一種排氣歧管墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種排氣歧管墊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車、內(nèi)燃機(jī)制造等機(jī)械領(lǐng)域中，排氣歧管墊是內(nèi)燃機(jī)的重要零件之一。排氣歧管墊上設(shè)置有多個(gè)排氣口和多個(gè)螺栓孔，每個(gè)排氣口上均設(shè)置有密封筋，密封筋能夠起到密封作用，但是由于在排氣口周圍的螺栓孔不均勻地分布，即排氣口或密封筋的內(nèi)接圓圓心與該排氣口或該密封筋周圍各個(gè)螺栓孔的距離不同，使得排氣口以及排氣口處的密封筋受力不均勻，在高溫下排氣歧管墊的密封筋和排氣口容易變形，導(dǎo)致漏氣失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種排氣歧管墊，用于解決現(xiàn)有排氣歧管墊容易失效的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種排氣歧管墊，所述排氣歧管墊上設(shè)置有多個(gè)排氣口和多個(gè)螺栓孔，每個(gè)排氣口上均設(shè)置有環(huán)狀的密封筋，各個(gè)密封筋的內(nèi)接圓圓心在一條直線上，每個(gè)排氣口的左、右兩側(cè)各有至少兩個(gè)螺栓孔，其中:密封筋的寬度為1.15mm至1.45mm ;位于一個(gè)排氣口左側(cè)的兩個(gè)螺栓孔的連線為第一基準(zhǔn)線，位于該排氣口右側(cè)的兩個(gè)螺栓孔的連線為第二基準(zhǔn)線，各個(gè)密封筋的內(nèi)接圓圓心所在直線為基準(zhǔn)軸；對(duì)于一個(gè)密封筋，基準(zhǔn)軸以該密封筋內(nèi)接圓圓心為軸，在該內(nèi)接圓所在平面內(nèi)順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)75度所經(jīng)過的區(qū)域形成對(duì)稱的兩個(gè)扇形區(qū)域，這兩個(gè)扇形區(qū)域中，與第一基準(zhǔn)線和第二基準(zhǔn)線中較長(zhǎng)基準(zhǔn)線相交的扇形區(qū)域?yàn)閷捝刃螀^(qū)域，另一扇形區(qū)域?yàn)檎刃螀^(qū)域，該密封筋位于寬扇形區(qū)域中的部分的寬度大于該密封筋位于窄扇形區(qū)域中的部分的寬度。
[0006]優(yōu)選的，排氣歧管墊包括四個(gè)排氣口和十個(gè)螺栓孔。
[0007]優(yōu)選的，密封筋位于窄扇形區(qū)域中的部分的寬度為1.15mm至1.25mm。
[0008]本實(shí)用新型為了增強(qiáng)排氣歧管墊的密封性，根據(jù)螺栓孔所在位置，設(shè)計(jì)寬度漸變的密封筋，以達(dá)到增強(qiáng)密封性的目的。兩個(gè)螺栓孔之間的距離越近，對(duì)密封筋和排氣口施加的力就越大，相應(yīng)的，需要將密封筋的寬度設(shè)計(jì)得較窄，增強(qiáng)密封筋的耐形變能力。因此，本實(shí)用新型解決了排氣歧管墊容易失效的技術(shù)問題，增強(qiáng)了密封性，增加了排氣歧管墊的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記:
[0011]1.密封筋；2.螺栓孔；3.第一基準(zhǔn)線；4.第二基準(zhǔn)線；5.基準(zhǔn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的排氣歧管墊上設(shè)置有多個(gè)排氣口和多個(gè)螺栓孔2，每個(gè)排氣口上均設(shè)置有環(huán)狀的密封筋1，各個(gè)密封筋I(lǐng)的內(nèi)接圓圓心在一條直線上，每個(gè)排氣口的左、右兩側(cè)各有至少兩個(gè)螺栓孔2，這里特別指一個(gè)排氣口的左、右兩側(cè)圍繞著該排氣口各有至少兩個(gè)螺栓孔2。
