一種渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種渦輪增壓器的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。廢氣渦輪增壓器主要由設(shè)置在中間體內(nèi)的轉(zhuǎn)子上的泵輪和渦輪組成。由于渦輪增壓器工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，因此，渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，通過(guò)機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑。申請(qǐng)?zhí)枮?01220549937.0，公告號(hào)為CN 202866988，公告日為2013年04月10日的中國(guó)專利公開(kāi)了一種渦輪增壓器的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括中間體、浮動(dòng)軸承和渦輪總成，渦輪總成的渦輪軸通過(guò)浮動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在中間體內(nèi)，中間體內(nèi)具有與浮動(dòng)軸承的機(jī)油孔相通的機(jī)油道，機(jī)油道包括主油道和通向各個(gè)浮動(dòng)軸承的支油道，支油道均與主油道連通，且支油道與機(jī)油孔的連接處為與機(jī)油孔同軸線的大油孔，大油孔的直徑大于支油道的直徑。采用這種結(jié)構(gòu)后，使浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑得到及時(shí)的供應(yīng)，從而保障了浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑效果。但是，這種潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)無(wú)法在停機(jī)后仍然保持油壓，因此在下次開(kāi)機(jī)后不能及時(shí)供油，容易對(duì)中間體內(nèi)孔中的傳動(dòng)副造成磨損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種停機(jī)后仍然能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油路油壓的渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種渦輪增壓器的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括渦輪增壓器本體的中間體，中間體內(nèi)孔設(shè)有運(yùn)動(dòng)副，中間體上設(shè)有與進(jìn)油裝置連接的進(jìn)油通道，進(jìn)油裝置包括帶有空腔的殼體，殼體上設(shè)有與該空腔連通的進(jìn)油孔和出油孔，空腔內(nèi)設(shè)有單向閥，出油孔與進(jìn)油通道連通。機(jī)油通過(guò)進(jìn)油孔進(jìn)入進(jìn)油裝置的空腔，達(dá)到一定油壓后壓迫單向閥，通過(guò)出油孔和進(jìn)油通道進(jìn)入中間體內(nèi)孔，對(duì)內(nèi)孔中的運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑，并冷卻其中的高溫部件。停機(jī)后，空腔內(nèi)的油壓下降，單向閥上升，空腔內(nèi)的機(jī)油停止通過(guò)出油孔，機(jī)體內(nèi)仍然保持一定的油壓，下次開(kāi)機(jī)后可及時(shí)供油，避免了對(duì)中間體內(nèi)孔中的傳動(dòng)副造成磨損，同時(shí)也能避免停機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中的機(jī)油流入渦輪增壓器中，而造成機(jī)油泄露。
[0005]為了克服加工方面的困難，進(jìn)油裝置由帶有第一空腔且一端敞開(kāi)、另一端為出油孔的連接螺栓和插裝于第一空腔中的帶有第二空腔的過(guò)油螺栓構(gòu)成，進(jìn)油孔穿設(shè)在連接螺栓和過(guò)油螺栓的側(cè)壁上，單向閥設(shè)置在過(guò)油螺栓下端。
[0006]中間體下方設(shè)有集油池，集油池通過(guò)設(shè)置在中間體上的出油通道與中間體內(nèi)孔連通。機(jī)油對(duì)中間體內(nèi)孔中的運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑后通過(guò)出油通道進(jìn)入集油池。
[0007]為了將完成對(duì)渦輪增壓器潤(rùn)滑的機(jī)油循環(huán)使用，集油池通過(guò)出油管與機(jī)油泵連接。
[0008]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，進(jìn)油孔通過(guò)進(jìn)油管與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)的油孔連通。
[0009]進(jìn)油管的管徑比出油管的管徑小，可保證出油速度大于進(jìn)油速度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)后，渦輪的中間體不會(huì)存留過(guò)多的機(jī)油，從而減少因局部高溫而產(chǎn)生積碳，有效的延長(zhǎng)渦輪增壓器的壽命，也有效的避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在存放期間的泄露。
