內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的空氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃發(fā)動機(jī)工作時，如果吸入的空氣中含有灰塵等雜質(zhì)，就容易加劇發(fā)動機(jī)缸套、活塞等的磨損，所以通常加裝空氣濾清器清除空氣中微粒雜質(zhì)，保證發(fā)動機(jī)吸入空氣的干凈?，F(xiàn)有發(fā)動機(jī)上使用的空氣濾清器已從原先的兩級過濾，改變?yōu)槿夁^濾，就結(jié)構(gòu)上而言，其中用于吸附空氣中細(xì)微塵粒的機(jī)油存放在濾清器下殼底部，實(shí)際使用過程中，首先機(jī)油的加油量無法控制，或多或少，而高速吸入的空氣在經(jīng)過機(jī)油池過濾時，很容易對機(jī)油產(chǎn)生沖擊，引起機(jī)油飛濺，使得飛濺的機(jī)油帶著塵粒隨氣流吸附在濾芯上，造成濾芯局部堵塞而影響過濾效率，也提高了進(jìn)氣阻力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種能更好地提高過濾效率、降低進(jìn)氣阻力的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用的空氣濾清器。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器，包括下殼體、蓋合在下殼體上與下殼體固連呈塔形的上殼體，上殼體與下殼體結(jié)合處形成沿下殼體周向環(huán)繞的進(jìn)氣窗，上殼體外側(cè)面周向設(shè)有至少三個用于分離較大顆粒的除塵窗，下殼體底部中心具有連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道上端連接有通向上殼體內(nèi)腔的中心氣管，貼合中心氣管外壁周向設(shè)有上端面與上殼體內(nèi)壁緊密貼合的濾芯部件，下殼體底部具有存放機(jī)油的油池，濾芯部件與下殼體內(nèi)壁之間具有空氣流動的通道，所述的油池上平面與下殼體內(nèi)壁之間具有作為油面線標(biāo)記的凸臺，位于油池上方設(shè)有可防止機(jī)油飛濺的擋油盤。
[0005]所述的中心氣管上端內(nèi)壁設(shè)有螺桿支架，從上殼體端部中心穿設(shè)有將上殼體與下殼體固定連接的螺桿，螺桿下端與螺桿支架螺紋連接。
[0006]所述的進(jìn)氣窗內(nèi)側(cè)近下殼體上端外壁周向均布有起引導(dǎo)空氣流動的斜置的導(dǎo)流片。
[0007]所述的濾芯部件具有兩層濾芯，其中上層濾芯為細(xì)海綿，下層濾芯為粗海綿。
[0008]所述的擋油盤包括傘形的擋油環(huán)和位于擋油環(huán)中心的安裝環(huán)，擋油環(huán)的傘形面上開設(shè)有環(huán)形均布的回油孔，安裝環(huán)嵌入中心氣管下端內(nèi)壁與濾芯部件之間而卡緊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過在下殼體底部設(shè)置凸臺作為油面線，較好地控制了加油量，擋油盤防止了飛濺的機(jī)油帶著塵粒隨氣流吸附在濾芯上而造成濾芯的局部堵塞，進(jìn)一步提高了濾清器的過濾效率，降低了進(jìn)氣阻力，提高了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)整體性能和使用壽命。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中1.上殼體2.下殼體3.進(jìn)氣窗4.除塵窗5.進(jìn)氣通道6.中心氣管7.濾芯部件8.油池9.凸臺10.擋油盤10-1.擋油環(huán)10-2.安裝環(huán)10-3.回油孔11.螺桿支架12.螺桿13.導(dǎo)流片
