一種柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件試車工裝領(lǐng)域，具體為一種柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]增壓器是發(fā)動(dòng)機(jī)借以增加汽缸進(jìn)氣壓力的裝置，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到汽缸里，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率；裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的有效功率外，還可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性。在柴油機(jī)增壓器試車過程中，需要頻繁拆換與增壓器廢氣排氣口連接的增壓器排氣接管，目前增壓器廢氣排氣口與增壓器排氣接管之間多是通過夾箍或者插板進(jìn)行連接并鎖緊，其中夾箍7是在增壓器排氣接管2的外周面整體將增壓器排氣接管2與增壓器廢氣排氣口 I夾緊，見圖1和圖2，其需要針對(duì)不同型號(hào)的增壓器排氣接管進(jìn)行配對(duì)制作，因而通用性差；而采用插板連接的方式中，是在將增壓器排氣接管2套裝于增壓器接口 3—端的外周、增壓器接口 3的另一端與增壓器廢氣排氣口 I連接，同時(shí)增壓器接口 3的廢氣排氣口連接端上開有卡槽8，插板9從側(cè)面卡于增壓器接口并且伸入卡槽8內(nèi)與增壓器廢氣排氣口 I卡合固定，見3和圖4，該連接方式雖然操作簡(jiǎn)單、拆裝效率高，但是柴油機(jī)增壓器在試車過程中插板高溫受熱，在試車結(jié)束后拆除插板、增壓器接口和增壓器排氣接管后，插板熱脹冷縮后易變形，從而導(dǎo)致插板無法重復(fù)利用，耐用性差，造成大量工裝的浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本發(fā)實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)，其能解決現(xiàn)有接口結(jié)構(gòu)存在的通用性差、無法重復(fù)利用的問題。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的，其包括增壓器廢氣出氣口、增壓器排氣接管以及增壓器接口，其特征在于:增壓器排氣接管一側(cè)端部固接有增壓器接口，增壓器接口套裝于增壓器廢氣出氣口外周，增壓器接口開有徑向的螺紋孔，徑向的螺紋孔內(nèi)螺紋安裝有高強(qiáng)螺栓，增壓器接口與增壓器廢氣出氣口之間通過高強(qiáng)螺栓緊固連接。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]增壓器接口面向增壓器排氣接管一側(cè)的內(nèi)周壁開有環(huán)形槽，增壓器排氣接管安裝于環(huán)形槽內(nèi)，并且增壓器排氣接管的端面由環(huán)形槽的槽底面定位；
[0007]增壓器接口與增壓器排氣接管之間焊接固定。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:其增壓器廢氣出氣口和增壓器排氣接管之間通過增壓器接口連接，并且增壓器接口與增壓器廢氣出氣口之間通過徑向的高強(qiáng)螺栓緊固連接，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高強(qiáng)螺栓不易受熱變形，因而能夠保證其耐用性。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有采用夾箍形式的柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0010]圖2為圖1中夾箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為現(xiàn)有采用插板形式的柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖4為圖3的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型中柴油機(jī)增壓器接口結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]見圖5和圖6，本實(shí)用新型的柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)包括增壓器廢氣出氣口 I和增壓器排氣接管2，增壓器排氣接管2 —側(cè)端部固接有增壓器接口 3，增壓器接口 3套裝于增壓器廢氣出氣口 I外周，增壓器接口 3開有徑向的螺紋孔4，徑向的螺紋孔4內(nèi)螺紋安裝有高強(qiáng)螺栓5，增壓器接口 3與增壓器廢氣出氣口 I之間通過高強(qiáng)螺栓5緊固連接。增壓器接口 3面向增壓器排氣接管2—側(cè)的內(nèi)周壁開有環(huán)形槽6，增壓器排氣接管2安裝于環(huán)形槽6內(nèi)，并且增壓器排氣接管2的端面由環(huán)形槽6的槽底面7定位；增壓器接口 3與增壓器排氣接管2之間焊接固定。裝配時(shí)，先將增壓器排氣接管2安裝于增壓器接口 3的環(huán)形槽6內(nèi)，并且保證增壓器排氣接管2的端面頂緊環(huán)形槽6的槽底面7，然后將增壓器排氣接管2與增壓器接口 3焊接固定，再將增壓器接口 3的前端套于增壓器廢氣出氣口 I的外周，由于增壓器廢氣出氣口 I為接近波形管的形狀，因此在增壓器接口 3套于增壓器廢氣出氣口 I外周時(shí)需要前后轉(zhuǎn)動(dòng)增壓器接口 3，以使得增壓器接口 3的內(nèi)周面與增壓器廢氣出氣口 I的外周完全貼合，然后再擰緊高強(qiáng)螺栓5使得增壓器接口 3與增壓器廢氣出氣口 I緊固連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)，其包括增壓器廢氣出氣口、增壓器排氣接管以及增壓器接口，其特征在于:所述增壓器排氣接管一側(cè)端部固接有所述增壓器接口，所述增壓器接口套裝于所述增壓器廢氣出氣口外周，所述增壓器接口開有徑向的螺紋孔，所述徑向的螺紋孔內(nèi)螺紋安裝有高強(qiáng)螺栓，所述增壓器接口與所述增壓器廢氣出氣口之間通過所述高強(qiáng)螺栓緊固連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述增壓器接口面向所述增壓器排氣接管一側(cè)的內(nèi)周壁開有環(huán)形槽，所述增壓器排氣接管安裝于所述環(huán)形槽內(nèi)，并且所述增壓器排氣接管的端面由所述環(huán)形槽的槽底面定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述增壓器接口與所述增壓器排氣接管之間焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)增壓器排氣接管的連接結(jié)構(gòu)，其能解決現(xiàn)有接口結(jié)構(gòu)存在的通用性差、無法重復(fù)利用的問題。其包括增壓器廢氣出氣口、增壓器排氣接管以及增壓器接口，其特征在于：增壓器排氣接管一側(cè)端部固接有增壓器接口，增壓器接口套裝于增壓器廢氣出氣口外周，增壓器接口開有徑向的螺紋孔，徑向的螺紋孔內(nèi)螺紋安裝有高強(qiáng)螺栓，增壓器接口與增壓器廢氣出氣口之間通過高強(qiáng)螺栓緊固連接。
【IPC分類】F02B39/00
【公開號(hào)】CN204677287
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420836418
【發(fā)明人】陳欣欣
【申請(qǐng)人】無錫動(dòng)力工程股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日