渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其是一種通過特別設(shè)計(jì)，任何方向吹來的風(fēng)，都能驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，的渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種利用風(fēng)力帶動發(fā)電機(jī)而將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般包括發(fā)電機(jī)、風(fēng)葉、方向舵、支柱和穩(wěn)定索等部件。由風(fēng)力吹動狹長的風(fēng)葉，風(fēng)葉帶動風(fēng)葉軸轉(zhuǎn)動，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，風(fēng)葉軸帶動發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并輸出，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能-機(jī)械能-電能的相互轉(zhuǎn)化。這種采用狹長風(fēng)葉的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，存在有以下問題:風(fēng)力利用率較低，一般不會超過5% ;風(fēng)葉較長，一般為3?Sm，占用空間大；一般在風(fēng)力高于3級時(shí)，才能正常使用，對風(fēng)力要求高，風(fēng)級低時(shí)無法使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)電效率高的渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、高速軸、剎車、變速箱、低速軸和動力部分，所述動力部分包括輸出軸、風(fēng)輪、矩形葉片和風(fēng)腔殼；
[0005]其中，所述輸出軸安裝在所述的風(fēng)腔殼的中心位置，所述風(fēng)輪安裝在所述輸出軸上，若干所述矩形葉片等距設(shè)置在所述風(fēng)輪上，矩形葉片的個(gè)數(shù)為奇數(shù)，所述風(fēng)腔殼的上半部分為導(dǎo)風(fēng)艙，所述風(fēng)腔殼的下半部分艙體的前端設(shè)有密封擋板，使下半部分的艙體形成半密封結(jié)構(gòu)，所述擋板上設(shè)有供矩形葉片通過的缺口，所述殼體的前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的前端向上傾斜10-32°，所述進(jìn)風(fēng)口末端與所述導(dǎo)風(fēng)艙的一端聯(lián)通，所述進(jìn)風(fēng)口末端的底部與所述下半部分的艙體前端的擋板連接，所述殼體的后端設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口的一端與所述導(dǎo)風(fēng)艙的另一端聯(lián)通，且底部與所述下半部分的艙體的另一端連接，所述出風(fēng)口的另一端向下傾斜10-45°，所述矩形葉片的旋轉(zhuǎn)面與所述進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)方向水平垂直；所述風(fēng)腔殼的后端設(shè)有尾翼。
[0006]進(jìn)一步，所述殼體的上半部分的導(dǎo)風(fēng)艙還可為弧形導(dǎo)風(fēng)頂蓋。
[0007]進(jìn)一步，該發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、高速軸、剎車、變速箱、低速軸和動力部分，所述動力部分包括輸出軸、風(fēng)輪、矩形葉片和風(fēng)腔殼；
[0008]其中，所述輸出軸安裝在所述的風(fēng)腔殼的中心位置，所述風(fēng)輪安裝在所述輸出軸上，若干所述矩形葉片等距設(shè)置在所述風(fēng)輪上，所述風(fēng)腔殼的為半圓形艙體，所述半圓形艙體的前端設(shè)有密封擋板，使下半部分的艙體形成半密封結(jié)構(gòu)，所述擋板上設(shè)有供矩形葉片通過的缺口，所述矩形葉片的旋轉(zhuǎn)面與所述進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)方向水平垂直；所述風(fēng)腔殼的后端設(shè)有尾翼。
[0009]進(jìn)一步，該發(fā)電機(jī)還包括導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板對稱安裝在所述半圓形艙體前端頂部的左右側(cè)邊上。
