一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中，是通過正時系統(tǒng)來完成曲軸與凸輪軸之間的連接驅(qū)動，發(fā)動機(jī)中的凸輪軸正時鏈輪在正時輪系統(tǒng)精確的動力傳遞中起著至關(guān)重要的作用。專利名稱為一種汽車曲軸和鏈輪的定位結(jié)構(gòu)，專利號為201320063597.5的實用新型專利公開了一種曲軸和鏈輪結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的凸輪軸正時鏈輪固定在凸輪軸上，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中鏈輪與凸輪軸之間存在碰撞或摩擦的情況，對凸輪軸正時鏈輪的加工精度要求極高，主要依靠進(jìn)口或傳統(tǒng)鑄造工藝制造，加工困難且成本較大。因此凸輪軸正時鏈輪具有制造產(chǎn)品報廢率高，使用壽命低，無法大規(guī)?；a(chǎn)的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供適用于粉末冶金工藝生產(chǎn)的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車凸輪軸正時鏈輪結(jié)構(gòu)不合理、加工困難、無法低成本大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的鏈輪盤體，鏈輪盤體的中心制有適配凸輪軸的軸通孔。在鏈輪盤體上有三至八個沿軸中心對稱分布的減重孔。鏈輪盤體在相鄰的減重孔之間具有條形的輻體。在鏈輪盤體的外周制有一圈輪齒，輪齒的頂部具有0.0lmm至0.2_厚的齒頂層。
[0005]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實用新型還包括以下改進(jìn)的技術(shù)方案。
[0006]上述鏈輪盤體的軸向厚度為4.0mm至4.2mm，軸通孔的直徑為20mm至20.5mm。
[0007]上述輪齒的齒頂圓直徑為99mm至100mm，輪齒的齒根圓直徑為91mm至92mm。
[0008]上述的鏈輪盤體在相鄰的輪齒之間制有圓弧形的齒根槽。
[0009]上述的輪齒具有位于側(cè)面的用于連接齒頂與齒根的圓弧過度面。
[0010]上述的鏈輪盤體制有30至42個輪齒。
[0011 ] 上述減重孔的數(shù)量為五個。每個減重孔具有兩個成72度夾角的側(cè)邊，兩個側(cè)邊的外端通過外圓弧邊相連，兩側(cè)邊的內(nèi)端通過內(nèi)圓弧邊相連。
[0012]上述的鏈輪盤體沿減重孔邊緣制有厚3.0mm至3.2mm的內(nèi)緣臺，內(nèi)緣臺的兩側(cè)分別通過第一倒角斜面與鏈輪盤體的兩端面相連。
[0013]上述鏈輪盤體一端在軸通孔邊緣處制有第二倒角斜面，鏈輪盤體另一端在軸通孔邊緣處制有徑向長0.4mm至0.6mm的圓環(huán)面，圓環(huán)面通過第三倒角斜面與鏈輪盤體的端面相連。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪可通過粉末冶金工藝大規(guī)模低成本生產(chǎn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，可靠性好，成本低的優(yōu)點(diǎn)，適用于汽車發(fā)動機(jī)的凸輪軸動力輸出。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的B處局部放大示意圖。
[0017]圖3是圖1的A-A向剖視圖。
[0018]圖4是圖3的C處局部放大示意圖。
[0019]圖5是圖3的D處局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]圖1至圖5所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中的附圖標(biāo)記為:鏈輪盤體1、輻體la、輪齒lb、齒頂層lc、齒根槽ld、圓弧過度面le、內(nèi)緣臺If、第一倒角斜面lg、第二倒角斜面lh、圓環(huán)面lj、第三倒角斜面lk、軸通孔2、減重孔3、側(cè)邊3a、外圓弧邊3b、內(nèi)圓弧邊3c。
[0023]本實用新型的汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪與凸輪軸配合工作，將曲軸的動力通過鏈條和汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪傳遞給凸輪軸動力輸出機(jī)構(gòu)。
[0024]本實用新型的汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的鏈輪盤體1，鏈輪盤體I的中心制有適配凸輪軸的軸通孔2。在鏈輪盤體I上有三至八個沿軸中心對稱分布的減重孔3。鏈輪盤體I在相鄰的減重孔3之間具有條形的輻體la。在鏈輪盤體I的外周制有一圈輪齒lb，輪齒Ib的頂部具有0.0lmm至0.2mm厚的齒頂層lc。
[0025]鏈輪盤體I的軸向厚度為4.0mm至4.2mm，軸通孔2的直徑為20mm至20.5mm。
[0026]輪齒Ib的齒頂圓直徑為99mm至100mm，輪齒Ib的齒根圓直徑為91mm至92mm。
