一種電動egr閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)電機領域，尤其涉及一種電動EGR閥。
【背景技術】
[0002]電動EGR閥是安裝在發(fā)動機上，用來控制反饋到進氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機電一體化產(chǎn)品，是廢氣再循環(huán)裝置中最關鍵的、最核心的部件，它的工作是否穩(wěn)定可靠直接影響發(fā)動機的排放和正常工作。此結(jié)構(gòu)能夠精確的對閥片升程位置進行控制，繼而精確控制EGR率。另外，汽車上的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其基本原理便是將發(fā)動機排出的一部分廢氣重新引入進氣系統(tǒng)，從而改善燃燒性能，以減少發(fā)動機排向大氣中NOx的形成物和廢物排放量，減少對大氣的污染和霧霾的形成。
[0003]對于傳統(tǒng)的電動EGR閥，存在如下一些缺點:
[0004]I)采用接觸式位置傳感器:此類傳感器由于必須依靠觸點接觸才能完成信號的傳遞，長時間運行后，由于機械磨損的等因素，會造成信號傳遞失真或遲滯，則無法對閥體開度進行精確控制，影響發(fā)動機排放。
[0005]2)閥片回位控制機構(gòu)中回位彈簧在裝配上難度要求高，裝配容易出現(xiàn)差錯，無法實現(xiàn)迅速回位功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種采用非接觸式傳感器的裝配簡單的電動EGR閥。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種電動EGR閥，包括殼體、驅(qū)動電機、閥桿和閥片，所述驅(qū)動電機設置在殼體內(nèi)，驅(qū)動電機連接有中間齒輪，所述中間齒輪嚙合有扇形齒輪，所述扇形齒輪一體連接有扭簧座，所述扭簧座上連接有回位扭簧，回位扭簧的另一端固定在殼體上，所述扇形齒輪固定在驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸通過滾動軸承和滑動軸承可轉(zhuǎn)動的設置在殼體內(nèi)，且驅(qū)動軸上還設置有感應磁鐵，所述感應磁鐵與霍爾傳感器電連，扇形齒輪上還開設有凸輪槽，所述凸輪槽內(nèi)設置有凸輪軸承，所述凸輪軸承連接有凸輪軸承軸和凸輪軸承支架，所述閥桿的上端與所述凸輪軸承支架連接，下端與閥片連接。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述閥桿上還套設有直線軸承部件，所述直線軸承部件固定在殼體內(nèi)，所述直線軸承部件中央開設有用于安裝閥桿的安裝通孔，安裝通孔上、下兩側(cè)開設有上、下安裝槽，所述上安裝槽內(nèi)自上向下依次設置有墊片和上O型圈，所述下安裝槽內(nèi)自上向下依次設置有下O型圈、內(nèi)墊片和外墊片，所述外墊片通過鉚釘固定在下安裝槽內(nèi)，并將內(nèi)墊片和下O型圈封裝在下安裝槽內(nèi)，所述內(nèi)墊片與閥桿間隙配合，所述閥桿位于上、下O型圈的位置上均配合開設有擋圈槽。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述滾動軸承設置在扭簧座和驅(qū)動軸之間，所述滑動軸承設置在驅(qū)動軸遠離扇形齒輪的一端上。
[0011]作為本實用新型進一步的方案:所述感應磁鐵通過磁鐵座固定在驅(qū)動軸的靠近扇形齒輪的一端上。
[0012]作為本實用新型進一步的方案:所述驅(qū)動電機與殼體之間設置有波形彈簧。
[0013]作為本實用新型進一步的方案:所述閥片上設置有閥套。
[0014]本實用新型的有益效果為:
[0015]1、采用感應磁鐵配合霍爾傳感器，形成非接觸式的角度傳感器，解決了接觸式位置傳感器長時間運行后，由于機械磨損的等因素，會造成信號傳遞失真或遲滯，閥體開度控制精確。
[0016]2、所述扇形齒輪和扭簧座一體連接，扭簧座上連接有回位扭簧，三者一體連接，安裝方便。