[0010]進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)口的前端呈喇叭口狀；所述進(jìn)風(fēng)口的截面積大于所述出風(fēng)口的截面積。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:由于采用上述技術(shù)方案，將矩形葉片葉輪設(shè)于風(fēng)腔殼內(nèi)，可減小風(fēng)的逃逸量，下半部分半密封的艙體，避免了逆風(fēng)的反作用，矩形葉面與進(jìn)風(fēng)方向呈水平垂直可最大限度地承載風(fēng)力，從而能最大限度地利用風(fēng)力并將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，因而能提高風(fēng)力的利用率，即使是低于3級的風(fēng)力，也能夠驅(qū)動本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)；將葉片設(shè)置為奇數(shù)個(gè)，可有效地避免葉片的諧振，更好地保護(hù)發(fā)電機(jī)的零部件，葉片直徑可大可小，即使是葉片半徑小于0.25m，發(fā)電機(jī)也能在2?3級的風(fēng)力下運(yùn)行，故此可將發(fā)電機(jī)小型化，降低發(fā)電機(jī)占用的空間，可適用于家庭。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的采用弧形頂蓋的實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的采用半圓形艙體的實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的具有導(dǎo)流板的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:
[0017]1.風(fēng)腔殼、1-1.進(jìn)風(fēng)口、1-2.出風(fēng)口、1-3.導(dǎo)風(fēng)艙、1_4.下半部分艙體、2.輸出軸、3.風(fēng)輪、4.矩形葉片、5.尾翼、6.塔架、7.密封擋片、8.缺口，9.導(dǎo)風(fēng)片。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、高速軸、剎車、變速箱、低速軸和動力部分，所述動力部分包括輸出軸、風(fēng)輪、矩形葉片和風(fēng)腔殼；
[0020]其中，所述輸出軸安裝在所述的風(fēng)腔殼的中心位置，所述風(fēng)輪安裝在所述輸出軸上，若干所述矩形葉片等距設(shè)置在所述風(fēng)輪上，所述風(fēng)腔殼的上半部分為導(dǎo)風(fēng)艙，所述風(fēng)腔殼的下半部分艙體的前端設(shè)有密封擋板，使下半部分的艙體形成半密封結(jié)構(gòu)，所述擋板上設(shè)有供矩形葉片通過的缺口，所述殼體的前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的前端向上傾斜10-32°，所述進(jìn)風(fēng)口末端與所述導(dǎo)風(fēng)艙的一端聯(lián)通，所述進(jìn)風(fēng)口末端的底部與所述下半部分的艙體前端的擋板連接，所述殼體的后端設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口的一端與所述導(dǎo)風(fēng)艙的另一端聯(lián)通，且底部與所述下半部分的艙體的另一端連接，所述出風(fēng)口的另一端向下傾斜10-45°，所述矩形葉片的正面與所述進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)方向水平垂直；所述風(fēng)腔殼的后端設(shè)有尾翼，所述進(jìn)風(fēng)口的前端呈喇叭口狀；所述進(jìn)風(fēng)口的截面積大于所述出風(fēng)口的截面積。
[0021]如圖2所示，本實(shí)用新型的所殼體的上半部分的導(dǎo)風(fēng)艙還可為弧形導(dǎo)風(fēng)頂蓋，弧形導(dǎo)風(fēng)頂蓋通過支架安裝在所述風(fēng)腔殼的下半部分艙體的上端。
[0022]如圖3所示，本實(shí)用新型渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、高速軸、剎車、變速箱、低速軸和動力部分，所述動力部分包括輸出軸、風(fēng)輪、矩形葉片和風(fēng)腔殼；
[0023]其中，所述輸出軸安裝在所述的風(fēng)腔殼的中心位置，所述風(fēng)輪安裝在所述輸出軸上，若干所述矩形葉片等距設(shè)置在所述風(fēng)輪上，所述風(fēng)腔殼的為半圓形艙體，所述半圓形艙體的前端設(shè)有密封擋板，使下半部分的艙體形成半密封結(jié)構(gòu)，所述擋板上設(shè)有供矩形葉片通過的缺口，所述矩形葉片的旋轉(zhuǎn)面與所述進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)方向水平垂直；所述風(fēng)腔殼的后端設(shè)有尾翼。
[0024]如圖4所示，為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，該發(fā)電機(jī)還包括導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板對稱安裝在所述半圓形艙體前端頂部的左右側(cè)邊上。
