發(fā)動機油底殼、電子控制單元、發(fā)動機及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，具體涉及一種發(fā)動機油底殼、電子控制單元、發(fā)動機及汽車。
【背景技術】
[0002]車輛在運行時依靠發(fā)動機來提供動力，發(fā)動機部件的潤滑和冷卻是通過機油來完成的。發(fā)動機包括氣缸體和曲軸箱，汽缸體與曲軸箱固定連接，其中，曲軸箱是發(fā)動機汽缸體用來安裝曲軸的部位，且曲軸箱底部為油底殼，油底殼內貯存有用于潤滑、冷卻及密封的機油。
[0003]現(xiàn)有技術中，機油也稱為潤滑油，其能夠在發(fā)動機的各摩擦副的表面上形成保護用的油膜，從而減少各零部件之間的摩擦損壞(簡稱磨損)，延長發(fā)動機的使用壽命。其中，為了保證潤滑油能夠正常形成油膜，需要保證潤滑油的運動粘度適宜，即控制潤滑油的工作溫度適宜，通常將潤滑油的溫度控制在90攝氏度至110攝氏度為佳。
[0004]然而，隨著社會的發(fā)展和生活的多元化，人們的出行范圍擴大，例如人們驅車去偏遠地區(qū)旅游、探險以增加閱歷等，而該些地區(qū)的環(huán)境往往較惡劣，多存在高溫和極寒的極端環(huán)境；甚至，在極寒的冬天，此時，汽車處于極寒環(huán)境下，油底殼內的機油溫度也會過低，為此，在汽車開始行駛之前，會啟動發(fā)動機加熱一段時間(俗稱暖機)，但在暖機的過程中，機油溫度短時間內無法迅速升到適宜溫度，導致機油的運動粘度過高，無法對摩擦副起到有效地保護，造成發(fā)動機各零部件的磨損；同時，汽車行駛速度較慢的情況下，發(fā)動機轉速較慢(發(fā)動機為小負荷工況)，此時，發(fā)動機油底殼內的機油溫度也較低，使發(fā)動機燃油耗量較大，機油稀釋水平較高。目前，各種發(fā)動機基本上都會使用機油對各零部件進行潤滑和冷卻，從而減小各部件之間的摩擦。但是，當發(fā)動機在暖機過程中，機油溫度上升較慢導致機油溫度較低，機油粘度較大、流動性差，這就會使發(fā)動機啟動很困難，導致各部件之間的潤滑不良，從而使發(fā)動機的機械磨損大；或者，發(fā)動機小負荷工況下，機油溫度較低時，使發(fā)動機燃油耗量較大，機油稀釋水平較高?？梢姡偷讱葯C油溫度低給發(fā)動機帶來了影響。
[0005]為避免機油溫度過低對發(fā)動機帶來的影響，需要對發(fā)動機機油進行額外的加熱?，F(xiàn)有的額外加熱方式，有時會用明火對油底殼底部外側、油底殼底部下方等位置對機油進行加熱，這對于汽油機來說是非常危險的。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型解決的問題是在發(fā)動機暖機過程中，機油溫度上升較慢導致發(fā)動機油底殼內機油溫度較低；或者，發(fā)動機小負荷工況下，發(fā)動機油底殼內的機油溫度過低對發(fā)動機帶來的影響。
[0007]為解決上述問題，本實用新型提供一種發(fā)動機油底殼，包括:
[0008]油底殼本體，用于容納發(fā)動機機油；
[0009]加熱管，所述加熱管穿設于所述油底殼本體內，且與發(fā)動機的排氣管連通，所述加熱管具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端位于所述油底殼本體外，所述加熱管位于所述油底殼本體內的部分位于所述發(fā)動機機油的液面以下；
[0010]所述排氣管具有第一端口和第二端口，所述第一端和所述第一端口連通，所述第二端和所述第二端口連通；
[0011]發(fā)動機排出的廢氣能夠從所述第一端口流進所述第一端，再從所述第二端流進所述第二端口，再從所述排氣管的排氣口流出；
[0012]所述第一端口和所述第一端之間設有第一電磁閥，所述第二端口和所述第二端之間設有第二電磁閥；
[0013]電加熱裝置，所述電加熱裝置設于所述油底殼本體內，且位于所述發(fā)動機機油的液面以下；
[0014]溫度傳感器，所述溫度傳感器設于所述油底殼本體內，用于檢測所述發(fā)動機機油的溫度；
[0015]當所述溫度傳感器檢測到所述發(fā)動機機油的溫度低于溫度設定值時，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥和所述電加熱裝置處于開啟狀態(tài)，或者，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥處于開啟狀態(tài)，或者，所述電加熱裝置處于開啟狀態(tài)；