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1所示的一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器，包括塔形的上殼體1、與上殼體固連的下殼體2，上殼體I與下殼體2結(jié)合處形成沿下殼體2周向環(huán)繞的進(jìn)氣窗3，上殼體I外側(cè)面周向設(shè)有四個用于分離較大顆粒的除塵窗4，在進(jìn)氣窗3內(nèi)側(cè)近下殼體2上端外壁周向均布有起引導(dǎo)空氣流動的斜置的導(dǎo)流片13，這樣可以使從進(jìn)氣窗3吸入的空氣形成有規(guī)律的螺旋狀，更易將粉塵從除塵窗4甩出。位于下殼體2底部中心具有連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣通道5，進(jìn)氣通道5上端連接有通向上殼體I內(nèi)腔的中心氣管6。
[0015]在中心氣管6上端的內(nèi)壁設(shè)有螺桿支架11，將上殼體I蓋合在下殼體2上后，從上殼體I端部中心穿設(shè)一根螺桿12，螺桿12上端用螺母壓緊在上殼體I外壁，螺桿12下端與螺桿支架11螺紋連接，從而將上、下殼體1、2固定連接。
[0016]所述的下殼體2底部具有存放機(jī)油的油池8，貼合中心氣管6外壁周向設(shè)有上端面與上殼體I內(nèi)壁緊密貼合的濾芯部件7，所述的濾芯部件7具有兩層濾芯，靠近機(jī)油的下層濾芯為透孔率低、孔徑大的粗海綿，粗海綿上面的上層濾芯為透孔率高、孔徑小的細(xì)海綿，這樣布置的濾芯可以保證在阻力小的情況下，提高濾清效率，在濾芯部件7與下殼體2內(nèi)壁之間具有空氣流動的通道。
[0017]所述的油池8上平面與下殼體2內(nèi)壁之間具有作為油面線標(biāo)記的凸臺9，加油時，以不超過該油面線為準(zhǔn)，位于油池8上方設(shè)有可防止機(jī)油飛濺的擋油盤10，所述的擋油盤10包括傘形的擋油環(huán)10-1和位于擋油環(huán)10-1中心的安裝環(huán)10-2，擋油環(huán)10-1的傘形面上開設(shè)有環(huán)形均布的回油孔10-3，安裝環(huán)10-2嵌入中心氣管6下端內(nèi)壁與濾芯部件7之間而卡緊。
[0018]內(nèi)燃發(fā)動機(jī)工作時，外界空氣從進(jìn)氣窗3的導(dǎo)流片13之間沿切向被高速吸入，并先上而后急轉(zhuǎn)直下，由于氣體在導(dǎo)流片13的導(dǎo)流作用下產(chǎn)生強(qiáng)烈渦流，最終氣體以螺旋運(yùn)動進(jìn)入上殼體I內(nèi)，此時空氣中較大的塵土顆粒由于離心作用來不及轉(zhuǎn)彎，便與空氣分離從除塵窗4被反向除塵甩出，達(dá)到了對氣體一級初濾效果；經(jīng)過一級初濾的空氣轉(zhuǎn)彎向下，沖向下殼體2底部的油池8，然后再轉(zhuǎn)彎向上，在空氣轉(zhuǎn)彎吹過下殼體2下部油池8內(nèi)的機(jī)油時，空氣中的微塵粒再次被機(jī)油吸附，氣體被二級過濾；大部分雜質(zhì)已經(jīng)被過濾掉的空氣再經(jīng)過濾芯部件7中粗、細(xì)兩層海綿濾芯的三級過濾后，干凈空氣由中心氣管6經(jīng)進(jìn)氣通道5進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)。在此過程中，當(dāng)高速吸入的空氣在經(jīng)過油池8內(nèi)的機(jī)油過濾時，擋油盤10的傘形的擋油環(huán)10-1較好地阻擋了氣流對機(jī)油產(chǎn)生的沖擊而引起機(jī)油飛濺，防止了飛濺的機(jī)油帶著塵粒隨氣流吸附在濾芯上而造成濾芯局部堵塞，而回油孔10-3則能將少量濺起的機(jī)油順流回油池8內(nèi)。
