一種缸套、增壓發(fā)動機和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種缸套、增壓發(fā)動機和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]增壓發(fā)動機是車輛上常用的一種發(fā)動機，目前，對于增壓發(fā)動機而言，主要有以下兩方面的缺陷:一方面，經(jīng)過增壓之后發(fā)動機缸內(nèi)的壓力和熱負荷都很高，而這些很高的壓力和熱負荷會導致發(fā)動機的活塞漏氣量成倍增加、曲軸箱內(nèi)的壓力增加或者使得發(fā)動機內(nèi)的油氣更加容易上竄到燃燒室內(nèi)造成機油的燃燒，從而造成機油過多的消耗；另一方面，在發(fā)動機經(jīng)過增壓之后，發(fā)動機的活塞冷卻噴嘴會向活塞中噴注機油，這一操作同樣也會使得機油上竄到燃燒室內(nèi)參與燃燒，造成機油的浪費。以上兩方面的原因都會引起增壓發(fā)動機的機油消耗量較多，從而加劇了對環(huán)境的污染。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種缸套、增壓發(fā)動機和車輛，旨在解決現(xiàn)有的增壓發(fā)動機燃油消耗量較大的問題。
[0004]一方面，本實用新型提供了一種缸套，用于增壓發(fā)動機，缸套的內(nèi)壁設(shè)置有網(wǎng)紋，并且，網(wǎng)紋的Rvk為1.2um-2.0um。
[0005]進一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋的Mr2為73% -83%。
[0006]進一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋的角度為25° -35°。
[0007]進一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋的Rk為0.2um-0.8um。
[0008]進一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋的Rpk為0.2um-0.4um。
[0009]進一步地，上述缸套中，網(wǎng)紋為珩磨網(wǎng)紋。
[0010]本實用新型提供了一種缸套，用于增壓發(fā)動機，該缸套的內(nèi)壁設(shè)置有網(wǎng)紋。并且，網(wǎng)紋的Rvk為1.2um-2.0um。由于缸套內(nèi)壁網(wǎng)紋的Rvk處于1.2um~2.0um的范圍內(nèi)，也就是說，缸套的內(nèi)壁上會形成數(shù)量較多、尺寸較窄且較深的溝槽，在發(fā)動機的工作過程中，缸套內(nèi)壁的溝槽內(nèi)可以儲存一定量的油液，這些油液可以及時供給給缸套內(nèi)壁的工作表面，缸套內(nèi)壁重建油膜的速度將會大于油液從缸套中被擠出的速度，故缸套的內(nèi)壁會一直被油膜覆蓋住，進而增強了缸套的承載能力、減少了缸套的磨損、同時也減小了缸內(nèi)機油的上串量，提高了缸套的儲油能力，最終改善了發(fā)動機的性能。
[0011]另一方面，本實用新型還提供了一種增壓發(fā)動機，該增壓發(fā)動機上設(shè)置有上述缸套。
[0012]由于缸套具有上述技術(shù)效果，故具有該缸套的增壓發(fā)動機也具有相應的技術(shù)效果O
[0013]再一方面，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述增壓發(fā)動機。
[0014]由于增壓發(fā)動機具有上述技術(shù)效果，故具有該增壓發(fā)動機的車輛也具有相應的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型實施例提供的缸套、增壓發(fā)動機和車輛的【具體實施方式】進行說明。
[0017]缸套實施例:
[0018]參見圖1，圖中示出了本實用新型實施例提供的缸套的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)。該缸套可以用于增壓發(fā)動機。如圖1所示，該缸套的內(nèi)壁可以設(shè)置有網(wǎng)紋1，網(wǎng)紋I可以為圖1中所示的交錯排列狀，其中，網(wǎng)紋的Rvk(谷深，即粗糙度中心輪廓到實體材料的輪廓波谷的平均深度)可以為1.2um-2.0um。具體實施時，網(wǎng)紋的Rvk可以選為1.2um、2.0um,當然，也可以選擇其間的任一數(shù)值，例如1.5um、l.7um等。
[0019]本實施例中，由于缸套內(nèi)壁網(wǎng)紋的Rvk處于1.2um-2.0um的范圍內(nèi)，也就是說，缸套的內(nèi)壁上會形成數(shù)量較多、尺寸較窄且較深的溝槽，在發(fā)動機的工作過程中，缸套內(nèi)壁的溝槽內(nèi)可以儲存一定量的油液，這些油液可以及時供給缸套內(nèi)壁的工作表面，缸套內(nèi)壁重建油膜的速度將會大于油液被從缸套中擠出去的速度，故缸套的內(nèi)壁會一直被油膜覆蓋住，進而增強了缸套的承載能力，減少了缸套的磨損，同時也減小了缸內(nèi)機油的上串量，提高了缸套的儲油能力，最終改善了發(fā)動機的性能。
