一種風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于噴油泵的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵。
【背景技術(shù)】
[0002]噴油泵主要運(yùn)用于柴油機(jī)柴油供給系統(tǒng)中，系統(tǒng)對柴油進(jìn)行水的分離、雜質(zhì)初步過濾，在柴油機(jī)運(yùn)行過程中，定時(shí)、定量輸出較高壓力的柴油，通過噴油器在活塞壓縮上止點(diǎn)左右將柴油噴入燃燒室，此時(shí)的燃燒室內(nèi)溫度比較高，能使柴油自燃，以達(dá)到正常做功的目的，其余時(shí)刻噴入的柴油，燃燒室內(nèi)的溫度達(dá)不到柴油的燃點(diǎn)，不能燃燒。因此在柴油機(jī)噴油泵裝上柴油機(jī)的過程中，需要準(zhǔn)確定位曲軸與噴油泵凸輪軸兩軸鍵槽之間的夾角關(guān)系，來保證噴油泵在活塞壓縮上止點(diǎn)前的時(shí)刻噴出柴油。
[0003]小型風(fēng)冷單缸柴油機(jī)的噴油泵中與柴油機(jī)供油凸輪軸相接觸的零件稱之為挺柱體，如圖1所示的，挺柱體部件3設(shè)置在柱塞偶件2下端，目前噴油泵中挺柱體部件3所采取的技術(shù)方案均是將挺柱體設(shè)計(jì)為平底方式，即將挺柱體部件3與凸輪軸相接觸的表面設(shè)計(jì)為平面，在柴油機(jī)工作時(shí)，已有噴油泵采用平底挺柱體配凸弧凸輪，凸輪升程小，柱塞直徑小，其供油速率低，泵端壓力低，排放不好。
[0004]當(dāng)柱塞停止供油，噴油器停止噴油后，高壓油管內(nèi)的殘余壓力及壓力反射波有可能超過噴油器開啟壓力，從而產(chǎn)生有害的二次噴射，特別是泵端壓力較高時(shí)更易產(chǎn)生。通常用出油閥結(jié)構(gòu)來消除二次噴射，等容閥部件I通過油閥下行增加一塊容積來降低高壓油管殘余壓力。由于選用等容閥部件1，各工況難以兼顧。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低噴油泵挺柱體的磨損率、提高柴油機(jī)功率、排放可靠、有效消除二次噴射的噴油泵，
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:提供了一種風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵，包括等壓閥部件、柱塞偶件和挺柱體部件，其中，
[0007]所述等壓閥部件包括平面式出油閥和球型減壓閥，所述平面式出油閥用于增壓出油道并隔斷高壓油道和低壓油道，所述球型減壓閥用于泄載油道與減壓，所述等壓閥部件設(shè)置在風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵的上端；
[0008]所述挺柱體部件設(shè)置在柱塞偶件的下端，所述挺柱體部件包括挺柱體、安裝在挺柱體下部的滾輪銷和安裝在滾輪銷外圈的滾輪，所述滾輪能繞滾輪銷轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滾輪與柴油機(jī)的切線凸輪相配合。
[0009]進(jìn)一步地，所述平面式出油閥包括出油閥、出油閥彈簧和出油閥出油道，所述出油閥彈簧預(yù)緊力將出油閥頂在出油閥出油道的入口上。
[0010]進(jìn)一步地，所述球型減壓閥包括減壓鋼球、減壓彈簧和減壓閥出油道，所述減壓彈簧預(yù)緊力將減壓鋼球頂在出油閥出油道的出口上，所述減壓彈簧所處的空腔與減壓閥出油道相連通。
[0011]進(jìn)一步地，所述挺柱體上裝有導(dǎo)向定位銷，所述導(dǎo)向定位銷設(shè)置在柴油機(jī)機(jī)體的導(dǎo)向槽內(nèi)并沿導(dǎo)向槽作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述滾輪銷與挺柱體過盈裝配連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]I)噴油泵采用滾輪挺柱體配切線凸輪，凸輪升程大，柱塞直徑大，其供油速率高，泵端壓力高，排放效果好；
[0015]2)采用等壓閥，選擇合適的溢流閥開啟壓力。保證高壓油管殘余壓力在各工況基本一致，有效消除二次噴射，并保證高壓油管在任何工況都不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓；
[0016]3)噴油泵所配柴油機(jī)油耗好、排放達(dá)到美國EPA第4階段要求。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有的噴油泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是切線凸輪的升程H其可達(dá)到的最大速度V的關(guān)系曲線；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0020]圖1中，I為等容閥部件，2為柱塞偶件，3為挺柱體部件；
[0021]圖2中，I為等壓閥部件，2為柱塞偶件，3為挺柱體部件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0024]本實(shí)用新型中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨(dú)存在或兩者同時(shí)存在的情況均包括在內(nèi)。
[0025]本實(shí)用新型中所述的“內(nèi)、外”的含義指的是相對于設(shè)備本身而言，指向設(shè)備內(nèi)部的方向?yàn)閮?nèi)，反之為外，而非對本實(shí)用新型的裝置機(jī)構(gòu)的特定限定。
