一種摩托車的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車的散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車在連續(xù)行駛中，其發(fā)動機會因連續(xù)運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生大量的熱量而不斷升溫，當(dāng)發(fā)動機的溫度升高到一定的程度，就會影響發(fā)動機的輸出功率和使用壽命，并產(chǎn)生相關(guān)的機械故障。目前，一般通過在發(fā)動機的正前方安裝一個水冷散熱器來進行降溫，這種降溫方式不僅成本高，而且時間一長，水的溫度會升高，降溫效果不佳，并且當(dāng)溫度達到100度時會使水沸騰膨脹將水冷散熱器脹裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、降溫效果好的摩托車的散熱結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種摩托車的散熱結(jié)構(gòu)，包括車架、以及固定在該車架上的發(fā)動機，所述發(fā)動機的缸頭的一側(cè)外設(shè)有固定在所述車架上的風(fēng)扇安裝架，該風(fēng)扇安裝架內(nèi)固定有正對所述缸頭的風(fēng)扇，該風(fēng)扇通過導(dǎo)線與車載電源相連，所述發(fā)動機的缸頭的頂部密封蓋設(shè)有缸頭蓋，該缸頭蓋的頂部密封蓋設(shè)有頂蓋，該缸頭蓋的外壁上均布有多片散熱片，該缸頭蓋的外壁上還設(shè)有溫控器座，該溫控器座上開設(shè)有至少一個固定孔，其中一個所述固定孔內(nèi)固定有溫控器，該溫控器經(jīng)導(dǎo)線串聯(lián)在所述風(fēng)扇與車載電源之間。
[0005]進一步，所述固定孔為2個，且孔徑大小不一，可以安裝兩種規(guī)格的溫控器，使用方便。
[0006]進一步，所述溫控器座位于所述缸頭蓋的背風(fēng)的一側(cè)外壁上，缸頭蓋的迎風(fēng)的一面在摩托車行駛過程中因風(fēng)直接吹拂，溫度較低，而背風(fēng)的一面沒有風(fēng)吹到，溫度較高，故將溫控器設(shè)置在缸頭蓋的背風(fēng)的一側(cè)外壁上，檢測更加準確。
[0007]進一步，所述缸頭蓋與頂蓋之間設(shè)有水冷散熱裝置，該水冷散熱裝置包括形成在所述缸頭蓋與頂蓋之間的水腔、設(shè)置在所述缸頭蓋的側(cè)面上的進水管、以及設(shè)置在所述頂蓋上的出水管，所述缸頭蓋內(nèi)設(shè)有連通所述進水管與水腔的進水孔，所述頂蓋內(nèi)設(shè)有連通所述水腔與出水管的出水孔。在使用時，水箱里的水由進水管通過進水孔流入缸頭蓋與頂蓋之間的水腔內(nèi)，直至水腔注滿水，涼水使缸頭蓋降溫，熱了的水從出水孔、出水管流回水箱。水冷散熱裝置與風(fēng)扇配合使用，降溫效果更好，更加節(jié)能。
[0008]進一步，所述散熱片橫向設(shè)置，所述散熱片上豎向設(shè)置有多條加強筋，加強筋使散熱片堅固。
[0009]本實用新型在使用時，由于發(fā)動機的缸頭上設(shè)置有一個新型的缸頭蓋，缸頭蓋上設(shè)置有多片散熱片，不僅增加了散熱面積，而且摩托車開動時的流動空氣會帶走不少熱量，散熱性能好。缸頭蓋上設(shè)置有對發(fā)動機的溫升進行實時檢測的溫控器，當(dāng)散熱片散熱不及時，且發(fā)動機的溫度升高達到溫控器的設(shè)定溫度時，接通電路，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，直接對發(fā)動機上溫度最高的缸頭進行強行降溫，當(dāng)發(fā)動機的溫度下降至溫控器的設(shè)定溫度以下時，斷開電路，風(fēng)扇停止運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了自動化降溫，降溫效果好。缸頭蓋與頂蓋之間設(shè)置有水冷散熱裝置，在風(fēng)扇啟動前，可通過散熱片與水冷散熱裝置相結(jié)合進行散熱，減少風(fēng)扇的開啟時間，更加節(jié)能。
