一種發(fā)動機油氣分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種曲軸箱的油氣分離結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，發(fā)動機設(shè)計的不斷革新，對于發(fā)動機可靠性的要求越來越高。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)會形成混合氣體，包括沒有燃燒的廢氣(碳氫化合物)，水氣以及油氣。在曲軸箱系統(tǒng)的作用下，混合氣體會重新進入燃燒室燃燒?；旌蠚怏w中機油含量高，極易導(dǎo)致發(fā)動機燒機油，使得機油消耗量大而且會引起燃燒室內(nèi)大量積碳，導(dǎo)致發(fā)動機損壞。解決方法是在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)計油氣分離器。曲軸箱混合氣通過油氣分離器后，機油從混合氣中分離出來，回到油底殼，較為干凈的氣體經(jīng)油氣分離器的分離后進入燃燒室再次燃燒。油氣分離方式有:迷宮式、旋風(fēng)式、濾芯式等多種形式。濾芯式分離效果比較好，但是在使用一段時間后，油滴容易粘附在濾芯表面，導(dǎo)致濾芯阻塞，需要及時更換濾芯，使用成本高。旋風(fēng)式分離需要增加設(shè)備，制造成本高。目前廠家大多采用迷宮式分離。中國專利申請公布號CN103075231A，申請公布日2013年5月I日，名稱為“發(fā)動機油氣分離機構(gòu)”的發(fā)明公開，就是其中的一種。它包括本體及固定在本體上的隔板，隔板將本體分為第一腔室及第二腔室；第一腔室連通有油氣取氣口，第二腔室連通有回油口及通風(fēng)口 ；隔板與本體之間存在導(dǎo)通處，第一腔室與第二腔室在導(dǎo)通處連通；第一腔室內(nèi)在油氣取氣口與導(dǎo)通處之間設(shè)有多個第一擋油板，第二腔室內(nèi)在通風(fēng)口及回油口之間設(shè)有多個第二擋油板；第一擋油板朝向第一腔室內(nèi)油氣流動方向在本體及隔板上交錯排列；第二擋油板朝向第二腔室內(nèi)油氣流動方向在本體及隔板上交錯排列。該結(jié)構(gòu)是讓油氣混合氣體通過碰撞設(shè)置的多個擋油板將油氣分離，設(shè)置第一腔室及第二腔室只是改變了氣流方向，相對地延長了迷宮的腔體，對于高速氣流帶入的機油還是不能很好地分離。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中曲軸箱的油氣分離效果不好的技術(shù)問題，本實用新型提供一種油氣分離效果好的產(chǎn)品模塊化的發(fā)動機油氣分離裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機油氣分離裝置，它包括腔體結(jié)構(gòu)的殼體，殼體設(shè)有迷宮式分離室和彈片式分離室，彈片式分離室連接有通氣口的縱向擋板，通氣口連接有彈性擋片，通氣口上方設(shè)有上擋板，迷宮式分離室的入口連接有進氣口，迷宮式分離室的出口與彈片式分離室的入口連通，彈片式分離室的出口分別連接有回油口和出氣口。通過迷宮式分離室油氣初步分離，再通過彈片式分離室利用彈性擋片控制氣流方向，使得氣流擊打上擋板，從而達到分離油滴的效果，油氣分離效果好。兩個分離室位于一個殼體內(nèi)，有利于產(chǎn)品化生產(chǎn)，方便設(shè)計選型和生產(chǎn)安裝，提高效率，節(jié)約成本。
[0005]作為優(yōu)選，迷宮式分離室設(shè)有與殼體固定的擋油板，擋油板有一端為懸空，擋油板的懸空端相互交叉。
[0006]作為優(yōu)選，縱向擋板下端設(shè)有回油道。
[0007]作為優(yōu)選，殼體底部內(nèi)壁為斜坡，斜坡高端與進氣口連接，斜坡低端與回油口連接；方便回油搜集。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:氣流通過迷宮式分離室油氣初步分離，再通過彈片式分離室利用彈性擋片控制氣流方向，使得氣流擊打上擋板，從而達到分離油滴的效果，油氣分離效果好。兩個分離室在一個殼體內(nèi)，有利于產(chǎn)品化生產(chǎn)，方便設(shè)計選型和生產(chǎn)安裝，提高效率，節(jié)約成本。無需保養(yǎng)更換，使用成本低。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1_殼體；2-進氣口 ；3_回油口 ；4_出氣口 ；11_迷宮式分離室；12-彈片式分離室；13_斜坡；111-擋油板；121-彈性擋片；122-縱向擋板；123-上擋板；124-通氣口 ；125-回油道。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0012]實施例1:
[0013]如圖1所不，一種發(fā)動機油氣分離裝置，它包括腔體結(jié)構(gòu)的殼體I。殼體I設(shè)有迷宮式分離室11和彈片式分離室12。迷宮式分離室11和彈片式分離室12為一個整體。圖1為本實施例的剖視圖，迷宮式分離室11的入口連接有進氣口 2，迷宮式分離室11的出口與彈片式分離室12的入口連通。彈片式分離室12連接有三個設(shè)置通氣口 124的縱向擋板122。通氣口 124設(shè)在縱向擋板122上部。通氣口 124連接有彈性擋片121。彈性擋片121為彈簧片與縱向擋板122貼合擋住通氣口 124。當彈性擋片121受到足夠的力，彈性擋片121與通氣口 124分開；當外力消失彈性擋片121又恢復(fù)擋住通氣口 124。通氣口 124上方設(shè)有上擋板123。上擋板123為一水平板，為了氣流回彈效果好，上擋板123與通氣口 124上端比較靠近。如果殼體上端的內(nèi)壁與通氣口 124比較接近，可以不設(shè)上擋板123?？v向擋板122下端設(shè)有回油道125。縱向擋板122下端呈拱形，回油道125貫通縱向擋板122左右平面?？v向擋板122有三個。彈片式分離室12左側(cè)第一塊縱向擋板122將迷宮式分離室11和彈片式分離室12隔開。迷宮式分離室11設(shè)有五塊與殼體I固定的擋油板111，擋油板111有一端為懸空。擋油板111為片狀。左邊的擋油板111左端和前端、后端與殼體I固定，右端懸空。右邊的擋油板111右端與縱向擋板122固定，前端、后端與殼體I固定，左端懸空。擋油板111的懸空端相互交叉。上下兩塊擋油板111之間形成流道，上下兩塊擋油板111俯視懸空端重疊。迷宮式分離室11下端為入口，進氣口 2設(shè)在殼體I下端。進氣口 2上端與迷宮式分離室11入口連通，進氣口 2下端連接進氣管(圖中未示)。迷宮式分離室11上端為出口，即為彈片式分離室12左側(cè)第一塊縱向擋板122上的通氣口 124。彈片式分離室12右側(cè)第一塊縱向擋板122與殼體I形成彈片式分離室12出口。彈片式分離室12的出口分別連接有回油口 3和出氣口 4。出氣口 4設(shè)在殼體I上端，出氣口 4下端與彈片式分離室12出口上部連通，出氣口 4上端與PCV閥連接(圖中未示)?；赜涂?3設(shè)在殼體I下端，回油口 3上端與彈片式分離室12出口底部連通，回油口 3下端與回油管連接(圖中未示)。殼體I底部內(nèi)壁為斜坡13，斜坡13高端與進氣口 2連接，斜坡13低端與回油口3連接。斜坡13與水平面成一定傾斜角，使得迷宮式分離室11的下端比彈片式分離室12的下端尚。
[0014]油氣混合的氣流由進氣口 2進入迷宮式分離室11，被擋油板111撞擊分離出較大油滴，油滴落到斜坡13表面，通過回油道125順著斜坡13流入回油口 3。帶有較輕油滴的油氣混合氣流沖擊彈性擋片121，通氣口 124打開一條間隙，由于該間隙狹小，氣流通過時流速增加，而氣流的方向受到彈性擋片121控制，氣流急速通過間隙并擊打上擋板123。在此過程中一部分機油在沖擊彈性擋片121時被彈性擋片121分離出來，一部分在氣流急速擊打上擋板123時被上擋板123分離出來。由于油氣顆粒較大，在沖擊過程中由于慣性大，在氣流方向急速變化的過程中，容易被分離出來，從而達到油氣分離的作用。被分離出來的油滴落到斜坡13表面，通過回油道125順著斜坡13流入回油口 3。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:它包括腔體結(jié)構(gòu)的殼體(I)，所述殼體(I)設(shè)有迷宮式分離室(11)和彈片式分離室(12)，彈片式分離室(12)連接有通氣口( 124)的縱向擋板(122)，通氣口( 124)連接有彈性擋片(121 )，通氣口( 124)上方設(shè)有上擋板(123)，迷宮式分離室(11)的入口連接有進氣口( 2 )，迷宮式分離室(11)的出口與彈片式分離室(12 )的入口連通，彈片式分離室(12 )的出口分別連接有回油口(3)和出氣口(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:所述迷宮式分離室(11)設(shè)有與殼體(I)固定的擋油板(111)，擋油板(111)有一端為懸空，擋油板(111)的懸空端相互交叉。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:所述縱向擋板(122)下端設(shè)有回油道(125)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:所述殼體(I)底部內(nèi)壁為斜坡(13)，斜坡(13)高端與進氣口( 2 )連接，斜坡(13 )低端與回油口( 3 )連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機油氣分離裝置，涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。它包括腔體結(jié)構(gòu)的殼體，殼體設(shè)有迷宮式分離室和彈片式分離室，彈片式分離室連接有通氣口的縱向擋板，通氣口連接有彈性擋片，通氣口上方設(shè)有上擋板，迷宮式分離室入口連接有進氣口，出口與彈片式分離室入口連通，彈片式分離室的出口分別連接有回油口和出氣口。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中曲軸箱油氣分離效果不好的技術(shù)問題。本實用新型有益效果為：氣流通過迷宮式分離室油氣初步分離，再通過彈片式分離室利用彈性擋片控制氣流方向使得氣流擊打上擋板達到分離油滴，油氣分離效果好。兩個分離室為一個殼體內(nèi)有利于產(chǎn)品化生產(chǎn)，方便設(shè)計和生產(chǎn)安裝，效率高，成本低。
【IPC分類】F01M13/04
【公開號】CN204755020
【申請?zhí)枴緾N201520365836
【發(fā)明人】胡攀, 付衛(wèi)元, 李雙清, 王瑞平
【申請人】寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月1日