[0026]本實(shí)用新型中所述的“左、右”的含義指的是閱讀者正對附圖時(shí)，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右，而非對本實(shí)用新型的裝置機(jī)構(gòu)的特定限定。
[0027]本實(shí)用新型中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
[0028]如圖2所示，柱塞由凸輪軸通過挺柱體驅(qū)動(dòng)上行，當(dāng)柱塞關(guān)閉進(jìn)出油孔時(shí)開始供油，當(dāng)柱塞打開壓進(jìn)出油孔時(shí)停止供油，在有效供油段，其柱塞速度越快，供油速率越高，平底挺柱體只能配凸弧凸輪，其速度沒有滾輪挺柱體配切線凸輪高，而切線凸輪不同的升程其可達(dá)到的最大速度也不相同，根據(jù)公式
[0029]H= (R+r) /cos a - (R+r),
[0030]V= (R+r) (sin a / (1- sin2 a ))
[0031]可知，a越大，速度V越快。但不能到過渡段。凸輪升程越大，有效供油段可選擇的a越大,速度V越快。
[0032]如圖3所示，本實(shí)用新型的風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵，包括等壓閥部件1、柱塞偶件2和挺柱體部件3，其中，等壓閥部件I包括平面式出油閥和球型減壓閥，平面式出油閥用于增壓出油道并隔斷高壓油道和低壓油道，球型減壓閥用于泄載油道與減壓，等壓閥部件I設(shè)置在風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵的上端；挺柱體部件3設(shè)置在柱塞偶件2的下端，挺柱體部件3包括挺柱體3、安裝在挺柱體下部的滾輪銷和安裝在滾輪銷外圈的滾輪，滾輪能繞滾輪銷轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪與柴油機(jī)的切線凸輪相配合。
[0033]平面式出油閥包括出油閥、出油閥彈簧和出油閥出油道，出油閥彈簧預(yù)緊力將出油閥頂在出油閥出油道的入口上。球型減壓閥包括減壓鋼球、減壓彈簧和減壓閥出油道，減壓彈簧預(yù)緊地將減壓鋼球頂在出油閥出油道的出口上，減壓彈簧所處的空腔與減壓閥出油道相連通。
[0034]挺柱體上裝有導(dǎo)向定位銷，導(dǎo)向定位銷設(shè)置在柴油機(jī)機(jī)體的導(dǎo)向槽內(nèi)并沿導(dǎo)向槽作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。滾輪銷與挺柱體過盈裝配連接。
[0035]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵，其特征在于，包括等壓閥部件、柱塞偶件和挺柱體部件，其中， 所述等壓閥部件包括平面式出油閥和球型減壓閥，所述平面式出油閥用于增壓出油道并隔斷高壓油道和低壓油道，所述球型減壓閥用于泄載油道與減壓，所述等壓閥部件設(shè)置在風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵的上端； 所述挺柱體部件設(shè)置在柱塞偶件的下端，所述挺柱體部件包括挺柱體、安裝在挺柱體下部的滾輪銷和安裝在滾輪銷外圈的滾輪，所述滾輪能繞滾輪銷轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滾輪與柴油機(jī)的切線凸輪相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵，其特征在于，所述平面式出油閥包括出油閥、出油閥彈簧和出油閥出油道，所述出油閥彈簧預(yù)緊力將出油閥頂在出油閥出油道的入口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵，其特征在于，所述球型減壓閥包括減壓鋼球、減壓彈簧和減壓閥出油道，所述減壓彈簧預(yù)緊力將減壓鋼球頂在出油閥泄壓油道的出口上，所述減壓彈簧所處的空腔與減壓閥出油道相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵，其特征在于，所述挺柱體上裝有導(dǎo)向定位銷，所述導(dǎo)向定位銷設(shè)置在柴油機(jī)機(jī)體的導(dǎo)向槽內(nèi)并沿導(dǎo)向槽作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵，其特征是，所述滾輪銷與挺柱體過盈裝配連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵，包括等壓閥部件、柱塞偶件和挺柱體部件，所述等壓閥部件包括平面式出油閥和球型減壓閥，所述平面式出油閥用于增壓出油道并隔斷高壓油道和低壓油道，所述球型減壓閥用于泄載油道與減壓，所述等壓閥部件設(shè)置在風(fēng)冷柴油機(jī)噴油泵的上端；所述挺柱體部件設(shè)置在柱塞偶件的下端，所述挺柱體部件包括挺柱體、安裝在挺柱體下部的滾輪銷和安裝在滾輪銷外圈的滾輪，所述滾輪能繞滾輪銷轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滾輪與柴油機(jī)的切線凸輪相配合。本實(shí)用新型的噴油泵供油速率高，泵端壓力高，排放效果好；保證高壓油管殘余壓力在各工況基本一致，有效消除二次噴射，并保證高壓油管在任何工況都不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。
【IPC分類】F02M59-44, F02M59-46, F02M59-10
【公開號(hào)】CN204610111
【申請?zhí)枴緾N201420831457
【發(fā)明人】吳雪松, 劉華勇, 王偉
【申請人】南京威孚金寧有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2014年12月25日