一種用于8-13升重型卡車的渦輪殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于8-13升重型卡車的渦輪殼。
【背景技術】
[0002]目前，目前國內(nèi)市場的8-13升的重型卡車使用的都是第二代的旁通閥式的渦輪增壓器。這種渦輪增壓器的渦殼的流量范圍是固定的，而渦輪殼的零截面直接影響廢氣的流量范圍。零截面是發(fā)動機的廢氣進入渦輪殼后，剛推動渦輪旋轉的第一個截面。如果渦輪殼的零截面設計過大，渦輪增壓器低轉速供氣量就不足。如果渦輪殼的零截面設計過小，發(fā)動機的排氣就不通暢，就會出現(xiàn)排溫過高，使渦輪增壓器的可靠性大大降低。
[0003]因此渦輪殼的零截面的選擇對渦輪增壓器的設計，甚至發(fā)動機的設計都是非常重要的。國內(nèi)8-13升的重型卡車，如果使用第三代的可變截面渦輪增壓器，就必須首先對渦輪殼的零截面進行精確地計算。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷提供一種用于8-13升重型卡車的渦輪殼。
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案:一種用于8-13升重型卡車的渦輪殼，包括渦輪殼本體，所述渦輪殼本體的中心零截面在800-2000mm2之間變更。
[0006]優(yōu)選的，所述中心零截面為1000-1700mm2。
[0007]本實用新型的有益效果:本發(fā)明的優(yōu)點在于通過采用800-2000mm2中心零截面的渦輪殼，來達到滿足8-13升重型卡車發(fā)動機的需求，使用上述尺寸的零截面可以使渦輪發(fā)動機在高轉速和低轉速的情況下都有一個比較好的油耗和扭矩，這樣就可以在整個發(fā)動機運行區(qū)間都可以達到節(jié)能減排的目的。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]本實用新型的主要內(nèi)容就是為國內(nèi)8-13升重型卡車，設計一種流量范圍合適的渦輪殼。圖1所示，涉及一種用于8-13升重型卡車的渦輪殼，包括渦輪殼本體1，所述渦輪殼本體I的中心零截面2設置在800-2000mm2之間。其中，當所述渦輪殼本體I的中心零截面為1000-1700mm2時，其制造的發(fā)動機的燃燒效果達到最佳。
[0010]實驗證明，具有上述零截面尺寸結構的禍輪殼，可以制作出一種特定流量范圍的可變截面的渦輪增壓器。這樣就可以在發(fā)動機高轉速的狀態(tài)和低轉速的狀態(tài)都為其提供流量合適的空氣，這樣就可以使發(fā)動機達到比較好的燃燒效果，既不冒黑煙，也能產(chǎn)生很大的扭矩，從而達到節(jié)能減排的目的。
[0011]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于8-13升重型卡車的渦輪殼，包括渦輪殼本體(I)，其特征在于，所述渦輪殼本體(I)的中心零截面(2)在800-2000mm2之間變更。2.如權利要求1所述的一種用于8-13升重型卡車的渦輪殼，其特征在于，所述中心零截面(2)為 1000-1700mm2o
【專利摘要】本實用新型公布了一種用于8-13升重型卡車的渦輪殼，包括渦輪殼本體，所述渦輪殼本體的零截面在800-2000mm2之間變更。本實用新型的有益效果：本實用新型的優(yōu)點在于通過采用800-2000mm2零截面的渦輪殼，來達到滿足8-13升重型卡車發(fā)動機的需求，使用上述尺寸的零截面可以使渦輪發(fā)動機在高轉速和低轉速的情況下都有一個比較好的油耗和扭矩，這樣就可以在整個發(fā)動機運行區(qū)間都可以達到節(jié)能減排的目的。
【IPC分類】F01D25/24
【公開號】CN204677244
【申請?zhí)枴緾N201520312945
【發(fā)明人】杜身曉
【申請人】杜身曉
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月14日