汽車節(jié)溫器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車節(jié)溫器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在冷卻系統(tǒng)由小循環(huán)向大循環(huán)切換的過程中，由于此時(shí)水溫變化大，節(jié)溫器開閉頻繁，節(jié)溫器的閥蓋和閥座之間易發(fā)出尖銳的敲擊，嚴(yán)重時(shí)將發(fā)生節(jié)溫器振蕩，降低節(jié)溫器的使用壽命，尤其是節(jié)溫器布置在缸蓋出水口處時(shí)。節(jié)溫器內(nèi)為記憶彈簧，記憶彈簧長期使用后記憶效果變差，需要更換，更換時(shí)需要將整個(gè)節(jié)溫器拆解，比較繁瑣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車節(jié)溫器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]汽車節(jié)溫器，包括呈筒狀的閥體、固連在閥體開口處與閥體形成內(nèi)腔的閥座、穿射于閥體底部并能沿閥體軸向移動(dòng)的頂出機(jī)構(gòu)、固連于頂出機(jī)構(gòu)外圍的環(huán)狀閥蓋和套設(shè)在頂出機(jī)構(gòu)外側(cè)的關(guān)閉彈簧，頂出機(jī)構(gòu)的上端固連在閥座的內(nèi)側(cè)，關(guān)閉彈簧的一端抵靠在上述閥蓋上，另一端抵靠在所述閥體的底部，上述閥蓋在關(guān)閉彈簧的彈力作用下與所述的閥座相抵靠，閥蓋將上述的內(nèi)腔分隔成兩個(gè)部分，在閥蓋與閥座之間設(shè)有緩沖層；頂出機(jī)構(gòu)包括呈筒狀的本體和封閉本體開口的密封蓋，以及設(shè)于本體內(nèi)的中心頂桿，所述密封蓋中心設(shè)有與中心頂桿滑動(dòng)配合的通孔，所述中心頂桿的一端穿出通孔，在所述本體內(nèi)還設(shè)有由記憶合金制成的螺旋彈簧，所述彈性件的一端抵靠在本體內(nèi)腔底部，另一端抵靠在上述中心頂桿的另一端；本體下部安裝導(dǎo)柱，導(dǎo)柱下部設(shè)置圓盤，圓盤的端部安裝平行于導(dǎo)柱的套筒，套筒內(nèi)設(shè)置支撐桿，支撐桿的下部設(shè)置水平的拉桿，套筒側(cè)部開設(shè)L型的透槽，透槽的水平位置位于上部，拉桿穿過透槽；本體下部側(cè)邊開設(shè)翻折門。
[0006]如上所述的汽車節(jié)溫器，所述的緩沖層涂覆在閥座的下側(cè)和/或閥蓋的上側(cè)。
[0007]如上所述的汽車節(jié)溫器，所述的緩沖層為EDPM材料層。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型在閥座的下側(cè)和/或閥蓋的上側(cè)涂覆有EDPM層，EPDM材料在中間起緩沖密封作用，可以很好的解決閥蓋與閥座剛性接觸所帶來的尖銳的敲擊，提高了節(jié)溫器的使用壽命，增強(qiáng)了節(jié)溫器的密封性。更換記憶合金制成的螺旋彈簧時(shí)，推動(dòng)拉桿將支撐桿向上頂起，頂起至上部時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿與透槽水平位置配合，此時(shí)將本體由閥體內(nèi)拉出，將翻折門打開，更換螺旋彈簧。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記閥體2閥座3閥蓋4關(guān)閉彈簧5緩沖層6本體7內(nèi)腔8密封蓋9中心頂桿10螺旋彈簧11翻折門12導(dǎo)柱13支撐桿14拉桿15套筒16圓盤17透槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]汽車節(jié)溫器，如圖1和圖2所示，包括呈筒狀的閥體1、固連在閥體I開口處與閥體I形成內(nèi)腔7的閥座2、穿射于閥體I底部并能沿閥體I軸向移動(dòng)的頂出機(jī)構(gòu)、固連于頂出機(jī)構(gòu)外圍的環(huán)狀閥蓋3和套設(shè)在頂出機(jī)構(gòu)外側(cè)的關(guān)閉彈簧4，頂出機(jī)構(gòu)的上端固連在閥座2的內(nèi)側(cè)，關(guān)閉彈簧4的一端抵靠在上述閥蓋3上，另一端抵靠在所述閥體I的底部，上述閥蓋3在關(guān)閉彈簧4的彈力作用下與所述的閥座2相抵靠，閥蓋3將上述的內(nèi)腔7分隔成兩個(gè)部分，在閥蓋3與閥座2之間設(shè)有緩沖層5 ;頂出機(jī)構(gòu)包括呈筒狀的本體6和封閉本體6開口的密封蓋8，以及設(shè)于本體6內(nèi)的中心頂桿9，所述密封蓋8中心設(shè)有與中心頂桿9滑動(dòng)配合的通孔，所述中心頂桿9的一端穿出通孔，在所述本體6內(nèi)還設(shè)有由記憶合金制成的螺旋彈簧10，所述彈性件的一端抵靠在本體6內(nèi)腔7底部，另一端抵靠在上述中心頂桿9的另一端；本體6下部安裝導(dǎo)柱12，導(dǎo)柱12下部設(shè)置圓盤16，圓盤16的端部安裝平行于導(dǎo)柱12的套筒15，套筒15內(nèi)設(shè)置支撐桿13，支撐桿13的下部設(shè)置水平的拉桿14，套筒15側(cè)部開設(shè)L型的透槽17，透槽17的水平位置位于上部，拉桿14穿過透槽17 ;本體6下部側(cè)邊開設(shè)翻折門11。更換記憶合金制成的螺旋彈簧時(shí)，推動(dòng)拉桿14將支撐桿13向上頂起，頂起至上部時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿14與透槽17水平位置配合，此時(shí)將本體6由閥體I內(nèi)拉出，將翻折門11打開，更換螺旋彈簧。
[0014]具體而言，本實(shí)施例所述的緩沖層5涂覆在閥座2的下側(cè)和/或閥蓋3的上側(cè)。
[0015]具體的，本實(shí)施例所述的緩沖層5為EDPM材料層。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車節(jié)溫器，其特征在于:包括呈筒狀的閥體、固連在閥體開口處與閥體形成內(nèi)腔的閥座、穿射于閥體底部并能沿閥體軸向移動(dòng)的頂出機(jī)構(gòu)、固連于頂出機(jī)構(gòu)外圍的環(huán)狀閥蓋和套設(shè)在頂出機(jī)構(gòu)外側(cè)的關(guān)閉彈簧，頂出機(jī)構(gòu)的上端固連在閥座的內(nèi)側(cè)，關(guān)閉彈簧的一端抵靠在上述閥蓋上，另一端抵靠在所述閥體的底部，上述閥蓋在關(guān)閉彈簧的彈力作用下與所述的閥座相抵靠，閥蓋將上述的內(nèi)腔分隔成兩個(gè)部分，在閥蓋與閥座之間設(shè)有緩沖層；頂出機(jī)構(gòu)包括呈筒狀的本體和封閉本體開口的密封蓋，以及設(shè)于本體內(nèi)的中心頂桿，所述密封蓋中心設(shè)有與中心頂桿滑動(dòng)配合的通孔，所述中心頂桿的一端穿出通孔，在所述本體內(nèi)還設(shè)有由記憶合金制成的螺旋彈簧，所述彈性件的一端抵靠在本體內(nèi)腔底部，另一端抵靠在上述中心頂桿的另一端；本體下部安裝導(dǎo)柱，導(dǎo)柱下部設(shè)置圓盤，圓盤的端部安裝平行于導(dǎo)柱的套筒，套筒內(nèi)設(shè)置支撐桿，支撐桿的下部設(shè)置水平的拉桿，套筒側(cè)部開設(shè)L型的透槽，透槽的水平位置位于上部，拉桿穿過透槽；本體下部側(cè)邊開設(shè)翻折門。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車節(jié)溫器，其特征在于:所述的緩沖層涂覆在閥座的下側(cè)和/或閥蓋的上側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車節(jié)溫器，其特征在于:所述的緩沖層為EDPM材料層。
【專利摘要】汽車節(jié)溫器，包括呈筒狀的閥體、固連在閥體開口處與閥體形成內(nèi)腔的閥座、穿射于閥體底部并能沿閥體軸向移動(dòng)的頂出機(jī)構(gòu)、固連于頂出機(jī)構(gòu)外圍的環(huán)狀閥蓋和套設(shè)在頂出機(jī)構(gòu)外側(cè)的關(guān)閉彈簧，頂出機(jī)構(gòu)包括呈筒狀的本體和封閉本體開口的密封蓋，以及設(shè)于本體內(nèi)的中心頂桿，本體下部安裝導(dǎo)柱，導(dǎo)柱下部設(shè)置圓盤，圓盤的端部安裝平行于導(dǎo)柱的套筒，套筒內(nèi)設(shè)置支撐桿，支撐桿的下部設(shè)置水平的拉桿，套筒側(cè)部開設(shè)L型的透槽，透槽的水平位置位于上部，拉桿穿過透槽；本體下部側(cè)邊開設(shè)翻折門。
【IPC分類】F01P7/16
【公開號】CN204646400
【申請?zhí)枴緾N201520084660
【發(fā)明人】于晨斯, 沈元元, 吳炳理
【申請人】于晨斯
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年2月6日