一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生于英國，是汽車等主要的動(dòng)力輸出設(shè)備，其能將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體具有氣缸體本體和位于該氣缸體本體下方的曲軸箱，氣缸體本體內(nèi)形成有多個(gè)氣缸孔，在生產(chǎn)過程中都是利用澆合法將鑄鐵的氣缸套插入鋁合金的氣缸體本體內(nèi)，從而形成氣缸孔，在氣缸體本體上設(shè)有繞氣缸孔一周的水套，水套與氣缸孔之間的部分形成氣缸孔的側(cè)壁，因而，所形成的氣缸孔的側(cè)壁由鑄鐵和鋁合金構(gòu)成，但由于水套的存在，使得氣缸孔側(cè)壁的上部與氣缸體本體是分開的，因而導(dǎo)致氣缸孔的上部剛性較低，在空氣燃料混合物的燃燒期間出現(xiàn)的熱膨脹和振動(dòng)使得氣缸孔側(cè)壁扭曲或變形，同時(shí)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度較差，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，產(chǎn)生的振動(dòng)容易導(dǎo)致氣缸套抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使其不能正常的運(yùn)行。
[0003]因此，針對(duì)如何解決氣缸孔的上部剛性較低、氣缸孔側(cè)壁容易扭曲或變形，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度較差等問題的研宄，在當(dāng)今的形勢(shì)下顯得越來越迫切。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]( I)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有氣缸體剛性較低、氣缸孔側(cè)壁容易扭曲或變形、氣缸體散熱效果差、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度較低，容易導(dǎo)致氣缸套抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使其不能正常的運(yùn)行的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種不僅能夠有效增加氣缸孔的剛性，防止氣缸孔側(cè)壁扭曲或變形，而且散熱性效果好，與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度高，能夠有效防止氣缸套的抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落，使用壽命長(zhǎng)，安全性能高，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，包括有活塞推桿、氣缸本體、梯形槽1、梯形槽I1、氣缸活塞和Y型孔；所述氣缸本體呈上小下大的圓臺(tái)型；所述氣缸活塞安裝在所述氣缸本體中；所述活塞推桿與所述氣缸活塞連接；所述氣缸本體上設(shè)置有梯形槽I和梯形槽II ;所述氣缸本體上設(shè)置有Y型孔。
[0008]優(yōu)選地，所述梯形槽I的深度為0.5-1.5mm。
[0009]優(yōu)選地，所述梯形槽II的深度為1.0-2.0mm。
[0010]優(yōu)選地，所述Y型孔的個(gè)數(shù)為2-5個(gè)。
[0011]工作原理:氣缸本體呈上小下大的圓臺(tái)型，能夠提高增加氣缸孔的剛性，同時(shí)增加了氣缸本體的耐高溫、耐摩擦的強(qiáng)度，氣缸本體上設(shè)置有Y型孔，能夠有效提高散熱能力，并減輕其本身重量，氣缸本體上設(shè)置有梯形槽1、梯形槽II，可以用來加強(qiáng)與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度，能夠有效防止氣缸套的抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落。
[0012]所述梯形槽I的深度為0.5-1.5mm，能夠增加氣缸本體與氣缸套結(jié)合強(qiáng)度，達(dá)到最大。
[0013]所述梯形槽II的深度為1.0-2.0mm,能夠增加氣缸本體與氣缸套結(jié)合強(qiáng)度，達(dá)到最大。
[0014]所述Y型孔的個(gè)數(shù)為2-5個(gè)，增加氣缸本體的散熱效果，可以滿足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求。
[0015](3)有益效果
[0016]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有氣缸體剛性較低、氣缸孔側(cè)壁容易扭曲或變形、氣缸體散熱效果差、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度較低，容易導(dǎo)致氣缸套抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使其不能正常的運(yùn)行的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型達(dá)到了不僅能夠有效增加氣缸孔的剛性，防止氣缸孔側(cè)壁扭曲或變形，而且散熱性效果好，與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度高，能夠有效防止氣缸套的抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落，使用壽命長(zhǎng)，安全性能高，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的效果。