起到緩沖作用，進(jìn)而可以減少機油由于撞擊而產(chǎn)生的熱量；再者，將通孔11和凸起12交替設(shè)置在油底殼的穩(wěn)油擋板I上，可以使得油底殼對油底殼中的機油進(jìn)行均勻散熱，避免由于散熱不均而導(dǎo)致的局部機油溫度過高。
[0028]可選的，穩(wěn)油擋板I上的通孔11可以與油底殼的底面或所述油底殼底面的投影面形成夾角，但是，為了使得穩(wěn)油擋板I上的通孔11對油底殼中機油的流通性起到更好的作用，優(yōu)選的，通孔11可以平行于油底殼的底面或油底殼底面的投影面。
[0029]優(yōu)選的，穩(wěn)油擋板I可以為鋼質(zhì)散熱板，散熱鋼板對機油的散熱效果較好，通過將鋼質(zhì)散熱板作為穩(wěn)油擋板I可以很好的提高油底殼對機油的散熱效果，當(dāng)然，穩(wěn)油擋板I還可以選用其他材質(zhì)，本實用新型對此不作具體限定。
[0030]在上述圖1所示的實施例中，進(jìn)一步的，可以將穩(wěn)油擋板I的一端與油底殼的側(cè)壁連接，穩(wěn)油擋板I的下表面與油底殼的底面之間形成空隙；其中，穩(wěn)油擋板I的一端和油底殼的側(cè)壁的連接方式可以包括:焊接、螺栓固定等，優(yōu)選的，穩(wěn)油擋板I和油底殼可以為一體化設(shè)計，這樣，無需額外的人力物力對穩(wěn)油擋板I和油底殼側(cè)壁進(jìn)行連接，不但節(jié)省了人力物力，還可以使得穩(wěn)油擋I板和油底殼的連接更加牢固；進(jìn)一步的，通過在穩(wěn)油擋板I的下表面和油底殼的底面之間形成空隙，可以增強油底殼中機油的流動性，避免了由于機油流動性差而造成的熱量累積，進(jìn)而可以提升油底殼對機油的散熱效果。
[0031]可選的，穩(wěn)油擋板I可以垂直于油底殼的底面或油底殼底面的投影面，且穩(wěn)油擋板I與油底殼的側(cè)壁的夾角大于等于45°，小于等于90° ;具體的，若油底殼的底面為一水平面，則穩(wěn)油擋板I垂直于油底殼的底面，若油底殼的底面不是一水平面，則穩(wěn)油擋板I垂直于油底殼的底面的投影面，這樣，可以減少穩(wěn)油擋板I對機油的流通性的阻力，使得油底殼中的機油的流通性更好，進(jìn)一步提高了油底殼對機油的散熱效果。
[0032]在實際使用的過程中，一般通過飛濺潤滑的方式對發(fā)動機內(nèi)的零部件進(jìn)行潤滑，在飛濺潤滑的過程中，發(fā)動機的曲拐會浸入到油底殼中，但是，曲拐一般不會觸碰到油底殼高度的二分之一以下的部分，也不會觸碰到油底殼側(cè)壁向內(nèi)的油底殼寬度的八分之一的部分，根據(jù)曲拐在油底殼中的活動區(qū)域，為了避免穩(wěn)油擋板阻擋曲拐進(jìn)入到油底殼的機油中，穩(wěn)油擋板在油底殼中的設(shè)置方式以及穩(wěn)油擋板的尺寸可以包括以下兩種可能的實現(xiàn)方式，具體如圖4與圖5所示:
[0033]圖4為本實用新型提供的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；請參照圖4，多個穩(wěn)油擋板I分別沿著油底殼的長度方向和寬度方向設(shè)置，穩(wěn)油擋板I的寬度小于或等于油底殼寬度的八分之一，穩(wěn)油擋板I的高度大于油底殼高度的二分之一，小于或等于油底殼的高度。
[0034]在此種可能的實現(xiàn)方式下，由于穩(wěn)油擋板I的寬度較小(小于或等于油底殼寬度的八分之一)，盡管穩(wěn)油擋板I的高度大于油底殼高度的二分之一，小于或等于油底殼的高度，油底殼中的穩(wěn)油擋板I也不會阻擋曲拐進(jìn)入到油底殼的機油中。
[0035]圖5為本實用新型提供的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖三；請參照圖5，多個穩(wěn)油擋板I交替設(shè)置在油底殼的長度方向的兩側(cè)，穩(wěn)油擋板I的寬度大于油底殼寬度的八分之一，小于油底殼寬度的二分之一，穩(wěn)油擋板I的高度小于油底殼高度的二分之一。
[0036]在此種可能的實現(xiàn)方式下，盡管穩(wěn)油擋板I的寬度較大(大于油底殼寬度的八分之一)，但穩(wěn)油擋板I高度油底殼高度的二分之一，由于曲拐不會觸碰到油底殼高度的二分之一以下的部分，因此，油底殼中的穩(wěn)油擋板I不會阻擋曲拐進(jìn)入到油底殼的機油中；進(jìn)一步的，多個穩(wěn)油擋板I交替設(shè)置在油底殼的長度方向的兩側(cè)，可以對油底殼中的機油進(jìn)行均勻散熱，避免由于散熱不均而導(dǎo)致的部分機油溫度過高。