[0010]本實用新型的有益效果在于:1、發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的熱量除了通過缸頭蓋上的散熱片風(fēng)冷外，還可以通過溫控器根據(jù)溫度的高低啟動風(fēng)扇對發(fā)動機的缸頭進行強制冷卻，雙管齊下，散熱效果好。2、缸頭蓋與頂蓋之間設(shè)置有水冷散熱裝置，在風(fēng)扇啟動前，可通過散熱片與水冷散熱裝置相結(jié)合進行散熱，減少風(fēng)扇的開啟時間，更加節(jié)能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的缸頭蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0014]參照圖1，一種摩托車的散熱結(jié)構(gòu)，包括車架1、以及固定在該車架上的發(fā)動機2，所述發(fā)動機的缸頭的一側(cè)外設(shè)有固定在所述車架上的風(fēng)扇安裝架3，該風(fēng)扇安裝架內(nèi)固定有正對所述缸頭4的風(fēng)扇5，該風(fēng)扇通過導(dǎo)線與車載電源相連，所述發(fā)動機的缸頭4的頂部密封蓋設(shè)有缸頭蓋6，該缸頭蓋的頂部密封蓋設(shè)有頂蓋7，該缸頭蓋的外壁上均布有多片散熱片8，該缸頭蓋的外壁上還設(shè)有溫控器座9，該溫控器座上開設(shè)有至少一個固定孔10，其中一個所述固定孔內(nèi)固定有溫控器11，該溫控器經(jīng)導(dǎo)線串聯(lián)在所述風(fēng)扇與車載電源之間。
[0015]所述固定孔10為2個，且孔徑大小不一，可以安裝兩種規(guī)格的溫控器，使用方便。
[0016]所述溫控器座9位于所述缸頭蓋6的背風(fēng)的一側(cè)外壁上，缸頭蓋的迎風(fēng)的一面在摩托車行駛過程中因風(fēng)直接吹拂，溫度較低，而背風(fēng)的一面沒有風(fēng)吹到，溫度較高，故將溫控器設(shè)置在缸頭蓋的背風(fēng)的一側(cè)外壁上，檢測更加準確。
[0017]所述缸頭蓋6與頂蓋7之間設(shè)有水冷散熱裝置，該水冷散熱裝置包括形成在所述缸頭蓋與頂蓋之間的水腔、設(shè)置在所述缸頭蓋的側(cè)面上的進水管、以及設(shè)置在所述頂蓋上的出水管，所述缸頭蓋內(nèi)設(shè)有連通所述進水管與水腔的進水孔，所述頂蓋內(nèi)設(shè)有連通所述水腔與出水管的出水孔。在使用時，水箱里的水由進水管通過進水孔流入缸頭蓋與頂蓋之間的水腔內(nèi)，直至水腔注滿水，涼水使缸頭蓋降溫，熱了的水從出水孔、出水管流回水箱。水冷散熱裝置與風(fēng)扇配合使用，降溫效果更好，更加節(jié)能。
[0018]所述散熱片橫向設(shè)置，所述散熱片上豎向設(shè)置有多條加強筋12，加強筋使散熱片堅固。
[0019]本實用新型在使用時，由于發(fā)動機I的缸頭2上設(shè)置有一個新型的缸頭蓋6，缸頭蓋上設(shè)置有多片散熱片8，不僅增加了散熱面積，而且摩托車開動時的流動空氣會帶走不少熱量，散熱性能好。缸頭蓋上設(shè)置有對發(fā)動機的溫升進行實時檢測的溫控器11，當(dāng)散熱片散熱不及時，且發(fā)動機的溫度升高達到溫控器的設(shè)定溫度時，接通電路，風(fēng)扇5運轉(zhuǎn)，直接對發(fā)動機上溫度最高的缸頭4進行強行降溫，當(dāng)發(fā)動機的溫度下降至溫控器的設(shè)定溫度以下時，斷開電路，風(fēng)扇5停止運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了自動化降溫，降溫效果好。