新型，優(yōu)選情況下，所述浮子室內(nèi)固定有浮子軸，所述浮子軸上設(shè)有浮子，所述浮子沿浮子軸的運(yùn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)油管的通斷。具體的，所述浮子貼合于所述進(jìn)油管所在的浮子室的內(nèi)壁上；所述浮子沿浮子軸的運(yùn)動(dòng)可開啟或堵塞所述進(jìn)油管。
[0046]此時(shí)，可以知曉的，浮子漂浮于浮子室內(nèi)的燃油液面上，當(dāng)浮子室內(nèi)的燃油液面處于不同高度時(shí)，浮子位于不同的位置。浮子的位置隨浮子室內(nèi)燃油量的變化而變化，當(dāng)浮子室內(nèi)的燃油量達(dá)到一定程度后，浮子上升到一定位置，將進(jìn)油管堵住。防止燃油繼續(xù)進(jìn)入浮子室。當(dāng)浮子室內(nèi)的燃油量不斷消耗，液面下降，浮子同時(shí)下降，被堵住的進(jìn)油管重新開啟，燃油進(jìn)入浮子室。
[0047]為保證浮子室內(nèi)能容納足夠的燃油，優(yōu)選情況下，所述進(jìn)油管位于所述浮子室的上部。
[0048]通過上述結(jié)構(gòu)可有效保證浮子室內(nèi)燃油量的穩(wěn)定。
[0049]本實(shí)用新型中，為便于超聲波霧化產(chǎn)生的燃油蒸汽從浮子室進(jìn)入進(jìn)氣管，優(yōu)選情況下，所述浮子室的霧化出口位于所述浮子室的頂部。
[0050]由于本實(shí)用新型提供的超聲波霧化裝置僅在需要時(shí)進(jìn)行工作，為避免超聲波霧化裝置在待機(jī)狀態(tài)時(shí)，浮子室內(nèi)的燃油揮發(fā)而導(dǎo)致浪費(fèi)，優(yōu)選情況下，所述浮子室的霧化出口處設(shè)置有閥門。當(dāng)超聲波霧化裝置在待機(jī)狀態(tài)時(shí)，閥門關(guān)閉，可有效減少浮子室內(nèi)的燃油經(jīng)霧化出口而揮發(fā)損失。
[0051]本實(shí)用新型中，上述超聲波霧化裝置還包括控制超聲波振蕩器啟停的控制器，具體的，上述超聲波振蕩器固定于浮子室的底部。所述控制器固定于浮子室外，并連接至所述超聲波振蕩器。
[0052]如前所述，當(dāng)上述霧化出口處設(shè)置有閥門時(shí)，優(yōu)選情況下，所述控制器還與所述閥門連接；所述控制器控制所述超聲波振蕩器和閥門同時(shí)開啟或關(guān)閉。
[0053]下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的供油系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0054]參見圖1，該供油系統(tǒng)包括供油管2、進(jìn)油管11、進(jìn)氣管4和超聲波霧化裝置。
[0055]具體的，供油管2通過油泵3連通至油箱(圖中未示出)。
[0056]超聲波霧化裝置包括浮子室10，浮子室10底部固定有超聲波振蕩器14。浮子室10外設(shè)置有控制器15，超聲波振蕩器14與控制器15連接，通過控制器15控制超聲波振蕩器14開啟或關(guān)閉。
[0057]浮子室10內(nèi)沿豎直方向固定有浮子軸16。浮子軸16上設(shè)置有可沿浮子軸16滑動(dòng)的浮子17，浮子17貼合于浮子室10的內(nèi)壁上。
[0058]進(jìn)油管11 一端連通至供油管2，另一端連通至浮子室10。進(jìn)油管11與浮子室10的連接處位于浮子17之上。并且浮子17沿浮子軸16向上運(yùn)動(dòng)可堵塞進(jìn)油管11。
[0059]浮子室10頂部具有霧化出口 12，該霧化出口 12連通至進(jìn)氣管4。霧化出口 12處設(shè)置有閥門13，閥門13開啟時(shí)，浮子室10內(nèi)部與進(jìn)氣管4連通，閥門13關(guān)閉時(shí)，浮子室10內(nèi)部與進(jìn)氣管4隔離。閥門13同時(shí)連接至控制器15，通過控制器15控制閥門13與上述超聲波振蕩器14同時(shí)開啟或關(guān)閉。
[0060]在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油泵3可將燃油18送入供油管2，進(jìn)入供油管2內(nèi)的燃油18部分繼續(xù)沿供油管2進(jìn)入主油路，部分從供油管2進(jìn)入進(jìn)油管11，并經(jīng)進(jìn)油管11進(jìn)入浮子室10，是浮子室10內(nèi)的燃油18液面上升，液面帶動(dòng)浮子17沿著浮子軸16上升，當(dāng)浮子17上升到一定位置，堵住進(jìn)油管11，燃油18不再進(jìn)入。