[0014]其中，密封筋的寬度為1.15mm至1.45mm;這里寬度是指:以一個(gè)密封筋內(nèi)接圓圓心為頂點(diǎn)且位于該內(nèi)接圓所在平面內(nèi)的射線，與該密封筋相交所得的線段的長(zhǎng)度。位于一個(gè)排氣口左側(cè)的兩個(gè)螺栓孔的連線為第一基準(zhǔn)線3，位于該排氣口右側(cè)的兩個(gè)螺栓孔的連線為第二基準(zhǔn)線4，各個(gè)密封筋的內(nèi)接圓圓心所在直線為基準(zhǔn)軸5;對(duì)于一個(gè)密封筋，基準(zhǔn)軸5以該密封筋內(nèi)接圓圓心為軸，在該內(nèi)接圓所在平面內(nèi)順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)75度所經(jīng)過的區(qū)域形成對(duì)稱的兩個(gè)扇形區(qū)域，該內(nèi)接圓的圓心為對(duì)稱中心。這兩個(gè)扇形區(qū)域中，與第一基準(zhǔn)線3和第二基準(zhǔn)線4中較長(zhǎng)基準(zhǔn)線相交的扇形區(qū)域?yàn)閷捝刃螀^(qū)域，另一扇形區(qū)域?yàn)檎刃螀^(qū)域，該密封筋位于寬扇形區(qū)域中的部分的寬度大于該密封筋位于窄扇形區(qū)域中的部分的寬度。
[0015]優(yōu)選的，排氣歧管墊包括四個(gè)排氣口和十個(gè)螺栓孔2。
[0016]優(yōu)選的，密封筋I(lǐng)位于窄扇形區(qū)域中的部分的寬度為1.15mm至1.25mm。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣歧管墊，所述排氣歧管墊上設(shè)置有多個(gè)排氣口和多個(gè)螺栓孔，每個(gè)排氣口上均設(shè)置有環(huán)狀的密封筋，各個(gè)密封筋的內(nèi)接圓圓心在一條直線上，每個(gè)排氣口的左、右兩側(cè)各有至少兩個(gè)螺栓孔，其特征在于:密封筋的寬度為1.15mm至1.45mm ;位于一個(gè)排氣口左側(cè)的兩個(gè)螺栓孔的連線為第一基準(zhǔn)線，位于該排氣口右側(cè)的兩個(gè)螺栓孔的連線為第二基準(zhǔn)線，各個(gè)密封筋的內(nèi)接圓圓心所在直線為基準(zhǔn)軸；對(duì)于一個(gè)密封筋，基準(zhǔn)軸以該密封筋內(nèi)接圓圓心為軸，在該內(nèi)接圓所在平面內(nèi)順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)75度所經(jīng)過的區(qū)域形成對(duì)稱的兩個(gè)扇形區(qū)域，這兩個(gè)扇形區(qū)域中，與第一基準(zhǔn)線和第二基準(zhǔn)線中較長(zhǎng)基準(zhǔn)線相交的扇形區(qū)域?yàn)閷捝刃螀^(qū)域，另一扇形區(qū)域?yàn)檎刃螀^(qū)域，該密封筋位于寬扇形區(qū)域中的部分的寬度大于該密封筋位于窄扇形區(qū)域中的部分的寬度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管墊，其特征在于:排氣歧管墊包括四個(gè)排氣口和十個(gè)螺栓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管墊，其特征在于:密封筋位于窄扇形區(qū)域中的部分的寬度為1.15mm至1.25mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種排氣歧管墊，該排氣歧管墊上設(shè)置有多個(gè)排氣口和多個(gè)螺栓孔，每個(gè)排氣口上均設(shè)置有環(huán)狀的密封筋，各個(gè)密封筋的內(nèi)接圓圓心在一條直線上，每個(gè)排氣口的左、右兩側(cè)各有至少兩個(gè)螺栓孔，其中：密封筋的寬度為1.15mm至1.45mm；每個(gè)密封筋均對(duì)應(yīng)以內(nèi)接圓圓心呈中心對(duì)稱的寬扇形區(qū)域和窄扇形區(qū)域；同一密封筋位于寬扇形區(qū)域中的部分的寬度大于該密封筋位于窄扇形區(qū)域中的部分的寬度。本實(shí)用新型解決了排氣歧管墊容易失效的技術(shù)問題，增強(qiáng)了密封性，增加了排氣歧管墊的使用壽命。
【IPC分類】F02F11/00, F01N13/10
【公開號(hào)】CN204677314
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520286419
【發(fā)明人】沈思博, 黃昌瑞, 李振華
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日