塑散熱器；所述上下外框架護板與側(cè)邊框內(nèi)護板將鋁塑散熱器安放其中，與所述側(cè)邊框架內(nèi)護板一側(cè)連接的鋁塑散熱器前端，所述側(cè)邊框架內(nèi)護板另一側(cè)連接的汽車風扇導(dǎo)風罩、圓風口，本實用新型設(shè)置結(jié)構(gòu)正向擺放，由兩側(cè)邊框架內(nèi)護板的直角側(cè)支撐架加上、下減振硅膠墊與汽車前橫梁三角支撐架隔振固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車散熱器總成，其特征在于，所述載重汽車散熱器總成由兩側(cè)護板的直角側(cè)支撐架加上、下硅膠墊與汽車前橫梁三角支撐架隔振固定；整體由兩側(cè)護板的直角支撐加上、下減振硅膠墊和總成底座加橡膠減振墊用三角型支架固定在與汽車前梁橫向底板上為二級隔振固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車散熱器總成，其特征在于，所述側(cè)邊內(nèi)護板一側(cè)連接的鋁塑散熱器、另一側(cè)連接的汽車風扇導(dǎo)風罩、圓風口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車散熱器總成，其特征在于，所述外框架護板內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有硅膠角墊塊和硅膠支墊塊各4塊減振塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車散熱器總成，其特征在于，載重汽車散熱器采用一種全鋁塑散熱器，包括塑料上水室、塑料下水室、側(cè)板、散熱扁管帶、散熱波浪形翅片帶、主片護板、進水口和出水口。
【專利摘要】本實用新型涉及一種載重汽車散熱器總成，包括進水口、出水口、側(cè)支撐架及孔位、上下外框架護板、導(dǎo)風罩、圓風口、側(cè)邊框架內(nèi)護板、鋁塑散熱器；所述上下外框架護板與側(cè)邊框內(nèi)護板將鋁塑散熱器安放其中，與所述側(cè)邊框架內(nèi)護板一側(cè)連接的鋁塑散熱器前端，所述側(cè)邊框架內(nèi)護板另一側(cè)連接的汽車風扇導(dǎo)風罩、圓風口。本實用新型設(shè)置結(jié)構(gòu)正向擺放，由兩側(cè)邊框架內(nèi)護板的直角側(cè)支撐架加上、下減振硅膠墊與汽車前橫梁三角支撐架隔振固定。本實用新型整體由兩側(cè)護板的直角支撐加上、下減振硅膠墊和總成底座加橡膠減振墊用三角型支架固定在與汽車前梁橫向底板上固定，優(yōu)化了整車結(jié)構(gòu)，工藝制造容易、質(zhì)量可靠耐振、易于整車裝配，使用壽命大大提高。
【IPC分類】F01P11-00
【公開號】CN204610008
【申請?zhí)枴緾N201520194879
【發(fā)明人】譚地金, 江發(fā)林
【申請人】十堰市倍佳熱管理系統(tǒng)科技有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月2日