[0025]本實(shí)用新型的原理是:本實(shí)用新型的安裝在風(fēng)輪上的矩形葉片的葉片轉(zhuǎn)動面與風(fēng)向相對應(yīng)，風(fēng)力直接作用在風(fēng)腔殼內(nèi)位于上半部分的矩形葉片上，由于下半部分的矩形葉片置于半密封的半圓形艙體內(nèi)，從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的風(fēng)不會到半圓形艙體內(nèi)，所以不產(chǎn)生逆風(fēng)反作用力，將風(fēng)能的90%以上轉(zhuǎn)換成動能，機(jī)械能，因此在風(fēng)力很小的情況下，也能驅(qū)動本發(fā)電裝置。
[0026]上對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、高速軸、剎車、變速箱、低速軸和動力部分，其特征在于，所述動力部分包括輸出軸、風(fēng)輪、矩形葉片和風(fēng)腔殼； 其中，所述輸出軸安裝在所述的風(fēng)腔殼的中心位置，所述風(fēng)輪安裝在所述輸出軸上，若干所述矩形葉片等距設(shè)置在所述風(fēng)輪上，所述風(fēng)腔殼的上半部分為導(dǎo)風(fēng)艙，所述風(fēng)腔殼的下半部分艙體的前端設(shè)有密封擋板，使下半部分的艙體形成半密封結(jié)構(gòu)，所述擋板上設(shè)有供矩形葉片通過的缺口，所述風(fēng)腔殼的前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的前端向上傾斜10-32°，所述進(jìn)風(fēng)口末端與所述導(dǎo)風(fēng)艙的一端聯(lián)通，所述進(jìn)風(fēng)口末端的底部與所述下半部分的艙體前端的擋板連接，所述風(fēng)腔殼的后端設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口的一端與所述導(dǎo)風(fēng)艙的另一端聯(lián)通，且底部與所述下半部分的艙體的另一端連接，所述出風(fēng)口的另一端向下傾斜10-45°，所述矩形葉片的旋轉(zhuǎn)面與所述進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)方向水平垂直；所述風(fēng)腔殼的后端設(shè)有尾翼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)腔殼的上半部分的導(dǎo)風(fēng)艙還可為弧形導(dǎo)風(fēng)頂蓋。3.渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、高速軸、剎車、變速箱、低速軸和動力部分，其特征在于，所述動力部分包括輸出軸、風(fēng)輪、矩形葉片和風(fēng)腔殼； 其中，所述輸出軸安裝在所述風(fēng)腔殼的中心位置，所述風(fēng)輪安裝在所述輸出軸上，若干所述矩形葉片等距設(shè)置在所述風(fēng)輪上，所述風(fēng)腔殼的為半圓形艙體，所述半圓形艙體的前端設(shè)有密封擋板，使下半 部分的艙體形成半密封結(jié)構(gòu)，所述密封擋板上設(shè)有供矩形葉片通過的缺口，所述矩形葉片的旋轉(zhuǎn)面與進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)方向水平垂直，所述風(fēng)腔殼的后端設(shè)有尾翼。4.如權(quán)利要求3所述的渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，該發(fā)電機(jī)還包括導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板對稱安裝在所述半圓形艙體前端頂部的左右側(cè)邊上。5.如權(quán)利要求1所述的渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口的前端呈喇叭口狀；所述進(jìn)風(fēng)口的截面積大于所述出風(fēng)口的截面積。
【專利摘要】本實(shí)用新型渦輪高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、高速軸、剎車、變速箱、低速軸和動力部分，動力部分包括輸出軸、風(fēng)輪、矩形葉片和風(fēng)腔殼；輸出軸安裝在風(fēng)腔殼的中心位置，風(fēng)輪安裝在輸出軸上，若干矩形葉片等距設(shè)置在風(fēng)輪上，風(fēng)腔殼的上半部分為導(dǎo)風(fēng)艙，風(fēng)腔殼的下半部分艙體的前端設(shè)有密封擋板，使下半部分的艙體形成半密封結(jié)構(gòu)，擋板上設(shè)有供矩形葉片通過的缺口，殼體的前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，殼體的后端設(shè)有出風(fēng)口。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型避免了逆風(fēng)的反作用，提高風(fēng)力的利用率；葉片為奇數(shù)，可有效地避免葉片的諧振，葉片直徑可大可小，發(fā)電機(jī)可小型化，降低發(fā)電機(jī)占用的空間，可適用于家庭，風(fēng)能轉(zhuǎn)化為動能利用率達(dá)90％上。
【IPC分類】F03D3/04, F03D3/06
【公開號】CN204805034
【申請?zhí)枴緾N201520343125
【發(fā)明人】陳云橋
【申請人】陳云橋
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月21日