[0010]為了結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)油管穿設(shè)在機(jī)油泵泵體上。
[0011]為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單向閥由球閥和彈簧構(gòu)成。
[0012]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)在中間體的進(jìn)油通道上設(shè)
[0014]有進(jìn)油裝置，通過(guò)進(jìn)油裝置控制機(jī)油進(jìn)入渦輪增壓器內(nèi)對(duì)運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)了供油的可控，且在停機(jī)后仍然可以保持油壓，下次開(kāi)機(jī)后可及時(shí)供油，延長(zhǎng)了渦輪增壓器的壽命，減少積碳的產(chǎn)生，有效避免了機(jī)油泄露。
[0015]2、本實(shí)用新型渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)利用完成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑后的
[0016]機(jī)油對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行潤(rùn)滑，又將完成渦輪增壓器潤(rùn)滑后的機(jī)油送入機(jī)油泵，循環(huán)利用，降低了生產(chǎn)成本，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型渦輪增壓器潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型渦輪增壓器中的進(jìn)油裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例渦輪增壓器與機(jī)油泵連接示意圖。
[0020]圖中，1.中間體，2.進(jìn)油通道，3.出油通道，4.進(jìn)油管，5.進(jìn)油孔，6.出油孔，7.單向閥，8.連接螺栓，9.過(guò)油螺栓，10.球閥，11.彈簧，12.集油池，13.出油管，14.機(jī)油泵，15.進(jìn)油裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1，一種渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括渦輪增壓器本體的中間體1，中間體I內(nèi)孔設(shè)有運(yùn)動(dòng)副，中間體I上設(shè)有與進(jìn)油裝置15連接的進(jìn)油通道2，進(jìn)油裝置15包括帶有空腔的殼體，殼體上設(shè)有與空腔連通的進(jìn)油孔5和出油孔6，空腔內(nèi)設(shè)有單向閥7，出油孔6與進(jìn)油通道2連通。中間體I下方設(shè)有集油池12，集油池12通過(guò)設(shè)置在中間體I上的出油通道3與中間體I內(nèi)孔連通。
[0022]實(shí)施例2，一種渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括渦輪增壓器本體的中間體1，中間體I內(nèi)孔設(shè)有運(yùn)動(dòng)副，中間體I上設(shè)有與進(jìn)油裝置15連接的進(jìn)油通道2，進(jìn)油裝置15包括帶有空腔的殼體，殼體上設(shè)有與空腔連通的進(jìn)油孔5和出油孔6，空腔內(nèi)設(shè)有單向閥7，出油孔6與進(jìn)油通道2連通。
[0023]該實(shí)施例中，進(jìn)油裝置15由帶有第一空腔且一端敞開(kāi)、另一端為出油孔6的連接螺栓8和套裝于所述第一空腔中的帶有第二空腔的過(guò)油螺栓9構(gòu)成，進(jìn)油孔5穿設(shè)在連接螺栓8和過(guò)油螺栓9的側(cè)壁，單向閥7設(shè)置在過(guò)油螺栓9下端。進(jìn)油孔5通過(guò)進(jìn)油管4與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的出油孔連通，進(jìn)油管4穿設(shè)在機(jī)油泵14泵體上，進(jìn)油管4的管徑比出油管13的管徑小。中間體I下方設(shè)有集油池12，集油池12通過(guò)設(shè)置在中間體I上的出油通道3與中間體I內(nèi)孔連通。機(jī)油對(duì)中間體I內(nèi)孔中的運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑后通過(guò)出油通道3進(jìn)入集油池12，集油池12通過(guò)出油管13與機(jī)油泵14連接。機(jī)油泵14包括主油泵和副油泵，副油泵的作用是將集油池12的機(jī)油吸出，使完成對(duì)渦輪增壓器潤(rùn)滑的機(jī)油通過(guò)副油泵從渦輪增壓器中吸出，再經(jīng)過(guò)副油泵進(jìn)入滑油箱中循環(huán)利用。停機(jī)后，空腔內(nèi)的油壓下降，單向閥上升，空腔內(nèi)的機(jī)油停止通過(guò)出油孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)保持一定的油壓，當(dāng)下次開(kāi)機(jī)后，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期的潤(rùn)滑供油，有效的延長(zhǎng)了渦輪增壓器的壽命，并可減少積碳的產(chǎn)生。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在靜置時(shí)，也能減少渦輪增壓器中的機(jī)油泄露。
