基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車數(shù)據(jù)采集裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電學(xué)及通訊領(lǐng)域，具體是一種基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車數(shù)據(jù)采集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家連續(xù)出臺對機動車排放治理的要求和限制，新能源、清潔能源在汽車燃料技術(shù)上的應(yīng)用得到快速發(fā)展。柴油/天然氣雙燃料混燃是國內(nèi)柴油汽車燃料的發(fā)展趨勢之一。該技術(shù)是在柴油機的基礎(chǔ)上加裝一套使用天然氣作為燃燒原料的雙燃料混燃系統(tǒng)，通過柴油/天然氣混燃控制系統(tǒng)控制汽車實現(xiàn)以天然氣為主燃料，以少量柴油作為引燃的燃料供給方式。由于該技術(shù)對原有柴油發(fā)動機改動小，改裝成本低，在實際運行中，柴油使用量減少明顯，尾氣排污大幅下降。該技術(shù)已在部分地區(qū)得到政府的審批和支持，進入柴油汽車的改裝市場。
[0003]柴油/天然氣雙燃料混燃系統(tǒng)正常運行時，需要準確掌握車輛運行時的各運行數(shù)據(jù)如油耗、車速、轉(zhuǎn)速等。目前國內(nèi)通常采取在改裝過程中加裝相應(yīng)的傳感器和部分共享原車傳感器的方法完成對車輛運行數(shù)據(jù)的采集，這種方法在實際應(yīng)用過程中會增加現(xiàn)場技術(shù)人員的工作難度，也會對柴油/天然氣雙燃料混燃系統(tǒng)運行造成一些不確定的影響。一方面，對于采用機械控制方式的國三發(fā)動機，這種方法雖然存在一些問題，但已經(jīng)是比較好的解決方案，而另一方面，對于采用電子控制方式的國四發(fā)動機，這種方法就不是最好的解決方案了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供了一種基于柴油和天然氣混燃控制系統(tǒng)的原車數(shù)據(jù)采集裝置，該裝置為保證柴油和天然氣混燃控制系統(tǒng)正常有效運行提供一套可行的硬件設(shè)備，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車數(shù)據(jù)采集裝置，包括核心處理器單元，在核心處理器單元上連接有用于與混燃控制系統(tǒng)連接的通訊接口、顯示驅(qū)動模塊及用于與原車通訊系統(tǒng)連接的通訊采集接口，在顯示驅(qū)動模塊上連接有顯示屏。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將通過國三或國四發(fā)動機的通訊接口，讀取并分析通訊接口上傳的數(shù)據(jù)信息，為雙燃料混燃系統(tǒng)提供各原車傳感器所采集的實時運行數(shù)據(jù)，保證雙燃料混燃系統(tǒng)的正常運行。本實用新型通過簡單拔插就可以完成與原車通信接口和混燃控制系統(tǒng)的連接，它為實現(xiàn)對保證柴油天然氣混燃控制系統(tǒng)正常運行，對車輛實時運行數(shù)據(jù)進行采集提供硬件基礎(chǔ)。本實用新型使用過程均為簡單操作，且安裝簡單，大大降低了現(xiàn)場技術(shù)人員維護工作的壓力，保證車用柴油和天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)正常運行。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用效果好。
【附圖說明】
[0007]附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]本實用新型的實施例:基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車數(shù)據(jù)采集裝置，包括核心處理器單元5，在核心處理器單元5上連接有用于與混燃控制系統(tǒng)I連接的通訊接口 2、顯示驅(qū)動模塊4及用于與原車通訊系統(tǒng)7連接的通訊采集接口 6，在顯示驅(qū)動模塊4上連接有顯示屏3。