[0019]本實(shí)用新型中，對進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣采用了除塵窗4、油池8內(nèi)的機(jī)油和濾芯部件7三級過濾方式，取得了較好的過濾效果，通過在下殼體2底部設(shè)置凸臺9作為油面線，更好地控制了加油量，擋油盤10防止了飛濺的機(jī)油帶著塵粒隨氣流吸附在濾芯上而造成濾芯的局部堵塞，進(jìn)一步提高了濾清器的過濾效率，降低了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣阻力，減少了發(fā)動機(jī)缸套、活塞、活塞環(huán)等零部件的早期磨損現(xiàn)象，提高了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)整體性能和使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器，包括下殼體(2)、蓋合在下殼體(2)上與下殼體(2)固連呈塔形的上殼體(1)，上殼體(I)與下殼體(2)結(jié)合處形成沿下殼體(2)周向環(huán)繞的進(jìn)氣窗(3)，上殼體(I)外側(cè)面周向設(shè)有至少三個用于分離較大顆粒的除塵窗(4)，下殼體(2)底部中心具有連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣通道(5)，進(jìn)氣通道(5)上端連接有通向上殼體⑴內(nèi)腔的中心氣管(6)，貼合中心氣管(6)外壁周向設(shè)有上端面與上殼體⑴內(nèi)壁緊密貼合的濾芯部件(7)，下殼體(2)底部具有存放機(jī)油的油池(8)，濾芯部件(7)與下殼體(2)內(nèi)壁之間具有空氣流動的通道，其特征是:所述的油池(8)上平面與下殼體(2)內(nèi)壁之間具有作為油面線標(biāo)記的凸臺(9)，位于油池(8)上方設(shè)有可防止機(jī)油飛濺的擋油盤(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器，其特征是:所述的中心氣管(6)上端內(nèi)壁設(shè)有螺桿支架(11)，從上殼體(I)端部中心穿設(shè)有將上殼體(I)與下殼體(2)固定連接的螺桿(12)，螺桿(12)下端與螺桿支架(11)螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器，其特征是:所述的進(jìn)氣窗(3)內(nèi)側(cè)近下殼體(2)上端外壁周向均布有起引導(dǎo)空氣流動的斜置的導(dǎo)流片(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器，其特征是:所述的濾芯部件(7)具有兩層濾芯，其中上層濾芯為細(xì)海綿，下層濾芯為粗海綿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器，其特征是:所述的擋油盤(10)包括傘形的擋油環(huán)(10-1)和位于擋油環(huán)(10-1)中心的安裝環(huán)(10-2)，擋油環(huán)(10-1)的傘形面上開設(shè)有環(huán)形均布的回油孔(10-3)，安裝環(huán)(10-2)嵌入中心氣管(6)下端內(nèi)壁與濾芯部件(7)之間而卡緊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)所用空氣濾清器，包括下殼體、上殼體、沿下殼體周向環(huán)繞的進(jìn)氣窗、設(shè)在上殼體外側(cè)面周向的除塵窗、進(jìn)氣通道以及中心氣管，貼合中心氣管外壁周向設(shè)有濾芯部件，下殼體底部具有存放機(jī)油的油池，所述的油池上平面與下殼體內(nèi)壁之間具有作為油面線標(biāo)記的凸臺，位于油池上方設(shè)有可防止機(jī)油飛濺的擋油盤。本實(shí)用新型通過在下殼體底部設(shè)置凸臺作為油面線，較好地控制了加油量，擋油盤防止了飛濺的機(jī)油帶著塵粒隨氣流吸附在濾芯上而造成濾芯的局部堵塞，進(jìn)一步提高了濾清器的過濾效率，降低了進(jìn)氣阻力，提高了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)整體性能和使用壽命。
【IPC分類】F02M35/022, F02M35/026, F02M35/024
【公開號】CN204716427
【申請?zhí)枴緾N201520434015
【發(fā)明人】劉小平
【申請人】常州市武進(jìn)禮嘉永安塑纖廠
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月23日