一種化油器結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種化油器結(jié)構(gòu)，涉及TO25J-07型化油器。
【背景技術(shù)】
[0002]化油器(carburetor)是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”。其完整的裝置應(yīng)包括起動(dòng)裝置、怠速裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、加速裝置。化油器會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動(dòng)配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行。為了使化油器高效霧化和高效點(diǎn)火，需要控制霧化中的閥門組件和點(diǎn)火部件，因此如何安設(shè)用以調(diào)控的傳感器和點(diǎn)火部件的位置是本實(shí)用新型研宄的對(duì)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種化油器結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:
[0005]一種化油器結(jié)構(gòu)，包括化油器主體，其特征在于:所述化油器主體的殼體上設(shè)有一用以連接到車輛ECU上的氧傳感器本體，所述氧傳感器的感應(yīng)頭設(shè)置在尾氣排放管處，所述化油器主體的殼體上還設(shè)置有點(diǎn)火頭位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的加熱器組件，所述化油器主體的殼體上還設(shè)有受車輛ECU控制的搖臂組件、手動(dòng)加濃閥。
[0006]其中，所述化油器主體的殼體上設(shè)有一螺栓孔，所述氧傳感器本體通過螺栓與殼體上的螺栓孔連接固定。
[0007]所述加熱器組件通過外螺紋與化油器主體的殼體上的螺紋孔固定連接。
[0008]所述化油器主體的殼體上還設(shè)有拉線支架。
[0009]所述化油器主體的殼體上還設(shè)有彎進(jìn)油管和直形補(bǔ)空氣償管。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，位置安設(shè)合理、便捷，結(jié)合機(jī)車控制單元ECU實(shí)現(xiàn)對(duì)化油器高效霧化和發(fā)動(dòng)機(jī)高效點(diǎn)火的保障，滿足使用需求。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖一，
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0014]參考圖1至圖2，本實(shí)用新型涉及一種化油器結(jié)構(gòu)，包括化油器主體1，所述化油器主體的殼體上設(shè)有一用以連接到車輛ECU上的氧傳感器本體2，所述氧傳感器的感應(yīng)頭設(shè)置在尾氣排放管處，所述化油器主體的殼體上還設(shè)置有點(diǎn)火頭位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的加熱器組件3，所述化油器主體的殼體上還設(shè)有受車輛ECU控制的搖臂組件4、手動(dòng)加濃閥5。使新增的傳感器及加熱器組件安設(shè)在化油器上，減少車輛其他位置的安設(shè)對(duì)設(shè)備的影響。
[0015]為了連接牢固，上述化油器主體的殼體上設(shè)有一螺栓孔，所述氧傳感器本體通過螺栓6與殼體上的螺栓孔連接固定。
[0016]為了安設(shè)便捷，上述加熱器組件通過外螺紋與化油器主體的殼體上的螺紋孔固定連接。
[0017]上述化油器主體的殼體上還設(shè)有拉線支架7。
[0018]為了配合車型需要，上述化油器主體的殼體上還設(shè)有彎進(jìn)油管8和直形補(bǔ)空氣償管9。
[0019]具體實(shí)施過程:
[0020]增加氧傳感器與加熱器組件的作用:
[0021]根據(jù)排氣中氧含量的變化，測定出進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室混合氣的空燃比值，將誤差信號(hào)放大后給ECU，輸入ECU的信號(hào)設(shè)定的目標(biāo)空燃比值進(jìn)行比較，由ECU來控制噴油量，使空燃比保持在設(shè)定的目標(biāo)值附近，使燃油充分燃燒，工作穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種化油器結(jié)構(gòu)，包括化油器主體，其特征在于:所述化油器主體的殼體上設(shè)有一用以連接到車輛ECU上的氧傳感器本體，所述氧傳感器的感應(yīng)頭設(shè)置在尾氣排放管處，所述化油器主體的殼體上還設(shè)置有點(diǎn)火頭位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的加熱器組件，所述化油器主體的殼體上還設(shè)有受車輛ECU控制的搖臂組件、手動(dòng)加濃閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種化油器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述化油器主體的殼體上設(shè)有一螺栓孔，所述氧傳感器本體通過螺栓與殼體上的螺栓孔連接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種化油器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加熱器組件通過外螺紋與化油器主體的殼體上的螺紋孔固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種化油器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述化油器主體的殼體上還設(shè)有拉線支架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種化油器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述化油器主體的殼體上還設(shè)有彎進(jìn)油管和直形補(bǔ)空氣償管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種化油器結(jié)構(gòu)，包括化油器主體，其特征在于：所述化油器主體的殼體上設(shè)有一用以連接到車輛ECU上的氧傳感器本體，所述氧傳感器的感應(yīng)頭設(shè)置在尾氣排放管處，所述化油器主體的殼體上還設(shè)置有點(diǎn)火頭位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的加熱器組件，所述化油器主體的殼體上還設(shè)有受車輛ECU控制的搖臂組件、手動(dòng)加濃閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，位置安設(shè)合理、便捷，結(jié)合機(jī)車控制單元ECU實(shí)現(xiàn)對(duì)化油器高效霧化和發(fā)動(dòng)機(jī)高效點(diǎn)火的保障，滿足使用需求。
【IPC分類】F02D41/30, F02M15/02
【公開號(hào)】CN204646456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520158207
【發(fā)明人】王加喜, 鄭爾建
【申請(qǐng)人】福建省福鼎市杰力王機(jī)車部件有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日