[0024]目前，渦輪增壓器通用結(jié)構(gòu)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)靜置期間，過(guò)多的機(jī)油容易從渦輪增壓器的傳動(dòng)軸中滲出，同時(shí)機(jī)油中的雜質(zhì)沉積在渦輪增壓器運(yùn)動(dòng)副中，造成油道堵塞，甚至因高溫而形成積碳。本實(shí)用新型進(jìn)油管的管徑比出油管的管徑小，可保證出油速度大于進(jìn)油速度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)后，渦輪的中間體不會(huì)存留過(guò)多的機(jī)油，從而減少因局部高溫而產(chǎn)生積碳，有效的延長(zhǎng)渦輪增壓器的壽命，也有效的避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在存放期間的泄露。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括渦輪增壓器本體的中間體(1)，中間體(I)內(nèi)孔設(shè)有運(yùn)動(dòng)副，其特征在于:中間體(I)上設(shè)有與進(jìn)油裝置(15)連接的進(jìn)油通道(2)，所述進(jìn)油裝置(15)包括帶有空腔的殼體，殼體上設(shè)有與所述空腔連通的進(jìn)油孔(5)和出油孔(6)，空腔內(nèi)設(shè)有單向閥(7)，所述出油孔(6)與進(jìn)油通道(2)連通。2.如權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油裝置(15)由帶有第一空腔且一端敞開(kāi)、另一端為所述出油孔(6)的連接螺栓(8)和插裝于所述第一空腔中的帶有第二空腔的過(guò)油螺栓(9)構(gòu)成，所述進(jìn)油孔(5)穿設(shè)在連接螺栓(8)和過(guò)油螺栓(9)的側(cè)壁，所述單向閥(7)設(shè)置在過(guò)油螺栓(9)下端。3.如權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中間體(I)下方設(shè)有集油池(12)，所述集油池(12)通過(guò)設(shè)置在中間體(I)上的出油通道(3)與中間體(I)內(nèi)孔連通。4.如權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述集油池(12)通過(guò)出油管(13)與機(jī)油泵(14)連接。5.如權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油孔(5)通過(guò)進(jìn)油管(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上的出油孔連通。6.如權(quán)利要求5所述的渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油管(4)的管徑比出油管(13)的管徑小。7.如權(quán)利要求6所述的渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油管(4)穿設(shè)在機(jī)油泵(14)泵體上。8.如權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述單向閥(7)由球閥(10)和彈簧(11)構(gòu)成。
【專利摘要】一種渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括渦輪增壓器本體的中間體，中間體內(nèi)孔設(shè)有運(yùn)動(dòng)副，中間體上設(shè)有與進(jìn)油裝置連接的進(jìn)油通道，所述進(jìn)油裝置包括帶有空腔的殼體，殼體上設(shè)有與所述空腔連通的進(jìn)油孔和出油孔，空腔內(nèi)設(shè)有單向閥，出油孔與進(jìn)油通道連通。本實(shí)用新型渦輪增壓器潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)在中間體的進(jìn)油通道上設(shè)有進(jìn)油裝置，通過(guò)進(jìn)油裝置控制機(jī)油進(jìn)入渦輪增壓器內(nèi)對(duì)運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)了供油的可控,且在停機(jī)后可使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)保持油壓，下次開(kāi)機(jī)后可及時(shí)供油，渦輪的中間體不會(huì)存留過(guò)多的機(jī)油，從而減少因局部高溫而產(chǎn)生積碳，有效的延長(zhǎng)渦輪增壓器的壽命，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在存放期間的泄露。
【IPC分類】F02B39/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204691897
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520381364
【發(fā)明人】劉政燦, 李端
【申請(qǐng)人】重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日