一種驅動軸隔熱罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種驅動軸隔熱罩。
【背景技術】
[0002]汽車前艙布置設計時，很多車型因布置空間限制造成驅動軸與排氣系統(tǒng)間隙較近，容易造成驅動軸移動端防塵罩表面溫度超出其耐溫極限值，需在發(fā)動機氣缸體上加裝驅動軸隔熱罩來隔除熱輻射。傳統(tǒng)驅動軸隔熱罩一般采用單層隔熱板設計，經(jīng)大量市場驗證，一般均存在以下問題:
[0003](I)單層驅動軸隔熱罩因受板厚限制，模態(tài)大多偏低，無法有效規(guī)避發(fā)動機常用轉速下的激勵頻率，容易造成共振或低頻噪聲；
[0004](2)單層驅動軸隔熱罩因受板厚限制，導致安裝孔處強度偏低，在發(fā)動機強振工況下，耐振性能不高，容易出現(xiàn)早期安裝孔根部撕裂等失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種驅動軸隔熱罩，目的是提高模態(tài)及安裝點處強度。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種驅動軸隔熱罩，包括隔熱罩本體，還包括與所述隔熱罩本體連接且位置靠近隔熱罩本體上所設安裝孔的加強板。
[0007]所述隔熱罩本體上的安裝孔設置于隔熱罩本體的兩端。
[0008]所述隔熱罩本體包括依次連接的第一連接板、第一隔板、第二隔板、第三隔板和第二連接板，第一連接板和第二連接板上設置所述安裝孔。
[0009]所述加強板包括與所述第一隔板連接的第一加強板和與所述第三隔板連接的第二加強板。
[0010]所述第一隔板與所述第三隔板為相對設置，所述第一加強板設置于第一隔板的內(nèi)偵牝所述第二加強板設置于第三隔板的外側。
[0011]所述第一加強板的兩端具有夾緊所述第一隔板的兩側邊緣的翻邊結構。
[0012]所述第一隔板與所述第一加強板之間設有填充結構膠的膠腔。
[0013]所述第二加強板的兩端具有夾緊所述第三隔板的兩側邊緣的翻邊結構。
[0014]所述第三隔板與所述第二加強板之間設有填充結構膠的膠腔。
[0015]所述隔熱罩本體表面設有加強筋。
[0016]本實用新型的驅動軸隔熱罩，結構緊湊，通過在隔熱罩本體上在靠近安裝點的位置處設置加強板，模態(tài)及安裝點處強度均有大幅提升，可有效提高隔熱罩的共振可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型驅動軸隔熱罩的結構示意圖；
[0018]圖2為隔熱罩本體與加強板包邊剖視圖；
[0019]圖3為膠腔處的剖視圖；
[0020]上述圖中的標記均為:1、隔熱罩本體；11、第一連接板；12、第一隔板；13、第二隔板；14、第三隔板；15、第二連接板；2、第一加強板；3、第二加強板；4、第二膠腔。
【具體實施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0022]如圖1所示，本實用新型提供了一種驅動軸隔熱罩，包括隔熱罩本體1，還包括與隔熱罩本體I連接且位置靠近隔熱罩本體I上所設安裝孔的加強板。本驅動軸隔熱罩通過在隔熱罩本體I上在靠近安裝孔的位置處設置加強板，模態(tài)及安裝點處強度均有大幅提升，可有效提尚隔熱罩的共振可靠性。
[0023]具體地說，隔熱罩本體I為U型結構，內(nèi)部為隔熱罩腔，可有效隔除排氣系統(tǒng)對驅動軸護套的直接熱福射，吸收自身振動能量，減小安裝孔根部應力。如圖1所示，隔熱罩本體I采用板材沖壓成型，其包括依次連接的第一連接板11、第一隔板12、第二隔板13、第三隔板14和第二連接板15，第一連接板11和第二連接板15上設置有安裝孔。
[0024]如圖1所示，加強板包括與第一隔板12連接的第一加強板2和與第三隔板14連接的第二加強板3。第一隔板12與第三隔板14為相對設置，第一加強板2設置于第一隔板12的內(nèi)側，第二加強板3設置于第三隔板14的外側。