[0017]3、所述EGR閥的閥桿上套設的直線軸承部件:1)通過直線軸承部件內(nèi)設置的上、下O型圈去閥桿上開設的擋圈配合使閥桿安裝位置更加精確，2)閥桿上下運動時，通過直線軸承部件設置的內(nèi)墊片可去除閥桿上的大部分積碳顆粒，防止EGR閥卡滯。
[0018]4、所述驅(qū)動電機與殼體之間設置有波形彈簧，使驅(qū)動電機的減震功能更加完善，裝配精度要求降低，提高生產(chǎn)效率和EGR閥的使用壽命，降低失效率。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型提供的EGR閥的側(cè)剖視圖；
[0020]圖2為本實用新型提供的EGR閥的前剖視圖；
[0021]圖3為本實用新型提供的EGR閥的直線軸承部件的剖視圖；
[0022]圖4為本實用新型提供的EGR閥的扇形齒輪的局部示意圖。
[0023]圖中:1、驅(qū)動電機；2、波形彈簧；3、中間齒輪；4、扇形齒輪；41、凸輪槽；5、扭簧座；6、回位扭簧；7、驅(qū)動軸；8、滾動軸承；9、封蓋；10、滑動軸承；11、磁鐵座；12、感應磁鐵；13、凸輪軸承；14、凸輪軸承軸；15、凸輪軸承支架；16、閥桿；161、17、直線軸承部件；171、上墊片；172、上O型圈；173、下O型圈；174、內(nèi)墊片；175、外墊片；176、上安裝槽；177、下安裝槽；178、安裝通孔；18、閥片；19、閥套；20、殼體。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0025]請參閱圖1至圖4，所述電動EGR閥，包括殼體20、驅(qū)動電機1、閥桿16和閥片18，所述驅(qū)動電機I設置在殼體20最上端內(nèi)，且驅(qū)動電機I的后端與殼體20之間設置有減震的波形彈簧2，所述驅(qū)動電機I連接有中間齒輪3，所述中間齒輪3嚙合有扇形齒輪4，所述扇形齒輪4后端一體連接有扭簧座5，所述扭簧座5上連接有回位扭簧6，回位扭簧6的另一端固定在殼體20上，所述扇形齒輪4和一體連接的扭簧座5固定在一根驅(qū)動軸7 —端上，所述驅(qū)動軸7通過滾動軸承8和滑動軸承10可轉(zhuǎn)動的設置在殼體20內(nèi)，所述滾動軸承8設置在扭簧座5和驅(qū)動軸7之間，所述滑動軸承10設置在驅(qū)動軸7遠離扇形齒輪4的一端上，所述殼體20位于驅(qū)動軸4后端位置上還設置有一封蓋9，所述驅(qū)動軸4位于靠近扇形齒輪4的一端上設置有感應磁鐵12，所述感應磁鐵12通過磁鐵座11固定在驅(qū)動軸4上，所述感應磁鐵12與霍爾傳感器電連，形成非接觸式的角度傳感器，所述扇形齒輪4靠下端的位置上還開設有凸輪槽41，所述凸輪槽41內(nèi)設置有凸輪軸承13，所述凸輪軸承13連接有凸輪軸承軸14和凸輪軸承支架15，所述閥桿16的上端與所述凸輪軸承支架15連接，下端與閥片18連接，所述閥片18上設置有保證密封緊密的閥套19，所述閥桿16的中部還設置有直線軸承部件17，所述直線軸承部件17固定在殼體20內(nèi)，所述直線軸承部件17中央開設有用于放置閥桿16的安裝通孔178，所述安裝通孔178的兩端開設有上、下安裝槽176、177，所述上安裝槽176內(nèi)自上向下依次設置有上墊片171和上O型圈172，所述下安裝槽177內(nèi)自上向下依次設置有下O型圈173、內(nèi)墊片174和外墊片175，所述外墊片175通過鉚釘固定在下安裝槽177內(nèi)，并將內(nèi)墊片174和下O型圈173封裝在下安裝槽177內(nèi)，所述內(nèi)墊片174與閥桿16間隙配合，所述閥桿16位于上、下O型圈172、173的位置上均配合開設有擋圈槽161，所述上、下O型圈172、173與擋圈槽配合，可以將閥桿16的竄動量控制在一個很小的范圍，提高了 EGR閥的位置精度，保證EGR閥良好運行，且閥桿16上下移動時，與閥桿16間隙配合的內(nèi)墊片174可將閥桿16上大部分積碳顆粒去除。
