盤車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種盤車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有較強(qiáng)帶動作用。作為典型的軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)，船舶工業(yè)的快速發(fā)展不僅對我國的經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生巨大的拉動作用，而且也是建立強(qiáng)大國防的重要保障。經(jīng)過改革開放近三十年的發(fā)展，特別是新世紀(jì)以來的七年，隨著國內(nèi)外造船市場的持續(xù)興旺和國際造船業(yè)轉(zhuǎn)移速度的加快，我國船舶工業(yè)取得了長足的發(fā)展，實現(xiàn)了歷史性的的跨越，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，綜合實力顯著增強(qiáng)，國際地位大幅提升，連續(xù)多年實現(xiàn)造船噸位排名世界第三，造船份額已上升到世界造船業(yè)的15%左右。然而因為長期以來在船用設(shè)備領(lǐng)域研發(fā)投入的不足造成了中國船舶配套業(yè)總體技術(shù)水平嚴(yán)重滯后，船用核心部件大部分依賴于進(jìn)口。國家十一五規(guī)劃明確要求我國實現(xiàn)由造船大國到造船強(qiáng)國的跨越，這對船舶配套業(yè)發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，同時也提出了新的挑戰(zhàn)和更高的要求。
[0003]所謂“盤車”是指在啟動電機(jī)前，用人力將電機(jī)轉(zhuǎn)動幾圈，用以判斷由電機(jī)帶動的負(fù)荷(即機(jī)械或傳動部分)是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會使電機(jī)的啟動負(fù)荷變大而損壞電機(jī)(即燒壞)。所以，一般在停機(jī)一個班(8小時)后，再啟動電機(jī)時，就要盤車。
[0004]盤車裝置對于控制大型汽輪機(jī)正常啟、停過程的重要性不言而喻，以往盤車裝置投入均由運(yùn)行人員于就地手動控制，隨著現(xiàn)代大型汽輪發(fā)電機(jī)組自動化水平的不斷提高，以及早期投產(chǎn)機(jī)組的DCS控制系統(tǒng)的改造，從硬件裝備上講，盤車裝置已具備了自動控制(投入)的能力。但現(xiàn)實運(yùn)行中，僅少數(shù)電廠機(jī)組盤車裝置采用自動控制(投入)方式，究其原因，主要是盤車自動控制邏輯設(shè)計不合理，造成“自動”投入過程中齒輪撞擊或嚙合不到位，盤車裝置無法正常投入。
[0005]目前，不少大型汽輪發(fā)電機(jī)組都設(shè)計有盤車自動控制功能，但實際運(yùn)用效果并不理想，如盤車擺動小齒輪與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的齒環(huán)產(chǎn)生明顯沖擊，盤車擺動小齒輪反復(fù)脫開，齒齒嚙合不到位等情況，在盤車自動投入過程中時常發(fā)生。而由運(yùn)行人員手動投入過程中，卻可以避免上述情況的發(fā)生，說明問題的產(chǎn)生不在于盤車裝置結(jié)構(gòu)本身，而在于盤車自動控制邏輯不合理。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的技術(shù)問題，本實用新型目的是在于提供一種盤車裝置。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種盤車裝置，其包括:減速機(jī)構(gòu)、投入機(jī)構(gòu)、和底座，其中減速機(jī)構(gòu)包括盤車齒輪、驅(qū)動盤車齒輪旋轉(zhuǎn)的電機(jī)、以及設(shè)置在盤車齒輪和電機(jī)之間的傳動單元，而減速機(jī)構(gòu)相對于底座調(diào)整移動。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0009]所述底座設(shè)置有與盤車齒輪相鄰的行程開關(guān)、和調(diào)節(jié)蝸桿。
[0010]所述傳動單元采用蝸輪蝸桿副加上一級齒輪副減速傳動。
[0011]所述蝸桿由電機(jī)驅(qū)動，蝸輪蝸桿傳動的速比為42:1，電機(jī)為YB型防爆電機(jī)。
[0012]所述投入機(jī)構(gòu)由曲柄連桿、擺動齒輪切向嚙入式超越離合器以及液壓機(jī)構(gòu)組成。