[0016]當所述溫度傳感器檢測到所述發(fā)動機機油的溫度高于溫度設定值時，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥和所述電加熱裝置處于關閉狀態(tài)。
[0017]可選的，所述第一端口和所述第二端口之間的排氣管上設有第三電磁閥，所述第三電磁閥關閉后能夠使得發(fā)動機排出的廢氣均從所述第一端口流進所述第一端，再從所述第二端流進所述第二端口，再從所述排氣口流出；
[0018]當所述溫度傳感器檢測到所述發(fā)動機機油的溫度低于溫度設定值時，所述第三電磁閥處于關閉狀態(tài)；
[0019]當所述溫度傳感器檢測到所述發(fā)動機機油的溫度高于溫度設定值時，所述第三電磁閥處于開啟狀態(tài)。
[0020]可選的，所述電加熱裝置、所述溫度傳感器、所述第一電磁閥、所述第二電磁閥被配置成和電子控制單元通信連接；
[0021]所述溫度傳感器用于將檢測到的發(fā)動機機油溫度所對應的溫度信號發(fā)送給所述電子控制單元；
[0022]所述第一電磁閥、所述第二電磁閥、所述電加熱裝置獲取所述電子控制單元發(fā)出的第一指令后，所述第一電磁閥、所述第二電磁閥、所述電加熱裝置根據(jù)所述第一指令執(zhí)行相應動作以達到所述開啟狀態(tài)、關閉狀態(tài)。
[0023]可選的，所述溫度傳感器、所述第三電磁閥被配置成和電子控制單元通信連接；
[0024]所述溫度傳感器用于將檢測到的發(fā)動機機油溫度所對應的溫度信號發(fā)送給所述電子控制單元；
[0025]所述第三電磁閥獲取所述電子控制單元發(fā)出的第二指令后，所述第三電磁閥根據(jù)所述第二指令執(zhí)行相應動作以達到所述第三電磁閥的開啟狀態(tài)、關閉狀態(tài)。
[0026]可選的，所述電加熱裝置為電加熱絲或電阻絲。
[0027]本實用新型還提供一種和所述的發(fā)動機油底殼配合的電子控制單元，用于接收所述溫度傳感器發(fā)送的發(fā)動機機油溫度信號，根據(jù)接收到的發(fā)動機機油溫度信號向所述電加熱裝置、所述第一電磁閥、所述第二電磁閥發(fā)送第一指令；
[0028]當接收到的發(fā)動機機油溫度信號對應的溫度值低于所述溫度設定值時，所述第一指令為開啟指令，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥和所述電加熱裝置執(zhí)行開啟動作，并保持開啟狀態(tài)；或者，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥執(zhí)行開啟動作，并保持開啟狀態(tài)；或者所述電加熱裝置執(zhí)行開啟動作，并保持開啟狀態(tài)；
[0029]當接收到的發(fā)動機機油溫度信號對應的溫度值高于所述溫度設定值時，所述第一指令為關閉指令，用于控制所述第一電磁閥和所述第二電磁閥和所述電加熱裝置執(zhí)行關閉動作，并保持關閉狀態(tài)。
[0030]可選的，所述電子控制單元包括:
[0031]存儲單元，用于存儲發(fā)動機油底殼內機油的溫度設定值；
[0032]比較單元，用于接收所述發(fā)動機機油溫度信號，將所述發(fā)動機機油溫度信號對應的溫度值與所述溫度設定值比較并發(fā)送比較結果；
[0033]指示單元，用于接收所述比較結果，根據(jù)所述比較結果向所述第一電磁閥、所述第二電磁閥、所述電加熱裝置發(fā)送第一指令；當比較結果為所述發(fā)動機機油溫度信號對應的溫度值低于所述溫度設定值時，所述第一指令為所述開啟指令；當比較結果為所述發(fā)動機機油溫度信號對應的溫度值高于所述溫度設定值時，所述第一指令為所述關閉指令。
[0034]可選的，所述電子控制單元還與第三電磁閥配合，所述第一端口和所述第二端口之間的排氣管上設有所述第三電磁閥；所述第三電磁閥關閉后能夠使得發(fā)動機排出的廢氣均從所述第一端口流進所述第一端，再從所述第二端流進所述第二端口，再從所述排氣口流出；
[0035]所述電子控制單元根據(jù)接收到的發(fā)動機機油溫度信號向所述第三電磁閥發(fā)送第二指令；
[0036]當接收到的發(fā)動機機油溫度信號對應的溫度值低于所述溫度設定值時，所述第二指令為關閉指令，用于控制所述