V型發(fā)動機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種V型發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)上需要集成冷卻結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的冷卻結(jié)構(gòu)一般都是通過齒輪室及與齒輪室相配合的冷卻器來實(shí)現(xiàn)冷卻目的，由于出油管路及回油管路均設(shè)置于齒輪室上體內(nèi)部，導(dǎo)致齒輪室上體內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加工工藝復(fù)雜，不方便清洗與維修。
[0003]另外現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)為了達(dá)到國家制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，均采用增壓中冷技術(shù)對廢氣進(jìn)行再處理，以提高發(fā)動機(jī)性能，減少排放污染。但很多發(fā)動機(jī)的增壓器、中冷器、進(jìn)氣管之間的位置關(guān)系都及其復(fù)雜，使得發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)體積較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的V型發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的機(jī)油冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能確保發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)可靠。
[0005]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:一種V型發(fā)動機(jī)，其特征在于:包括發(fā)動機(jī)本體，在發(fā)動機(jī)本體自由端設(shè)置有相互配合的齒輪室上體、齒輪室下體，所述齒輪室下體上設(shè)置有齒輪室上體油管外接裝置，所述發(fā)動機(jī)本體另一端設(shè)置有發(fā)動機(jī)增壓中冷結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)本體中間部位為V型氣缸，V型氣缸頂部兩側(cè)對稱設(shè)置若干個(gè)噴油器，每一側(cè)的若干噴油器均通過一組高壓油管相互串聯(lián)連接，兩組高壓油管之間通過一根線束管相連接，所述線束管外側(cè)端部與齒輪室下體底面設(shè)置的共軌栗相連通。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，包括齒輪室上體，所述齒輪室上體頂部配合連接機(jī)油冷卻器座，所述機(jī)油冷卻器座上端面密封連接機(jī)油冷卻器，齒輪室上體側(cè)部的出油口與出油管下端密封連接，所述出油管上端與機(jī)油冷卻器底部油口密封連接，所述機(jī)油冷卻器座端部固定連接機(jī)油濾清器過渡連接座，在所述機(jī)油濾清器過渡連接座上配合連接離心濾清器；所述齒輪室上體頂部設(shè)置有節(jié)溫器，所述節(jié)溫器頂部出水口與機(jī)油冷卻器座底部在所述機(jī)油濾清器過渡連接座下端固定有機(jī)油濾清器座，機(jī)油濾清器座上安裝有機(jī)油濾清器，所述機(jī)油濾清器過渡連接座側(cè)部油口與齒輪室上體下部的回油口相連通；所述機(jī)油濾清器過渡連接座端面的連接孔與機(jī)油冷卻器座上對應(yīng)接口密封配合連接；所述機(jī)油冷卻器座上端面沿長度方向兩端分別設(shè)有與機(jī)油冷卻器座內(nèi)腔相連通的圓孔，所述圓孔與機(jī)油冷卻器底部相對應(yīng)的圓孔相連通。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述節(jié)溫器表面設(shè)有冷卻水出口，所述機(jī)油冷卻器座上設(shè)置有冷卻水入口，所述機(jī)油濾清器過渡連接座上設(shè)置有加強(qiáng)筋板，所述離心濾清器底部設(shè)置有連接法蘭。