[0061]當(dāng)需要次油路供油時(shí)，控制器15控制超聲波振蕩器14開啟，閥門13同時(shí)打開，浮子室10內(nèi)產(chǎn)生大量霧化的燃油18，霧化的燃油18通過霧化出口 12進(jìn)入進(jìn)氣管4，被高速運(yùn)動(dòng)的進(jìn)氣流帶走，直接形成混合氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)無需次油路供油時(shí)，控制器15控制超聲波振蕩器14關(guān)閉，閥門13同時(shí)關(guān)閉，阻止浮子室10內(nèi)的燃油18蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管4，防止燃油18緩慢的蒸發(fā)。
[0062]隨著浮子室10內(nèi)的燃油18不斷消耗，浮子室10內(nèi)液面下降，浮子17也隨之下降露出進(jìn)油管11，供油管2內(nèi)的燃油18可繼續(xù)進(jìn)油，直至浮子室10內(nèi)的燃油18液面上升使浮子17在此堵塞進(jìn)油管11。
[0063]圖2示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的供油系統(tǒng)的工作過程示意圖。
[0064]具體的，車輛上電后，根據(jù)當(dāng)前水溫、氣溫判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)為冷機(jī)狀態(tài)、暖機(jī)狀態(tài)還是熱機(jī)狀態(tài)。
[0065]在冷機(jī)狀態(tài)下，為保證順利啟動(dòng)，次油路中的超聲波霧化裝置和原有主油路中的噴油器同時(shí)工作，噴油器供油量比正常狀態(tài)下要多，λ小于14.7。啟動(dòng)后λ逐漸增大，到達(dá)暖機(jī)狀態(tài)時(shí)，λ等于14.7，此后λ不再變化。當(dāng)完全熱機(jī)后，關(guān)閉次油路中的超聲波霧化裝置，僅通過主油路對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)供油。
[0066]在暖機(jī)狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)，次油路中的超聲波霧化裝置和原有主油路中的噴油器同時(shí)工作，λ為14.7，待完全熱機(jī)后，關(guān)閉次油路中的超聲波霧化裝置，僅通過主油路對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)供油。
[0067]在熱機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)瞬間，次油路中的超聲波霧化裝置和原有主油路中的噴油器同時(shí)工作，啟動(dòng)完成后即可關(guān)閉次油路中的超聲波霧化裝置，僅通過主油路對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)供油。
[0068]上述“噴油器”和“ λ ”定義如下:
[0069]噴油器:發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)燃油進(jìn)入位置不同分為進(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴；進(jìn)氣管噴射的噴油器布置在進(jìn)氣門附近，噴油器噴射壓力較低，直接連接油泵；缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器布置在缸蓋上，燃油直接噴入氣缸，噴射壓力較高。
[0070]λ:即發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶可根據(jù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、進(jìn)氣溫度等參數(shù)計(jì)算進(jìn)氣流量，然后通過控制噴油器的噴射壓力和噴油時(shí)間精確控制混合氣的空燃比。汽油機(jī)的理論空燃比為14.7，在配合尾氣處理裝置后，理論空燃比14.7恰好為污染物排放最低的時(shí)候。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)通?？刂圃?4.7附近。啟動(dòng)時(shí)為了保證順利啟動(dòng)以及啟動(dòng)后穩(wěn)定運(yùn)行，通常會(huì)從小于14.7的空燃比啟動(dòng)，然后隨著水溫增加而慢慢將空燃比增大到14.7。