[0009]本實施例中，核心處理器單元5可采用得到廣泛應(yīng)用的通用型微處理器(如嵌入式處理器、單片機、數(shù)字信號處理器等)，微處理器應(yīng)具有出色的計算性能以及對事件的優(yōu)異系統(tǒng)響應(yīng)能力，同時可適應(yīng)實際中對低動態(tài)和靜態(tài)功率需求的挑戰(zhàn)。
[0010]通訊模塊2采用標(biāo)準通用通訊芯片(如RS485芯片或CAN總線芯片等)及相關(guān)電路組成，根據(jù)通訊協(xié)議與混燃控制系統(tǒng)I進行信息交換如運行參數(shù)、系統(tǒng)報錯代碼等。
[0011]顯示驅(qū)動模塊4，顯示驅(qū)動芯片及相關(guān)電路組成，根據(jù)核心處理器單元的控制要求，驅(qū)動顯示屏3，顯示相應(yīng)的信息。
[0012]通訊采集模塊6，采用標(biāo)準通用通訊芯片(如CAN總線芯片、K總線芯片、LIN總線芯片)及相關(guān)電路組成，接口也采用車用標(biāo)通訊接口(如車用E⑶標(biāo)準通訊接口、車用OBD接口等)；用于實現(xiàn)本實用新型與原車通訊系統(tǒng)7建立快速硬件連接，核心處理器單元5通過通訊接口 2讀取原車的通訊數(shù)據(jù)。
[0013]顯示屏3，采用目前市面上常用帶觸控的TFT顯示屏，用于在顯示驅(qū)動模塊4的驅(qū)動下，完成對所讀取通訊數(shù)據(jù)的顯示，并具備簡單調(diào)試操作功能；顯示屏3通過簡單的拔插操作就可以完成與顯示驅(qū)動模塊4的連接，除調(diào)試操作外，顯示屏3不是必須安裝的設(shè)備。
[0014]本實施例中，除顯示屏3以外，其它模塊都可以整合在一起，安裝駕駛室的OBD接口或發(fā)動機ECU標(biāo)準通訊接口上，再通過延遲線連接到混燃系統(tǒng)控制核心板的通訊接口上。
[0015]為方便現(xiàn)場操作，上述各部件在連接時，可根據(jù)需要通過柔性排纜延長。本實用新型中，每個部件本領(lǐng)域的技術(shù)人員都能根據(jù)其應(yīng)用功能要求自行選擇或設(shè)計具體的產(chǎn)品或電路。
[0016]上述設(shè)備的連接方式均為本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知手段，此處就不再贅述。
【主權(quán)項】
1.一種基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車數(shù)據(jù)采集裝置，包括核心處理器單元(5)，其特征在于:在核心處理器單元(5)上連接有用于與混燃控制系統(tǒng)(I)連接的通訊接口(2)、顯示驅(qū)動模塊(4)、用于與原車通訊系統(tǒng)(7)連接的通訊采集接口(6)，在顯示驅(qū)動模塊(4)上連接有顯示屏(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油和天然氣混燃控制系統(tǒng)的原車數(shù)據(jù)采集裝置，包括核心處理器單元，在核心處理器單元上連接通訊模塊、顯示驅(qū)動模塊、通訊采集模塊，在顯示驅(qū)動模塊上連接有顯示屏。本實用新型通過簡單接插就可以完成與原車通訊系統(tǒng)和混燃控制系統(tǒng)核心板的連接，它為實現(xiàn)對保證柴油天然氣混燃控制系統(tǒng)正常運行，對車輛實時運行數(shù)據(jù)進行采集提供硬件基礎(chǔ)。本實用新型使用過程均為簡單操作，且安裝簡單，改變目前現(xiàn)場需要安裝多個傳感器的工藝，大大降低了現(xiàn)場技術(shù)人員的施工難度和維護工作的壓力，保證車用柴油和天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)正常運行。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用效果好。
【IPC分類】F02D41/00
【公開號】CN204783296
【申請?zhí)枴緾N201520534302
【發(fā)明人】熊偉, 王武, 徐凌樺, 王民慧, 袁丁, 張海平
【申請人】貴州大學(xué)
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月22日