[0027]鏈輪盤體I在相鄰的輪齒Ib之間制有圓弧形的齒根槽Id。
[0028]輪齒Ib具有位于側(cè)面的用于連接齒頂與齒根的圓弧過度面le。
[0029]鏈輪盤體I制有30至42個輪齒lb。
[0030]減重孔3的數(shù)量優(yōu)選為五個。每個減重孔3具有兩個成72度夾角的側(cè)邊3a，兩個側(cè)邊3a的外端通過外圓弧邊3b相連，兩側(cè)邊3a的內(nèi)端通過內(nèi)圓弧邊3c相連。
[0031]鏈輪盤體I沿減重孔3邊緣制有厚3.0mm至3.2mm的內(nèi)緣臺If，內(nèi)緣臺If的兩側(cè)分別通過第一倒角斜面Ig與鏈輪盤體I的兩端面相連。
[0032]鏈輪盤體I 一端在軸通孔2邊緣處制有第二倒角斜面Ih，鏈輪盤體I另一端在軸通孔2邊緣處制有徑向長0.4mm至0.6mm的圓環(huán)面I j，圓環(huán)面Ij通過第三倒角斜面Ik與鏈輪盤體I的端面相連。
[0033]以下是優(yōu)選實施例1。
[0034]在本實施例中，鏈輪盤體I的軸向厚度優(yōu)選為4.1mm，軸通孔2的直徑為20_，與凸輪軸相配合。
[0035]鏈輪盤體I優(yōu)選制有38個輪齒lb。輪齒Ib的齒頂圓直徑優(yōu)選為99.3mm，輪齒Ib的齒根圓直徑為91.82mm。
[0036]鏈輪盤體I經(jīng)熱處理后，表面硬度大于等于65HRA，輪齒Ib的硬度大于等550HV0.1o
[0037]鏈輪盤體I經(jīng)粉末冶金工藝一體制成，密度為6.8 g/cm3至7.2g/cm3?；瘜W(xué)組成主要包括0.4%至1.5%的C元素和1%至5%的Cu元素，剩余為Fe元素和其他元素。
[0038]本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的鏈輪盤體(1)，其特征是:所述鏈輪盤體(I)的中心制有適配凸輪軸的軸通孔(2);在鏈輪盤體(I)上有三至八個沿軸中心對稱分布的減重孔(3);鏈輪盤體(I)在相鄰的減重孔(3)之間具有條形的輻體(Ia);在鏈輪盤體⑴的外周制有一圈輪齒(Ib)，所述輪齒(Ib)的頂部具有0.0lmm至0.2mm厚的齒頂層(Ic)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，其特征是:所述鏈輪盤體(I)的軸向厚度為4.0mm至4.2mm，所述軸通孔⑵的直徑為20mm至20.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，其特征是:所述輪齒(Ib)的齒頂圓直徑為99mm至100mm，輪齒(Ib)的齒根圓直徑為91mm至92mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，其特征是:所述的鏈輪盤體⑴在相鄰的輪齒(Ib)之間制有圓弧形的齒根槽(Id)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，其特征是:所述的輪齒(Ib)具有位于側(cè)面的用于連接齒頂與齒根的圓弧過度面(Ie)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，其特征是:所述的鏈輪盤體(I)制有30至42個所述的輪齒(Ib)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，其特征是:所述減重孔(3)的數(shù)量為五個；每個減重孔⑶具有兩個成72度夾角的側(cè)邊(3a)，兩個側(cè)邊(3a)的外端通過外圓弧邊(3b)相連，兩側(cè)邊(3a)的內(nèi)端通過內(nèi)圓弧邊(3c)相連。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，其特征是:所述的鏈輪盤體⑴沿所述的減重孔⑶邊緣制有厚3.0mm至3.2mm的內(nèi)緣臺(If)，所述內(nèi)緣臺(If)的兩側(cè)分別通過第一倒角斜面(Ig)與所述鏈輪盤體(I)的兩端面相連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，其特征是:鏈輪盤體(I)一端在軸通孔(2)邊緣處制有第二倒角斜面(Ih)，鏈輪盤體(I)另一端在軸通孔(2)邊緣處制有徑向長0.4mm至0.6mm的圓環(huán)面(Ij)，所述圓環(huán)面(Ij)通過第三倒角斜面(Ik)與所述鏈輪盤體(I)的端面相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的鏈輪盤體，鏈輪盤體的中心制有適配凸輪軸的軸通孔。在鏈輪盤體上有三至八個沿軸中心對稱分布的減重孔。鏈輪盤體在相鄰的減重孔之間具有條形的輻體。在鏈輪盤體的外周制有一圈輪齒，輪齒的頂部具有0.01mm至0.2mm厚的齒頂層。該汽車用排氣凸輪軸正時鏈輪可通過粉末冶金工藝大規(guī)模低成本生產(chǎn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，可靠性好，成本低的優(yōu)點(diǎn)，適用于汽車發(fā)動機(jī)的凸輪軸動力輸出。
【IPC分類】F01L1/348
【公開號】CN204646353
【申請?zhí)枴緾N201520261268
【發(fā)明人】陳惠蓮
【申請人】寧波金鑫粉末冶金有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月28日