[0025]如圖1所示，第一加強板2的兩端具有夾緊第一隔板12的兩側邊緣的翻邊結構，第一加強板2在兩端與第一隔板12采用翻邊鉚壓連接。如圖2所示，第二加強板3的兩端具有夾緊第三隔板14的兩側邊緣的翻邊結構，第二加強板3在兩端與第三隔板14采用翻邊鉚壓連接。鉚壓后，隔熱罩本體I與第一加強板2和第二加強板3周邊固聯(lián)為一體，可大幅提高驅動軸隔熱罩自身模態(tài)；同時安裝孔根部得到有效加強，有益于提高結構強度及共振可靠性。
[0026]作為優(yōu)選的，在第一隔板12與第一加強板2之間設有填充結構膠的第一膠腔。如圖3所示，在第三隔板14與第二加強板3之間設有填充結構膠的第二膠腔4。翻邊鉚壓前，在第一膠腔和第二膠腔4內(nèi)均勻填充適量結構膠，再經(jīng)烘烤凝固后，隔熱罩本體I與第一加強板2和第二加強板3涂膠接觸面為完全固聯(lián)，可進一步提升驅動軸隔熱罩自身模態(tài)，有效規(guī)避發(fā)動機常用轉速下的激勵頻率，避免驅動軸隔熱罩產(chǎn)生共振和低頻噪聲。
[0027]如圖1所示，作為優(yōu)選的，在隔熱罩本體I表面設有加強筋，可利于提高自身模態(tài)。第一加強板2和第二加強板3也為板材沖壓成型，表面也設有加強筋。
[0028]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種驅動軸隔熱罩，包括隔熱罩本體，其特征在于:還包括與所述隔熱罩本體連接且位置靠近隔熱罩本體上所設安裝孔的加強板。2.根據(jù)權利要求1所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩本體上的安裝孔設置于隔熱罩本體的兩端。3.根據(jù)權利要求1或2所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩本體包括依次連接的第一連接板、第一隔板、第二隔板、第三隔板和第二連接板，第一連接板和第二連接板上設置所述安裝孔。4.根據(jù)權利要求3所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述加強板包括與所述第一隔板連接的第一加強板和與所述第三隔板連接的第二加強板。5.根據(jù)權利要求4所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述第一隔板與所述第三隔板為相對設置，所述第一加強板設置于第一隔板的內(nèi)側，所述第二加強板設置于第三隔板的外側。6.根據(jù)權利要求5所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述第一加強板的兩端具有夾緊所述第一隔板的兩側邊緣的翻邊結構。7.根據(jù)權利要求6所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述第一隔板與所述第一加強板之間設有填充結構膠的膠腔。8.根據(jù)權利要求5所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述第二加強板的兩端具有夾緊所述第三隔板的兩側邊緣的翻邊結構。9.根據(jù)權利要求8所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述第三隔板與所述第二加強板之間設有填充結構膠的膠腔。10.根據(jù)權利要求1或2所述的驅動軸隔熱罩，其特征在于:所述隔熱罩本體表面設有加強筋。
【專利摘要】本實用新型提供了一種驅動軸隔熱罩，包括隔熱罩本體，還包括與所述隔熱罩本體連接且位置靠近隔熱罩本體上所設安裝孔的加強板。本實用新型的驅動軸隔熱罩，結構緊湊，通過在隔熱罩本體上在靠近安裝點的位置處設置加強板，模態(tài)及安裝點處強度均有大幅提升，可有效提高隔熱罩的共振可靠性。
【IPC分類】F02B77/11
【公開號】CN204827669
【申請?zhí)枴緾N201520407700
【發(fā)明人】李彬, 蔡志林, 范文來, 王少璋
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月12日