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)油冷卻器座包括本體，所述本體沿長度方向一端設(shè)置有第一出油口、第二出油口，另一端設(shè)置有第一進(jìn)油口，所述本體內(nèi)腔中設(shè)置有第一分隔板與第二分隔板；所述第一分隔板、第二分隔板兩者之間通過相互平行設(shè)置的筋板相連接，且第一分隔板、第二分隔板兩者之間形成第三油腔，所述第一分隔板與本體之間形成第二油腔、第一油腔；所述第一油腔連通第一進(jìn)油口，第二油腔連通第一出油口，第三油腔連通第二出油口 ；所述第二分隔板與本體之間形成第一水腔、第二水腔，所述第一水腔、第二水腔之間通過第三分隔板相間隔，第三分隔板上開設(shè)有第一通孔，本體上與所述第一通孔同軸設(shè)置第二通孔；所述本體上端面設(shè)有連通第一油腔的第二進(jìn)油口、連通第一水腔的第一進(jìn)水孔、連通第二水腔的第一出水孔、連通第三油腔及同時(shí)連通第二油腔、第三油腔的第三進(jìn)油口，所述本體上還設(shè)置有第三進(jìn)水孔，所述第三進(jìn)水孔連通第一水腔，第三進(jìn)水孔向下延伸至本體底部端面，在工作時(shí)，與節(jié)溫器相連通，所述第一油腔與第二油腔相連通。
[0009]所述本體底部還形成有安裝座，所述安裝座與本體底表面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述本體表面與第三進(jìn)水孔相對一側(cè)設(shè)置有凹槽，凹槽與本體之間設(shè)置有起到加強(qiáng)作用的支撐板。
[0010]所述發(fā)動機(jī)增壓中冷結(jié)構(gòu)包括中冷器，所述中冷器兩側(cè)進(jìn)氣口分別通過一根增壓器出氣管與一個(gè)增壓器相連，每個(gè)所述增壓器的進(jìn)氣端均固定連接有空氣濾清器，所述中冷器底部設(shè)有兩個(gè)出氣口，每個(gè)所述出氣口均密封連接出氣彎管，所述出氣彎管外端均密封連接一根進(jìn)氣歧管，兩根進(jìn)氣歧管置于兩個(gè)空氣濾清器之間；所述進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣端口位于管體前端圓周面上，出氣彎管的出氣端口密封貼合于進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣端口上；所述出氣彎管的進(jìn)氣口和出氣口兩者軸線相互垂直。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，確保發(fā)動機(jī)工作過程可靠穩(wěn)定，冷卻可靠；同時(shí)本產(chǎn)品還對中冷器與增壓器部分進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，中冷器出氣口直接和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口相連，使得進(jìn)氣道大大縮短，結(jié)構(gòu)緊湊。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的爆炸結(jié)構(gòu)視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型中齒輪室上體油管外接裝置的結(jié)構(gòu)視圖。
[0015]圖4為圖3的爆炸結(jié)構(gòu)視圖。
[0016]圖5、6為本實(shí)用新型中機(jī)油冷卻器座的結(jié)構(gòu)視圖。
[0017]圖7為本實(shí)用新型中機(jī)油冷卻器座的剖面視圖。
[0018]圖8為本實(shí)用新型中發(fā)動機(jī)增壓中冷結(jié)構(gòu)的視圖。
[0019]圖9為本實(shí)用新型產(chǎn)品共軌噴油系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0021]如圖1~9所示，包括發(fā)動機(jī)本體1、齒輪室上體油管外接裝置A、出油管A-2、機(jī)油冷卻器座A-3、本體A-3-1、第一分隔板A-3-2、第二分隔板A-3-3、第一油腔A-3-4、第二油腔A-3-5、第三油腔A-3-6、第一水腔A-3-7、第二水腔A-3-8、第一出油口 A-3-9、第二出油口 A-3-10、第一進(jìn)油口 A-3-11、第二進(jìn)油口 A-3-12、第三分隔板A-3-13、第一通孔A-3-14、第二通孔A-3-15、第一進(jìn)水孔A-3-16、第一出水孔A-3-17、第三進(jìn)油口 A-3-18、第三進(jìn)水孔A-3-19、安裝座A-3-20、加強(qiáng)筋A(yù)-3-21、凹槽A-3-22、機(jī)油冷卻器A-4、機(jī)油濾清器過渡連接座A-5、機(jī)油濾清器座A-6、機(jī)油濾清器A-7、回油管A-8、節(jié)溫器A-9、離心濾清器A-10、出油口 A-11、回油口 A-12、冷卻水出口 A-13、冷卻水入口 A-14、發(fā)動機(jī)增壓中冷結(jié)構(gòu)B、中冷器B-1、增壓器B-2、空氣濾清器B-3、出氣彎管B-4、進(jìn)氣歧管B-5、增壓器出氣管B-6、齒輪室上體22、噴油器23、高壓油管24、共軌栗25、線束管26等。
