一種電源車消音裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消音裝置，尤其涉及一種電源車消音裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電源車消音器14(參見圖1所示)是由兩節(jié)消音管連接而成，安裝在底盤車11車廂12的尾部。其工作原理是:當(dāng)發(fā)電機(jī)組13啟動(dòng)后，尾氣通過排煙管道和二級(jí)消音器的連接，通過安裝在車廂12尾部的消音器14，對(duì)噪音進(jìn)行稀釋和吸收，起到降噪的作用，但由于消音裝置安裝的位置會(huì)影響到發(fā)電機(jī)組13的排風(fēng)扇熱系統(tǒng)，阻礙氣體的流通，當(dāng)發(fā)電機(jī)組13功率較大時(shí)，容易造成高水溫，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組13的停機(jī)。
[0003]現(xiàn)有的另一種電源車消音器結(jié)構(gòu)(參見如圖2、圖3、圖4及圖5所示)，圖中，61為消音器固定座，62為消音器，63為法蘭，64為彈性減震節(jié)，65為沖孔板，66為玻璃纖維棉，67為防雨蓋板。這種消音器結(jié)構(gòu)內(nèi)部是貫穿的，并未對(duì)排煙進(jìn)行阻擋，吸音效果不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，本實(shí)用新型是針對(duì)移動(dòng)應(yīng)急電源車消音器的特殊使用要求，解決因車廂空間限制，煙管排煙造成的機(jī)組散熱受阻，通過改變消音器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對(duì)車輛二次降噪效果更為理想，特設(shè)計(jì)出一種電源車消音裝置。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電源車消音裝置，包括固定座、消音器、法蘭、減震節(jié)、防雨蓋板，其特征在于:所述的消音器內(nèi)安裝有隔斷及管道。
[0006]—種電源車消音裝置，其特征在于:所述的消音器有兩個(gè)；所述的管道有若干個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型是對(duì)發(fā)電機(jī)組排煙進(jìn)行二次阻擋，發(fā)電機(jī)組排煙通過消音器內(nèi)部消音管道對(duì)外排放，對(duì)噪音吸收效果好；中間隔斷對(duì)噪聲也起到了二次吸收的作用。另外發(fā)電機(jī)組散熱空間較大，散熱及消音效果明顯，使得車輛周圍噪音比原有的更底，達(dá)到預(yù)期效果。
【附圖說明】
[0008]圖1為【背景技術(shù)】一的消音裝置車輛安裝圖；
[0009]圖中，11為底盤車、12為車廂、13為發(fā)電機(jī)組、14為消音裝置、15為電纜絞盤。
[0010]圖2為【背景技術(shù)】二的消音裝置結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖中，61為消音器固定座、62為消音器、63為法蘭、64為彈性減震節(jié)、65為沖孔板、66為玻璃纖維棉、67為防雨蓋板。
[0012]圖3為圖2的右視圖。
[0013]圖4為沿圖2中A-A的剖視圖；
[0014]圖中，65為沖孔板、66為玻璃纖維棉。
[0015]圖5為沿圖2中B-B的剖視圖。
[0016]圖6為本實(shí)用新型涉及一種電源車消音裝置的車輛安裝圖；
[0017]圖中，I為底盤車、2為車廂、3為消音裝置、4為發(fā)電機(jī)組、5為電纜絞盤。
[0018]圖7為本實(shí)用新型涉及一種電源車消音裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖中，31為固定座、32為消音器、33為法蘭、34為減震節(jié)、35為隔斷、36為管道、37為防雨蓋板。
[0020]圖8為圖7的右視圖。
[0021]圖9為沿圖7中A-A的剖視圖；
[0022]圖中，35為隔斷、36為管道。
[0023]圖10為沿圖7中B-B的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]如圖6、圖7、圖8、圖9及圖10所示，本實(shí)用新型一種電源車消音裝置安裝在底盤車I車廂2的頂部。這種消音裝置3包括有固定座31、消音器32、法蘭33、減震節(jié)34、隔斷35、管道36和防雨蓋板37。消音器32有兩個(gè)；管道36有若干個(gè)。
[0026]發(fā)電機(jī)組4的排煙管道通過彈性減震節(jié)34和法蘭33與消音器32連接，當(dāng)發(fā)電機(jī)組4啟動(dòng)后，氣體到達(dá)消音器32時(shí)，受到中間隔斷35的阻礙，隔斷35中填充的耐高溫吸音材質(zhì)對(duì)噪聲進(jìn)行二次消音，尾氣通過隔斷35間的各個(gè)消音管道36排放到外界。在這過程中，噪音通過彈性減震節(jié)34、耐溫吸音材質(zhì)、隔斷35及消音器32中的消音管道36這幾個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)噪音進(jìn)行稀釋并起到降噪的作用。
[0027]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電源車消音裝置，包括固定座、消音器、法蘭、減震節(jié)、防雨蓋板，其特征在于:所述的消音器內(nèi)安裝有隔斷及管道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車消音裝置，其特征在于:所述的消音器有兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電源車消音裝置，其特征在于:所述的管道有若干個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種消音裝置，尤其涉及一種電源車消音裝置。一種電源車消音裝置，包括固定座、消音器、法蘭、減震節(jié)和防雨蓋板，消音器內(nèi)安裝有隔斷及管道。消音器有兩個(gè)；管道有若干個(gè)。本實(shí)用新型是對(duì)發(fā)電機(jī)組排煙進(jìn)行二次阻擋，發(fā)電機(jī)組排煙通過消音器內(nèi)部消音管道對(duì)外排放，對(duì)噪音吸收效果好；中間隔斷對(duì)噪聲也起到了二次吸收的作用。另外發(fā)電機(jī)組散熱空間較大，散熱及消音效果明顯，使得車輛周圍噪音比原有的更底，達(dá)到預(yù)期效果。<b />
【IPC分類】F01N1/10
【公開號(hào)】CN204827606
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520519940
【發(fā)明人】謝天生
【申請(qǐng)人】龍巖市海德馨汽車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日