[0037]本實用新型提供的油底殼，通過在油底殼中設(shè)置多個穩(wěn)油擋板，且在穩(wěn)油擋板上設(shè)置有通孔和凸起，一方面，通過在油底殼中的穩(wěn)油擋板上設(shè)置凸起，增大了油底殼和機油的接觸面積，使得溫度較高的機油容易通過與其接觸而不與空氣接觸的油底殼的部位將熱量傳導(dǎo)給與空氣接觸的油底殼的部位，實現(xiàn)將熱量散發(fā)到空氣中，進(jìn)而提升油底殼對機油的散熱效果；另一方面，在油底殼的穩(wěn)油擋板上設(shè)置了通孔，通孔的截面可以增加油底殼和機油的接觸面積，通孔還可以使得油底殼中的機油的流動性更好，進(jìn)一步提升油底殼對機油的散熱效果；綜上可得，本實施例中的油底殼提升了對機油的散熱效果，進(jìn)而減少了發(fā)動機零部件的磨損。
[0038]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種油底殼，所述油底殼底部設(shè)置有放油螺栓，其特征在于，所述油底殼內(nèi)設(shè)置多個穩(wěn)油擋板，所述穩(wěn)油擋板上設(shè)置有通孔和凸起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼，其特征在于，所述穩(wěn)油擋板的前后兩面分別設(shè)置有凸起，所述凸起為半包球形狀，所述通孔與所述凸起交替設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油底殼，其特征在于，所述穩(wěn)油擋板的一端與所述油底殼的側(cè)壁連接，所述穩(wěn)油擋板的下表面與所述油底殼的底面之間形成空隙。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油底殼，其特征在于，多個所述穩(wěn)油擋板分別沿著所述油底殼的長度方向和寬度方向設(shè)置，所述穩(wěn)油擋板的寬度小于或等于所述油底殼寬度的八分之一，所述穩(wěn)油擋板的高度大于所述油底殼高度的二分之一，小于或等于所述油底殼的高度。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油底殼，其特征在于，多個所述穩(wěn)油擋板交替設(shè)置在所述油底殼的長度方向的兩側(cè)，所述穩(wěn)油擋板的寬度大于所述油底殼寬度的八分之一，小于所述油底殼寬度的二分之一，所述穩(wěn)油擋板的高度小于所述油底殼高度的二分之一。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的油底殼，其特征在于，所述穩(wěn)油擋板垂直于所述油底殼的底面或所述油底殼底面的投影面，所述穩(wěn)油擋板與所述油底殼的側(cè)壁的夾角大于等于45°，小于等于90°。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油底殼，其特征在于，所述通孔平行于所述油底殼的底面或所述油底殼底面的投影面。8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的油底殼，其特征在于，所述穩(wěn)油擋板和所述油底殼為一體化設(shè)計。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油底殼，其特征在于，所述穩(wěn)油擋板為鋼質(zhì)散熱板。
【專利摘要】本實用新型提供一種油底殼，油底殼底部設(shè)置有放油螺栓，油底殼內(nèi)設(shè)置多個穩(wěn)油擋板，穩(wěn)油擋板上設(shè)置有通孔和凸起。油底殼中的穩(wěn)油擋板上的凸起增大了油底殼和機油的接觸面積，進(jìn)而提升了油底殼對機油的散熱效果，且在油底殼的穩(wěn)油擋板上設(shè)置了通孔，通孔的截面可以增加油底殼和機油的接觸面積，通孔還可以增強油底殼中的機油的流動性，進(jìn)一步提升了油底殼對機油的散熱效果，進(jìn)而減少了發(fā)動機零部件的磨損。
【IPC分類】F01M11/00
【公開號】CN204804898
【申請?zhí)枴緾N201520350269
【發(fā)明人】陳祿
【申請人】內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月27日