[0022]如圖1~9所示，本實(shí)用新型一種V型發(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)本體I，在發(fā)動機(jī)本體I自由端設(shè)置有相互配合的齒輪室上體22、齒輪室下體，所述齒輪室下體上設(shè)置有齒輪室上體油管外接裝置A，所述發(fā)動機(jī)本體I另一端設(shè)置有發(fā)動機(jī)增壓中冷結(jié)構(gòu)B，發(fā)動機(jī)本體I中間部位為V型氣缸，V型氣缸頂部兩側(cè)對稱設(shè)置若干個(gè)噴油器23，每一側(cè)的若干噴油器23均通過一組高壓油管24相互串聯(lián)連接，兩組高壓油管24之間通過一根線束管26相連接，所述線束管26外側(cè)端部與齒輪室下體底面設(shè)置的共軌栗25相連通。
[0023]齒輪室上體油管外接裝置A包括齒輪室上體22，所述齒輪室上體22頂部配合連接機(jī)油冷卻器座A-3，所述機(jī)油冷卻器座A-3上端面密封連接機(jī)油冷卻器A-4，齒輪室上體22側(cè)部的出油口 A-1l與出油管A-2下端密封連接，所述出油管A-2上端與機(jī)油冷卻器A-4底部油口密封連接，所述機(jī)油冷卻器座A-3端部固定連接機(jī)油濾清器過渡連接座A-5，在所述機(jī)油濾清器過渡連接座A-5上配合連接離心濾清器A-1O ;所述齒輪室上體22頂部設(shè)置有節(jié)溫器A-9，所述節(jié)溫器A-9頂部出水口與機(jī)油冷卻器座A-3底部在所述機(jī)油濾清器過渡連接座A-5下端固定有機(jī)油濾清器座A-6，機(jī)油濾清器座A-6上安裝有機(jī)油濾清器A-7，所述機(jī)油濾清器過渡連接座A-5側(cè)部油口與齒輪室上體22下部的回油口 A-12相連通；所述機(jī)油濾清器過渡連接座A-5端面的連接孔與機(jī)油冷卻器座A-3上對應(yīng)接口密封配合連接；所述機(jī)油冷卻器座A-3上端面沿長度方向兩端分別設(shè)有與機(jī)油冷卻器座A-3內(nèi)腔相連通的圓孔，所述圓孔與機(jī)油冷卻器A-4底部相對應(yīng)的圓孔相連通。
[0024]所述節(jié)溫器A-9表面設(shè)有冷卻水出口 A-13，所述機(jī)油冷卻器座A_3上設(shè)置有冷卻水入口 A-14，所述機(jī)油濾清器過渡連接座A-5上設(shè)置有加強(qiáng)筋板，所述離心濾清器A-1O底部設(shè)置有連接法蘭。
[0025]齒輪室上體油管外接裝置A的工作原理如下:潤滑油經(jīng)由齒輪室上體I側(cè)部的出油口 11進(jìn)入出油管2，并經(jīng)由出油管2進(jìn)入機(jī)油冷卻器座3及機(jī)油冷卻器4內(nèi)，潤滑油經(jīng)由機(jī)油冷卻器4后進(jìn)入機(jī)油濾清器過渡連接座5內(nèi)，由離心濾清器10進(jìn)行過濾后進(jìn)入機(jī)油濾清器7，經(jīng)過上述處理過程的潤滑油經(jīng)由回油管8回流到齒輪室上體I內(nèi)；本產(chǎn)品上設(shè)置的節(jié)溫器9可以達(dá)到更好的冷卻效果，在工作時(shí)，通過冷卻水入口 14注入水，注入的水流向節(jié)溫器9，在吸取熱量后，從節(jié)溫器9的冷卻水出口 13流出，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可以實(shí)現(xiàn)油冷與水冷兩個(gè)目的。
[0026]所述機(jī)油冷卻器座A-3包括本體A-3-1，所述本體A_3_l沿長度方向一端設(shè)置有第一出油口 A-3-9、第二出油口 A-3-10，另一端設(shè)置有第一進(jìn)油口 A-3-11，所述本體A-3-1內(nèi)腔中設(shè)置有第一分隔板A-3-2與第二分隔板A-3-3 ;所述第一分隔板A-3-2、第二分隔板A-3-3兩者之間通過相互平行設(shè)置的筋板相連接，且第一分隔板A-3-2、第二分隔板A-3-3兩者之間形成第三油腔A-3-6，所述第一分隔板A-3-2與本體A-3-1之間形成第二油腔A-3-5、第一油腔A-3-4 ;所述第一油腔A-3-4連通第