[0071]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種供油系統(tǒng)，其特征在于，包括供油管(2)、進(jìn)氣管(4)以及超聲波霧化裝置； 所述供油管(2)連通至油箱，形成從油箱經(jīng)供油管(2)到發(fā)動(dòng)機(jī)的主油路； 所述進(jìn)氣管(4)連通大氣和發(fā)動(dòng)機(jī)，形成氣路； 所述超聲波霧化裝置包括用于容納燃油的浮子室(10)和用于將浮子室(10)內(nèi)的燃油霧化的超聲波振蕩器(14); 所述浮子室(10)上具有連通至所述進(jìn)氣管(4)的霧化出口(12)，并且所述浮子室(10)通過進(jìn)油管(11)連通至油箱，形成從油箱經(jīng)進(jìn)油管(11)、浮子室(10)、進(jìn)氣管(4)至發(fā)動(dòng)機(jī)的次油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油管(11)與所述供油管(2)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述浮子室(10)內(nèi)固定有浮子軸(16)，所述浮子軸(16)上設(shè)有浮子(17)，所述浮子(17)沿浮子軸(16)的運(yùn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)油管(11)的通斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述浮子(17)貼合于所述進(jìn)油管(11)所在的浮子室(10)的內(nèi)壁上； 所述浮子(17)沿浮子軸(16)的運(yùn)動(dòng)可開啟或堵塞所述進(jìn)油管(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4中任意一項(xiàng)所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述浮子室(10)的霧化出口 (12)處設(shè)置有閥門(13) ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述霧化出口(12)位于所述浮子室(10)的頂部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波霧化裝置還包括控制器(15)； 所述控制器(15)固定于浮子室(10)外，且控制器(15)連接至所述超聲波振蕩器(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(15)還與所述閥門(13)連接；所述控制器(15)控制所述超聲波振蕩器(14)和閥門(13)同時(shí)開啟或關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、6、7或8中任意一項(xiàng)所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油管(11)位于所述浮子室(10)的上部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波振蕩器(14)固定于浮子室(10)的底部。
【專利摘要】為克服現(xiàn)有技術(shù)中超聲波燃油霧化裝置能耗高的問題，本實(shí)用新型提供了一種供油系統(tǒng)，包括供油管、進(jìn)氣管以及超聲波霧化裝置；所述供油管連通至油箱，形成從油箱經(jīng)供油管到發(fā)動(dòng)機(jī)的主油路；所述進(jìn)氣管連通大氣和發(fā)動(dòng)機(jī)，形成氣路；所述超聲波霧化裝置包括用于容納燃油的浮子室和用于將浮子室內(nèi)的燃油霧化的超聲波振蕩器；所述浮子室上具有連通至所述進(jìn)氣管的霧化出口，并且所述浮子室通過進(jìn)油管連通至油箱，形成從油箱經(jīng)進(jìn)油管、浮子室、進(jìn)氣管至發(fā)動(dòng)機(jī)的次油路。本實(shí)用新型提供的供油系統(tǒng)中超聲波霧化裝置可獨(dú)立工作，能耗低，可靠性好，在提高啟動(dòng)性能的同時(shí)，可有效降低污染物的排放。并且該供油系統(tǒng)適用于各種內(nèi)燃機(jī)，使用范圍廣。
【IPC分類】F02M27-08
【公開號(hào)】CN204610080
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520260193
【發(fā)明人】黃永浩, 何鵬
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日