[0026]所述EGR閥使用時，將感應磁鐵12與汽車的控制系統(tǒng)電連，實現(xiàn)非接觸式角度測量，當需要增加進入發(fā)動機中空氣進氣量時，驅(qū)動電機I得電旋轉(zhuǎn)，通過中間齒輪3帶動扇形齒輪4旋轉(zhuǎn)，扇形齒輪4旋轉(zhuǎn)過程中帶動凸輪軸承13在凸輪槽41內(nèi)運動，帶動閥桿16上下移動，實現(xiàn)閥片18開關，通過驅(qū)動軸7上的感應磁鐵12配合霍爾傳感器可檢測出閥片18的開度，由角度傳感器檢測結(jié)果反饋給控制系統(tǒng)，從而可以實現(xiàn)進氣量的精確控制，若進氣量過大，可通過控制驅(qū)動電機I減小閥片18的開度，降低進氣量，若進氣量過小，則可通過控制驅(qū)動電機I增加閥片18的開度，增大進氣量，充分保證了發(fā)動機進氣量的精確控制，所述扇形齒輪4上一體連接的扭簧座5上連接的扭簧6提供驅(qū)動電機I阻力力矩，并可實現(xiàn)扇形齒輪4帶動閥片18回位。
[0027]以上僅以實施例對本實用新型進行了說明，但本實用新型并不限于上述尺寸和外觀例證，更不應構(gòu)成本實用新型的任何限制。只要對本實用新型所做的任何改進或者變型均屬于本實用新型權利要求主張的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種電動EGR閥，包括殼體、驅(qū)動電機、閥桿和閥片，其特征在于:所述驅(qū)動電機設置在殼體內(nèi)，驅(qū)動電機連接有中間齒輪，所述中間齒輪嚙合有扇形齒輪，所述扇形齒輪一體連接有扭簧座，所述扭簧座上連接有回位扭簧，回位扭簧的另一端固定在殼體上，所述扇形齒輪固定在驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸通過滾動軸承和滑動軸承可轉(zhuǎn)動的設置在殼體內(nèi)，且驅(qū)動軸上還設置有感應磁鐵，所述感應磁鐵與霍爾傳感器電連，扇形齒輪上還開設有凸輪槽，所述凸輪槽內(nèi)設置有凸輪軸承，所述凸輪軸承連接有凸輪軸承軸和凸輪軸承支架，所述閥桿的上端與所述凸輪軸承支架連接，下端與閥片連接。
2.根據(jù)權利要求1所述電動EGR閥，其特征在于:所述閥桿上還套設有直線軸承部件，所述直線軸承部件固定在殼體內(nèi)，所述直線軸承部件中央開設有用于安裝閥桿的安裝通孔，安裝通孔上、下兩側(cè)開設有上、下安裝槽，所述上安裝槽內(nèi)自上向下依次設置有墊片和上O型圈，所述下安裝槽內(nèi)自上向下依次設置有下O型圈、內(nèi)墊片和外墊片，所述外墊片通過鉚釘固定在下安裝槽內(nèi)，并將內(nèi)墊片和下O型圈封裝在下安裝槽內(nèi)，所述內(nèi)墊片與閥桿間隙配合，所述閥桿位于上、下O型圈的位置上均配合開設有擋圈槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的電動EGR閥，其特征在于:所述滾動軸承設置在扭簧座和驅(qū)動軸之間，所述滑動軸承設置在驅(qū)動軸遠離扇形齒輪的一端上。
4.根據(jù)權利要求1所述的電動EGR閥，其特征在于:所述感應磁鐵通過磁鐵座固定在驅(qū)動軸的靠近扇形齒輪的一端上。
5.根據(jù)權利要求1所述的電動EGR閥，其特征在于:所述驅(qū)動電機與殼體之間設置有波形彈簧。
6.根據(jù)權利要求1所述的電動EGR閥，其特征在于:所述閥片上設置有閥套。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動EGR閥，包括殼體、驅(qū)動電機、閥桿和閥片，所述驅(qū)動電機設置在殼體內(nèi)，驅(qū)動電機連接有中間齒輪，所述中間齒輪嚙合有扇形齒輪，所述扇形齒輪一體連接有扭簧座，所述扭簧座上連接有回位扭簧，回位扭簧的另一端固定在殼體上，所述扇形齒輪固定在驅(qū)動軸上，所述驅(qū)動軸通過滾動軸承和滑動軸承可轉(zhuǎn)動的設置在殼體內(nèi)，且驅(qū)動軸上還設置有感應磁鐵，所述感應磁鐵與霍爾傳感器電連，扇形齒輪上還開設有凸輪槽，所述凸輪槽內(nèi)設置有凸輪軸承，所述凸輪軸承連接有凸輪軸承軸和凸輪軸承支架，所述閥桿的上端與所述凸輪軸承支架連接，下端與閥片連接，所述EGR閥控制精確、裝配方便、故障率低。
【IPC分類】F02M25-07
【公開號】CN204610075
【申請?zhí)枴緾N201520164598
【發(fā)明人】臧志成
【申請人】凱龍高科技股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月23日