一種凸輪軸正時(shí)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種凸輪軸正時(shí)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)中較常用的凸輪軸正時(shí)方法為是對(duì)標(biāo)記或者使用正時(shí)工裝。對(duì)標(biāo)記的方法雖然比較方便，但是誤差較大。首先，凸輪軸上的兩個(gè)記號(hào)是否在一條水平線，曲軸上止點(diǎn)記號(hào)是否對(duì)正都是用目測(cè)判斷，這本身就有很大誤差；其次，齒輪(或鏈輪、皮帶輪)在裝配到凸輪軸上時(shí)，標(biāo)記與凸輪軸凸輪之間的夾角存在裝配的誤差；第三，在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，因?yàn)閷?duì)好正時(shí)后凸輪軸、曲軸都沒有固定住，所以可能出現(xiàn)一開始正時(shí)對(duì)好，但是裝配過程中凸輪軸、曲軸發(fā)生微小轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，這樣也會(huì)導(dǎo)致最終正時(shí)的誤差。圖1所示的正時(shí)工裝簡(jiǎn)單易用，但是只適合于進(jìn)、排氣凸輪軸后端面平齊并且安裝在缸蓋總成上，其安裝固定位置也在缸蓋上，不能滿足氣門室罩蓋支撐軸頸雙頂置凸輪軸總成的正時(shí)需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種凸輪軸正時(shí)工裝，可滿足氣門室罩蓋支撐軸頸雙頂置凸輪軸總成的正時(shí)需要。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型提供的凸輪軸正時(shí)工裝，關(guān)鍵在于包括一剛性平板，所述剛性平板的一側(cè)延伸有第一定位凸片和第二定位凸片，所述第一定位凸片的形狀與進(jìn)氣凸輪軸的偏心槽形狀適配，所述第二定位凸片的形狀與排氣凸輪軸的偏心槽形狀適配，所述第一定位凸片和第二定位凸片的延伸長度不同，所述剛性平板設(shè)有用于與氣門室罩蓋配合定位的安裝孔。
[0005]本實(shí)用新型的凸輪軸正時(shí)工裝，使用時(shí)通過剛性平板的一側(cè)延伸第一定位凸片和第二定位凸片分別插入進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸末端的偏心槽，然后通過安裝孔將剛性平板固定在氣門室罩蓋上完成凸輪軸正時(shí)；由于第一定位凸片和第二定位凸片的延伸長度不同，適用于進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸長度不同的氣門室罩蓋支撐軸頸雙頂置凸輪軸總成的安裝環(huán)境，且本實(shí)用新型的凸輪軸正時(shí)工裝定位可靠，誤差小。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝孔的孔長方向與所述第一定位凸片和第二定位凸片的延伸方向一致，這樣本實(shí)用新型的凸輪軸正時(shí)工裝裝配時(shí)需要的空間小，方便操作。
[0007]進(jìn)一步的，所述剛性平板、第一定位凸片和第二定位凸片一體成型，以方便本工裝的制造。
[0008]具體的說，所述剛性平板為硬度大于700HV的鋼板或合金鋼板，以滿足其工作環(huán)境要求。
【附圖說明】
[0009]圖1為適于進(jìn)、排氣凸輪軸后端面平齊并且安裝在缸蓋總成上的凸輪軸正時(shí)工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型安裝時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)前端視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型適用的氣門室罩蓋支撐軸頸雙頂置凸輪軸總成的進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸末端的偏心槽結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]如圖2、3、4，本實(shí)用新型的凸輪軸正時(shí)工裝包括一剛性平板1，剛性平板I的一側(cè)延伸有第一定位凸片11和第二定位凸片12，第一定位凸片11的形狀與進(jìn)氣凸輪軸2的偏心槽21形狀適配，第二定位凸片12的形狀與排氣凸輪軸3的偏心槽31形狀適配，第一定位凸片11和第二定位凸片12的延伸長度不同，剛性平板I設(shè)有用于與氣門室罩蓋配合定位的安裝孔13。本工裝使用時(shí)，首先將進(jìn)氣凸輪軸21和排氣凸輪軸31的偏心槽21和偏心槽31，也就是進(jìn)氣凸輪軸21和排氣凸輪軸31加工時(shí)的凸輪相位角度基準(zhǔn)對(duì)齊，再將本工裝的剛性平板I插入，剛性平板I的第一定位凸片11對(duì)準(zhǔn)插入進(jìn)氣凸輪軸2的偏心槽21中，第二定位凸片12對(duì)準(zhǔn)插入排氣凸輪軸3的偏心槽31中，再將通過穿過剛性平板上的安裝孔的螺栓將剛性平板與氣門室罩蓋固定，這樣就可以保證進(jìn)排氣凸輪軸在安裝正時(shí)系統(tǒng)時(shí)，凸輪軸的正時(shí)相位不會(huì)發(fā)生變化，從而保證凸輪軸正時(shí)的準(zhǔn)確性；正時(shí)系統(tǒng)安裝完成后，即可拆卸出本工裝。本工裝安裝狀態(tài)時(shí)如圖3所示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凸輪軸正時(shí)工裝，其特征在于所述凸輪軸正時(shí)工裝包括一剛性平板，所述剛性平板的一側(cè)延伸有第一定位凸片和第二定位凸片，所述第一定位凸片的形狀與進(jìn)氣凸輪軸的偏心槽形狀適配，所述第二定位凸片的形狀與排氣凸輪軸的偏心槽形狀適配，所述第一定位凸片和第二定位凸片的延伸長度不同，所述剛性平板設(shè)有用于與氣門室罩蓋配合定位的安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)工裝，其特征在于所述安裝孔的孔長方向與所述第一定位凸片和第二定位凸片的延伸方向一致。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)工裝，其特征在于所述剛性平板、第一定位凸片和第二定位凸片一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)工裝，其特征在于所述剛性平板為硬度大于700HV的鋼板或合金鋼板。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種凸輪軸正時(shí)工裝，可滿足氣門室罩蓋支撐軸頸雙頂置凸輪軸總成的正時(shí)需要。該工裝包括一剛性平板，剛性平板的一側(cè)延伸有第一定位凸片和第二定位凸片，第一定位凸片的形狀與進(jìn)氣凸輪軸的偏心槽形狀適配，第二定位凸片的形狀與排氣凸輪軸的偏心槽形狀適配，第一定位凸片和第二定位凸片的延伸長度不同，剛性平板設(shè)有用于與氣門室罩蓋配合定位的安裝孔。本實(shí)用新型由于第一定位凸片和第二定位凸片的延伸長度不同，適用于進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸長度不同的氣門室罩蓋支撐軸頸雙頂置凸輪軸總成的安裝環(huán)境，且本實(shí)用新型的凸輪軸正時(shí)工裝定位可靠，誤差小。
【IPC分類】F01L1/344
【公開號(hào)】CN204738851
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520387173
【發(fā)明人】朱博鋮
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日