一種新型井下車載發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及煤礦井下發(fā)電技術領域，特別涉及一種適用于煤礦井下防爆車輛的新型發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，國內井下無軌車載式發(fā)電機均直接固定在發(fā)動機上，由發(fā)動機通過皮帶輪直接驅動，發(fā)電機的電壓取決于發(fā)動機的轉速。在行車過程中，由于路況的不確定性，發(fā)動機轉速不穩(wěn)定，從而導致發(fā)電機發(fā)出的電壓不穩(wěn)定；而發(fā)動機一般安裝在機架內，造成在售后過程中，拆卸發(fā)電機不方便，且售后人員容易被高溫的發(fā)動機燙傷。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種新型井下車載發(fā)電系統(tǒng)，使其具有電壓穩(wěn)定，維護方便的特點。
[0004]為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]一種新型井下車載發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:包括液壓油箱，所述液壓油箱同發(fā)動機相連接，所述發(fā)送機同液壓泵相連接，所述液壓泵連接至調速閥，所述調速閥同液壓馬達、液壓油箱同時連接，所述液壓馬達同發(fā)電機相連接。
[0006]優(yōu)選的，所述液壓馬達通過聯(lián)軸器與發(fā)電機同軸連接。
[0007]通過以上技術方案，本實用新型專利的有益效果是:
[0008]1、通過調速閥的設置，實現(xiàn)液壓流量的平穩(wěn)，液壓馬達速度達到穩(wěn)定，發(fā)電機發(fā)出的電壓較穩(wěn)定；
[0009]2、本發(fā)電系統(tǒng)可由液壓膠管引出并布置在任意位置，不受發(fā)動機安裝架的限制，方便后期維護。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型連接關系圖；
[0011]圖2為本實用新型發(fā)電機部分連接關系圖。
[0012]結合圖1和圖2，附圖標記如下:
[0013]1-液壓油箱，2-發(fā)動機，3-液壓泵，4-調速閥，5-液壓馬達，6-聯(lián)軸器，7-發(fā)電機。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的結構特征、工作原理及技術效果易于理解，下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不應視為對本實用新型的限定。
[0015]如圖1、2所示，一種新型井下車載發(fā)電系統(tǒng)，包括經液壓膠管依次連接的液壓油箱1、發(fā)動機2、液壓泵3、調速閥4、液壓馬達5，其中調速閥4通過另一油口連接至液壓油箱1，液壓馬達5通過聯(lián)軸器6同發(fā)電機7同軸連接。
[0016]工作時，啟動車輛后，發(fā)動機2運轉帶動液壓泵3提供有壓力的液壓油，液壓油經過調速閥4調速，形成具有穩(wěn)定流量的液壓油，多余液壓油經過調速閥4另一油口回到液壓油箱1，具有穩(wěn)定流量的液壓油帶動液壓馬5運轉，液壓馬達5經聯(lián)軸器6同軸驅動發(fā)電機7運作。
【主權項】
1.一種新型井下車載發(fā)電系統(tǒng)，包括液壓油箱(I)，其特征在于:所述液壓油箱(I)同發(fā)動機(2)相連接，所述發(fā)動機(2)同液壓泵(3)相連接，所述液壓泵(3)連接至調速閥(4)，所述調速閥(4)同液壓馬達(5)、液壓油箱(I)同時連接，所述液壓馬達(5)同發(fā)電機(7)相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型井下車載發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓馬達(5)通過聯(lián)軸器(6)與發(fā)電機(7)同軸連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型井下車載發(fā)電系統(tǒng)，包括液壓油箱，液壓油箱同發(fā)動機相連接，發(fā)送機同液壓泵相連接，液壓泵連接至調速閥，調速閥同液壓馬達、液壓油箱同時連接，液壓馬達經聯(lián)軸器同發(fā)電機同軸連接；本實用新型通過調速閥的設置，實現(xiàn)液壓流量的平穩(wěn)，液壓馬達速度達到穩(wěn)定，發(fā)電機發(fā)出的電壓較穩(wěn)定，并可由液壓膠管引出并布置在任意位置，不受發(fā)動機安裝架的限制，方便后期維護。
【IPC分類】F03C1/26, F03C1/40, F02B63/06, F15B13/04
【公開號】CN204716390
【申請?zhí)枴緾N201520449601
【發(fā)明人】李萬果, 吳恒建, 趙剛, 原巖飛, 朱喜軍, 李勃, 喬艷峰, 王占鵬, 劉貴召
【申請人】榆林天地煤機裝備有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月28日