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型梯形槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型Y型孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中的標(biāo)記為:1_活塞推桿，2-氣缸本體，3-梯形槽I，4-梯形槽II，5-氣缸活塞，6-Y型孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]實(shí)施例1
[0022]—種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，如圖1-2所不，包括有活塞推桿1、氣缸本體
2、梯形槽I 3、梯形槽II 4、氣缸活塞5和Y型孔6 ;所述氣缸本體2呈上小下大的圓臺(tái)型；所述氣缸活塞5安裝在所述氣缸本體2中；所述活塞推桿I與所述氣缸活塞5連接；所述氣缸本體2上設(shè)置有梯形槽I 3和梯形槽II 4 ;所述氣缸本體2上設(shè)置有Y型孔6。
[0023]所述梯形槽I 3的深度為0.5-1.5mm。
[0024]所述梯形槽II 4的深度為1.0-2.0mm。
[0025]所述Y型孔6的個(gè)數(shù)為2-5個(gè)。
[0026]工作原理:氣缸本體2呈上小下大的圓臺(tái)型，能夠提高增加氣缸孔的剛性，同時(shí)增加了氣缸本體2的耐高溫、耐摩擦的強(qiáng)度，氣缸本體2上設(shè)置有Y型孔6，能夠有效提高散熱能力，并減輕其本身重量，氣缸本體2上設(shè)置有梯形槽I 3、梯形槽II 4，可以用來加強(qiáng)與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度，能夠有效防止氣缸套的抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落。
[0027]所述梯形槽I 3的深度為0.5-1.5mm，能夠增加氣缸本體2與氣缸套結(jié)合強(qiáng)度，達(dá)到最大。
[0028]所述梯形槽II 4的深度為1.0-2.0mm,能夠增加氣缸本體2與氣缸套結(jié)合強(qiáng)度，達(dá)到最大。
[0029]所述Y型孔6的個(gè)數(shù)為2-5個(gè)，增加氣缸本體2的散熱效果，可以滿足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求。
[0030]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，包括有活塞推桿(I)、氣缸本體(2)、梯形槽I (3)、梯形槽II (4)、氣缸活塞(5)和Y型孔(6);所述氣缸本體(2)呈上小下大的圓臺(tái)型；所述氣缸活塞(5 )安裝在所述氣缸本體(2 )中；所述活塞推桿(I)與所述氣缸活塞(5 )連接；所述氣缸本體(2 )上設(shè)置有梯形槽I (3 )和梯形槽II (4 );所述氣缸本體(2 )上設(shè)置有Y型孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述梯形槽I (3)的深度為0.5-1.5_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述梯形槽II (4)的深度為1.0-2.0_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述Y型孔(6)的個(gè)數(shù)為2-5個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有氣缸體剛性較低、氣缸孔側(cè)壁容易扭曲或變形、氣缸體散熱效果差、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度較低，容易導(dǎo)致氣缸套抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使其不能正常運(yùn)行的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了這樣一種高效散熱、加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，包括有活塞推桿、氣缸本體、梯形槽Ⅰ、梯形槽Ⅱ、氣缸活塞和Y型孔。本實(shí)用新型達(dá)到了不僅能夠有效增加氣缸孔的剛性，防止氣缸孔側(cè)壁扭曲或變形，而且散熱性效果好，與氣缸套的結(jié)合強(qiáng)度高，能夠有效防止氣缸套的抖動(dòng)或扭動(dòng)而脫落，使用壽命長(zhǎng)，安全性能高，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的效果。
【IPC分類】F02F1/18, F02F1/02
【公開號(hào)】CN204677304
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520214486
【發(fā)明人】應(yīng)俊
【申請(qǐng)人】杭州萊錫檢測(cè)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年4月11日