一種安裝支架、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程領(lǐng)域，尤其涉及一種安裝支架、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)有了較大的進(jìn)步，相應(yīng)地，現(xiàn)有設(shè)備對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和可靠性的要求也越來越高。現(xiàn)有車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括:增壓器執(zhí)行器、安裝支架和增壓器，其中，安裝支架主要用來連接增壓器執(zhí)行器和增壓器，安裝支架的具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括:相互連接的第一連接板31’和第二連接板32’，其中，增壓器執(zhí)行器的拉桿穿設(shè)于第一連接板31’上開設(shè)的第一通孔36’，第一連接板31’與增壓器執(zhí)行器相連接，第二連接板32’與增壓器相連接。可以看出，現(xiàn)有的安裝支架的剛度較小，相應(yīng)地，安裝支架的約束模態(tài)值也較小，故其約束模態(tài)值可能正好處于發(fā)動(dòng)機(jī)主激勵(lì)頻率的范圍內(nèi)，此時(shí)安裝支架很可能會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，安裝支架的振幅明顯提高，從而導(dǎo)致安裝支架的斷裂，進(jìn)而使與安裝支架相連的增壓器執(zhí)行器失效，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓過程無法正常進(jìn)行，最終影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)動(dòng)力性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種安裝支架、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和車輛，旨在解決現(xiàn)有安裝支架因剛度不足容易與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振的問題。
[0004]一方面，本實(shí)用新型提供了一種安裝支架，用于連接增壓器執(zhí)行器和增壓器，該安裝支架包括:呈夾角連接的第一連接板和第二連接板。以及第三連接板；其中:第三連接板分別與第一連接板和第二連接板相連接。
[0005]進(jìn)一步地，上述安裝支架中，第三連接板分別與第一連接板的側(cè)壁和第二連接板的側(cè)壁相連接。
[0006]進(jìn)一步地，上述安裝支架還包括:第四連接板，第四連接板分別與第二連接板的側(cè)壁和第三連接板的側(cè)壁相連接。
[0007]進(jìn)一步地，上述安裝支架還包括:加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋設(shè)置于第一連接板和第二連接板的連接處。
[0008]進(jìn)一步地，上述安裝支架中，第一連接板上設(shè)置有用于增壓器執(zhí)行器拉桿穿過的第一通孔。
[0009]進(jìn)一步地，上述安裝支架中，第一連接板上還設(shè)置有多個(gè)第二通孔，第二通孔沿第一通孔的中心均勻布置；或者，第三連接板與第四連接板一體成型。
[0010]本實(shí)用新型提供了一種安裝支架，用于連接增壓器執(zhí)行器和增壓器，該安裝支架包括:呈夾角連接的第一連接板和第二連接板，以及第三連接板；其中:第三連接板分別與第一連接板和第二連接板相連接。由于第一連接板和第二連接板之間增加了第三連接板，第三連接板可以對(duì)第一連接板和第二連接板起到一定的支撐作用，有利于增強(qiáng)安裝支架整體的剛度，相應(yīng)地，安裝支架的約束模態(tài)值將會(huì)提高，進(jìn)而使安裝支架的約束模態(tài)值有效地避開發(fā)動(dòng)機(jī)主激勵(lì)頻率的范圍，此時(shí)安裝支架將無法與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，故安裝支架也不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期共振而斷裂，與安裝支架相連的增壓器執(zhí)行器將不會(huì)失效，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)得以很好地運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)動(dòng)力性能處于較佳的狀態(tài)。
[0011]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括:增壓器執(zhí)行器、增壓器和上述安裝支架，其中:安裝支架的第一連接板與增壓器執(zhí)行器相連接，安裝支架的第二連接板與增壓器相連接。
[0012]進(jìn)一步地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，安裝支架的第一連接板與增壓器執(zhí)行器為焊接和/或安裝支架的第二連接板與增壓器為螺栓連接。
[0013]由于安裝支架具有上述技術(shù)效果，故設(shè)置有上述安裝支架的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0014]再一方面，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
[0015]由于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，故設(shè)置有上述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為相關(guān)技術(shù)提供的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和車輛的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明。
[0020]安裝支架實(shí)施例:
[0021]參見圖2，圖中示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖2所示，本實(shí)施例包括:呈夾角連接的第一連接板31和第二連接板32，以及第三連接板33，第三連接板33分別與第一連接板31和第二連接板32相連接。本實(shí)施例中，第一連接板31和第二連接板32可以由一塊鋼板經(jīng)沖壓彎折而形成，當(dāng)然，第一連接板31和第二連接板32也可以分別成型，然后通過焊接或者其他的連接方式連接在一起。具體實(shí)施時(shí)，第三連接板33分別與第一連接板31和第二連接板32之間可以采用焊接的連接方式，當(dāng)然，第三連接板33與第一連接板31和第二連接板32之間也可以其他的連接方式，本實(shí)施例對(duì)此不做任何限定。
[0022]需要說明的是，具體實(shí)施時(shí)，第一連接板31和第二連接板32之間的夾角的取值范圍可以根據(jù)實(shí)際情況來確定，本實(shí)施例對(duì)此不做任何限定。
[0023]如圖3所示。本實(shí)施例可以用于連接增壓器執(zhí)行器I和增壓器2。本實(shí)施例中，由于第一連接板31與第二連接板32之間增加了第三連接板33，第三連接板33可以對(duì)第一連接板31和第二連接板32起到一定的支撐作用，有利于增強(qiáng)安裝支架整體的剛度，相應(yīng)地，安裝支架的約束模態(tài)值將會(huì)隨著剛度的增加而增加，進(jìn)而使安裝支架的約束模態(tài)值有效地避開發(fā)動(dòng)機(jī)主激勵(lì)頻率的范圍，此時(shí)安裝支架將無法與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，故安裝支架也不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期共振而產(chǎn)生斷裂，進(jìn)而與安裝支架相連的增壓器執(zhí)行器I也不會(huì)失效，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)得以很好地運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)動(dòng)力性能將一直處于較佳的狀態(tài)。舉例來說，安裝支架初始的約束模態(tài)值為184Hz，而發(fā)動(dòng)機(jī)的主激勵(lì)頻率的范圍正好囊括了 184Hz這個(gè)值，此時(shí)現(xiàn)有的安裝支架很可能與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，而本實(shí)施例中，由于增設(shè)了第三連接板33，使安裝支架的約束模態(tài)值得以提高，經(jīng)過試驗(yàn)，模態(tài)值可以從184Hz提高到684Hz，而684Hz并不處于發(fā)動(dòng)機(jī)的主激勵(lì)頻率的范圍內(nèi)，故安裝支架難以與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，最終保證了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0024]本實(shí)施例中，第三連接板33可以分別與第一連接板31的側(cè)壁和第二連接板32的側(cè)壁相連接。當(dāng)然，第三連接板33也可以設(shè)置于第一連接板31與第二連接板32的連接處，即分別與第一連接板31與第二連接板32的外壁相連接，同樣可以起到增加安裝支架整體剛度的目的，具體實(shí)施時(shí)，第三連接板33的具體位置可以根據(jù)實(shí)際情況確定，本實(shí)施例對(duì)此不做任何限定。
[0025]進(jìn)一步地，本實(shí)施例還可以