[0013]與現(xiàn)有盤車裝置相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]本實用新型可實現(xiàn)盤車左右式移動，避免以前手動式安裝的麻煩，而且自動控制邏輯合理，可靠性高。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細(xì)說明本實用新型；
[0016]圖1為本實用新型的主視圖。
[0017]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0019]如圖1-2所示，本實用新型提供一種盤車裝置的具體實施例，其包括:減速機(jī)構(gòu)、投入機(jī)構(gòu)、和底座30，其中減速機(jī)構(gòu)包括盤車齒輪10、驅(qū)動盤車齒輪旋轉(zhuǎn)的電機(jī)20、以及設(shè)置在盤車齒輪和電機(jī)之間的傳動單元，而減速機(jī)構(gòu)相對于底座調(diào)整移動。底座30設(shè)置有與盤車齒輪相鄰的行程開關(guān)32、和調(diào)節(jié)蝸桿34。
[0020]傳動單元采用蝸輪蝸桿副加上一級齒輪副減速傳動，而蝸桿由電機(jī)20驅(qū)動。電機(jī)橫向布置，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸輪蝸桿傳動的速比為42:1。上一級齒輪副減速傳動由擺動小齒輪與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的齒環(huán)構(gòu)成，速比為4.45:1，電機(jī)20優(yōu)選為YB型防爆電機(jī)。
[0021]投入機(jī)構(gòu)由曲柄連桿、擺動齒輪切向嚙入式超越離合器以及液壓機(jī)構(gòu)組成，投入機(jī)構(gòu)也可以采用現(xiàn)有技術(shù)。投入機(jī)構(gòu)采用液壓旋轉(zhuǎn)式油動機(jī)，輸出力偶矩，無附加徑向力，適合大角度轉(zhuǎn)動的要求。操縱滑閥、回轉(zhuǎn)活塞構(gòu)成一個解除自鎖、進(jìn)油、到位后排油的程序機(jī)構(gòu)，動作可靠、操作簡便。液壓機(jī)構(gòu)的進(jìn)油由二位三通電磁換向閥控制，電磁換向閥通電時開啟，液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)油；斷電時關(guān)閉，液壓機(jī)構(gòu)通向排油管，即使電磁換向閥有少量泄漏，也不會誤動作?；剞D(zhuǎn)活塞外伸端有密封，防止泄漏。整個油管路除一根進(jìn)油管外均安排在殼體內(nèi)部，有利于防漏和防火。液壓機(jī)構(gòu)用壓力油和盤車裝置用潤滑油均來自機(jī)組軸承潤滑油母管。
[0022]上述實施例以此說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種盤車裝置，其特征在于其包括:減速機(jī)構(gòu)、投入機(jī)構(gòu)、和底座，其中減速機(jī)構(gòu)包括盤車齒輪、驅(qū)動盤車齒輪旋轉(zhuǎn)的電機(jī)、以及設(shè)置在盤車齒輪和電機(jī)之間的傳動單元，而減速機(jī)構(gòu)相對于底座調(diào)整移動。2.如權(quán)利要求1所述的一種盤車裝置，其特征在于:所述底座(30)設(shè)置有與盤車齒輪相鄰的行程開關(guān)(32)、和調(diào)節(jié)蝸桿(34)。3.如權(quán)利要求2所述的一種盤車裝置，其特征在于:所述傳動單元采用蝸輪蝸桿副加上一級齒輪副減速傳動。4.如權(quán)利要求3所述的一種盤車裝置，其特征在于:所述蝸桿由電機(jī)(20)驅(qū)動，蝸輪蝸桿傳動的速比為42:1，電機(jī)(20)為YB型防爆電機(jī)。5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種盤車裝置，其特征在于:所述投入機(jī)構(gòu)由曲柄連桿、擺動齒輪切向嚙入式超越離合器以及液壓機(jī)構(gòu)組成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種盤車裝置，其包括：減速機(jī)構(gòu)、投入機(jī)構(gòu)、和底座，其中減速機(jī)構(gòu)包括盤車齒輪、驅(qū)動盤車齒輪旋轉(zhuǎn)的電機(jī)、以及設(shè)置在盤車齒輪和電機(jī)之間的傳動單元，而減速機(jī)構(gòu)相對于底座調(diào)整移動。本實用新型可實現(xiàn)盤車左右式移動，避免以前手動式安裝的麻煩，而且自動控制邏輯合理，可靠性高。
【IPC分類】F01D25/36
【公開號】CN204783143
【申請?zhí)枴緾N201520528550
【發(fā)明人】姜煜
【申請人】南京東南工業(yè)裝備股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月20日