[0020]上述實施例中，網(wǎng)紋I的Mr2(波谷輪廓支承長度率)可以為73%-83%。具體實施時，網(wǎng)紋I的Mr2值可以選擇73%、80%、83%等。網(wǎng)紋I的角度可以為25° -35°。具體實施時，網(wǎng)紋I的角度可以為25°、30°、35°等數(shù)值。網(wǎng)紋I的Rk(粗糙度核心輪廓深度)可以為0.2um-0.8um。具體實施時，網(wǎng)紋I的Rk可以為0.2um、0.6um、0.8um等。網(wǎng)紋I的Rpk(峰高，即超過中心峰谷高度的輪廓波峰平均高度)可以為0.2um-0.4um。具體實施時，網(wǎng)紋I的Rpk值可以為0.2um、0.3um、0.4um等。
[0021]上述實施例中，網(wǎng)紋I可以為珩磨網(wǎng)紋。在對缸套的內(nèi)壁進行珩磨加工時，一般包括三個步驟，依次為粗絎、半精絎和精絎，通過這三個步驟，可以較好地保證加工后缸套內(nèi)壁的表面質(zhì)量，使網(wǎng)紋I的各參數(shù)處于合適的范圍內(nèi)，提高缸套的儲油能力，以降低發(fā)動機的油耗。
[0022]本實施例中，針對直徑為81mm、缸套圓度為0.08mm、缸套圓柱度為0.012mm、網(wǎng)紋I 的 Rvk 為 1.2um-2.0um、Mr2 為 73 % -83 %、角度為 25。_35。、Rk 為 0.2um_0.8um、Rpk 為0.2um-0.4um的缸套進行了試驗，根據(jù)設(shè)置有該缸套的5臺發(fā)動機經(jīng)過試驗得到的油耗數(shù)據(jù)可知，采用本實施例中提供的缸套，當完成800小時的耐久試驗時，發(fā)動機的平均油耗為17g/ho完成400小時的冷熱沖擊試驗時，發(fā)動機的油耗也只有12g/h，而現(xiàn)有技術(shù)中的增壓發(fā)動機，不管是800小時的耐久試驗，還是400小時的冷熱沖擊試驗，其發(fā)動機的耗油量都遠遠超過了本實施例提供的發(fā)動機的耗油量，故本實施例提供的增壓發(fā)動機有效地降低了油耗，減小了尾氣排放對空氣造成的污染，大大地提高了發(fā)動機的可靠性。
[0023]增壓發(fā)動機實施例:
[0024]本實用新型實施例還提供了一種增壓發(fā)動機，該增壓發(fā)動機包括上述任一種缸套。其中，缸套的具體實施過程參見上述說明即可，本實用新型實施例在此不再贅述。本實施例中，增壓發(fā)動機的缸體可以由HT250制成，也可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他材料制成，本實施例對此不做任何限定。
[0025]由于缸套具有上述技術(shù)效果，所以設(shè)置有該缸套的增壓發(fā)動機也具有相應的技術(shù)效果，故不贅述。
[0026]車輛實施例:
[0027]本實用新型實施例還提供了一種車輛，該車輛包括上述增壓發(fā)動機。其中，增壓發(fā)動機的具體實施過程參見上述說明即可，本實用新型實施例在此不作任何限定。
[0028]由于增壓發(fā)動機具有上述技術(shù)效果，故設(shè)置有該增壓發(fā)動機的車輛也具有相應的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0029]上述本實用新型實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
[0030]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種缸套，用于增壓發(fā)動機，其特征在于，所述缸套的內(nèi)壁設(shè)置有網(wǎng)紋(I)，并且，所述網(wǎng)紋(I)的 Rvk 為 1.2um-2.0um。
2.如權(quán)利要求1所述的缸套，其特征在于，所述網(wǎng)紋⑴的Mr2為73%-83%。
3.如權(quán)利要求1所述的缸套，其特征在于，所述網(wǎng)紋(I)的角度為25°-35°。
4.如權(quán)利要求1所述的缸套，其特征在于，所述網(wǎng)紋(I)的Rk為0.2um-0.8um。
5.如權(quán)利要求1所述的缸套，其特征在于，所述網(wǎng)紋⑴的Rpk為0.2um-0.4um。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的缸套，其特征在于，所述網(wǎng)紋(I)為珩磨網(wǎng)紋。
7.一種增壓發(fā)動機，其特征在于，所述增壓發(fā)動機上設(shè)置有如權(quán)利要求1-6中任一項所述的缸套。
8.—種車輛，其特征在于，所述車輛上設(shè)置有如權(quán)利要求7所述的增壓發(fā)動機。
【專利摘要】本實用新型提供了一種缸套、增壓發(fā)動機和車輛。其中，該缸套用于增壓發(fā)動機，缸套的內(nèi)壁設(shè)置有網(wǎng)紋，并且，網(wǎng)紋的Rvk為1.2um-2.0um。由于缸套內(nèi)壁網(wǎng)紋的Rvk處于1.2um-2.0um的范圍內(nèi)，也就是說，缸套的內(nèi)壁上會形成數(shù)量較多、尺寸較窄且較深的溝槽，在發(fā)動機的工作過程中，缸套內(nèi)壁的溝槽內(nèi)可以儲存一定量的油液，這些油液可以及時供給缸套內(nèi)壁的工作表面，缸套內(nèi)壁重建油膜的速度將會大于油液從缸套中擠出去的速度，故缸套的內(nèi)壁會一直被油膜覆蓋住，進而增強了缸套的承載能力、減少了缸套的磨損、同時也減小了缸內(nèi)機油的上串量，提高了缸套的儲油能力，最終改善了發(fā)動機的性能。
【IPC分類】F02F1-24
【公開號】CN204610056
【申請?zhí)枴緾N201520260472
【發(fā)明人】任筱林, 胡國銳, 黃鈺
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月27日