缸頭蓋6與頂蓋7之間設(shè)置有水冷散熱裝置，在風(fēng)扇啟動前，可通過散熱片8與水冷散熱裝置相結(jié)合進行散熱，減少風(fēng)扇5的開啟時間，更加節(jié)能。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車的散熱結(jié)構(gòu)，包括車架、以及固定在該車架上的發(fā)動機，其特征在于:所述發(fā)動機的缸頭的一側(cè)外設(shè)有固定在所述車架上的風(fēng)扇安裝架，該風(fēng)扇安裝架內(nèi)固定有正對所述缸頭的風(fēng)扇，該風(fēng)扇通過導(dǎo)線與車載電源相連，所述發(fā)動機的缸頭的頂部密封蓋設(shè)有缸頭蓋，該缸頭蓋的頂部密封蓋設(shè)有頂蓋，該缸頭蓋的外壁上均布有多片散熱片，該缸頭蓋的外壁上還設(shè)有溫控器座，該溫控器座上開設(shè)有至少一個固定孔，其中一個所述固定孔內(nèi)固定有溫控器，該溫控器經(jīng)導(dǎo)線串聯(lián)在所述風(fēng)扇與車載電源之間。2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定孔為2個，且孔徑大小不一。3.按照權(quán)利要求1所述的摩托車的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述溫控器座位于所述缸頭蓋的背風(fēng)的一側(cè)外壁上。4.按照權(quán)利要求1~3之一所述的摩托車的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸頭蓋與頂蓋之間設(shè)有水冷散熱裝置，該水冷散熱裝置包括形成在所述缸頭蓋與頂蓋之間的水腔、設(shè)置在所述缸頭蓋的側(cè)面上的進水管、以及設(shè)置在所述頂蓋上的出水管，所述缸頭蓋內(nèi)設(shè)有連通所述進水管與水腔的進水孔，所述頂蓋內(nèi)設(shè)有連通所述水腔與出水管的出水孔。5.按照權(quán)利要求1~3之一所述的摩托車的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱片橫向設(shè)置，所述散熱片上豎向設(shè)置有多條加強筋。
【專利摘要】一種摩托車的散熱結(jié)構(gòu)，包括車架、以及固定在車架上的發(fā)動機，發(fā)動機的缸頭的一側(cè)外設(shè)有固定在車架上的風(fēng)扇安裝架，風(fēng)扇安裝架內(nèi)固定有正對缸頭的風(fēng)扇，風(fēng)扇通過導(dǎo)線與車載電源相連，發(fā)動機的缸頭的頂部密封蓋設(shè)有缸頭蓋，缸頭蓋的頂部密封蓋設(shè)有頂蓋，缸頭蓋的外壁上均布有多片散熱片，缸頭蓋的外壁上還設(shè)有溫控器座，溫控器座上開設(shè)有至少一個固定孔，其中一個固定孔內(nèi)固定有溫控器，溫控器經(jīng)導(dǎo)線串聯(lián)在風(fēng)扇與車載電源之間。本實用新型的有益效果在于：發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的熱量除了通過缸頭蓋上的散熱片風(fēng)冷外，還可以通過溫控器根據(jù)溫度的高低啟動風(fēng)扇對發(fā)動機的缸頭進行強制冷卻，雙管齊下，散熱效果好。
【IPC分類】F01P7/08, F01P5/02, F01P3/04, F02F1/30
【公開號】CN204703999
【申請?zhí)枴緾N201520462728
【發(fā)明人】陸永波
【申請人】寧波市龍嘉摩托車有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年7月1日