一種摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]目前摩托車發(fā)動機比較常用的鏈條驅(qū)動頂置凸輪的缸頭機構(gòu)主要有單頂置凸輪(SOHC)和雙頂置凸輪(DOHC)這兩種不同。單頂置凸輪(SOHC)結(jié)構(gòu)組成零件少，成本低，但高轉(zhuǎn)速時氣門隨油門的響應速度較慢，高速性能弱。雙頂置凸輪(DOHC)結(jié)構(gòu)采用凸輪直接驅(qū)動氣門的形式，氣門隨油門的響應快，高速性能佳，但組成零件較復雜，成本高。為了滿足不同車型的市場定位和不同消費者要求，故摩托車發(fā)動機生產(chǎn)廠商的做法是專門設計一種采用單頂置凸輪(SOHC)、成本較低的發(fā)動機和一種雙頂置凸輪(D0HC)、成本較高的發(fā)動機。這兩種發(fā)動機的配氣機構(gòu)在結(jié)構(gòu)、零件互換性等方面都沒有相同之處，完全是不同種類的發(fā)動機，這樣雖然滿足了品種的多樣需求，但產(chǎn)品零配件狀態(tài)變多，零配件的管控、處置和產(chǎn)品的生產(chǎn)都是按兩套不同的體系來運作，整體生產(chǎn)成本高，物料管理麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種互換性好，降低管理和生產(chǎn)成本的摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)。
[0004]技術方案
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，包括缸頭、缸頭蓋、雙頂置凸輪軸座、單頂置凸輪軸座。其特殊之處在于:缸頭與雙頂置凸輪軸座是分體式設置，雙頂置凸輪軸座由凸輪軸座鎖緊螺母鎖緊在缸頭上；缸頭與單頂置凸輪軸座是分體式設置，單頂置凸輪軸座由凸輪軸座鎖緊螺帽鎖緊在缸頭上；缸頭蓋上開設有兩條油道和噴淋油孔，缸頭蓋安裝面與缸頭蓋平面成一夾角Θ。
[0006]所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:缸頭內(nèi)腔設有凸輪軸座安裝平臺，凸輪軸座安裝平臺上設有螺栓過孔、定位銷孔和過油通道；凸輪軸座安裝平臺上的過油通道分別連接一個螺栓過孔和一個定位銷孔，上缸的機油通過螺栓過孔、過油通道和定位銷孔注入單頂置凸輪軸座(或雙頂置凸輪軸座)中，形成上缸機油通道。
[0007]所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:缸頭燃燒室型腔內(nèi)氣門的布局是兩氣門或三氣門或四氣門狀態(tài)。
[0008]所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:缸頭蓋的兩條油道是交叉的，在兩條油道交點處開設有機油接口與凸輪軸座總成連通，形成完整的缸頭油路循環(huán)。
[0009]所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:缸頭蓋安裝面與缸頭蓋平面成一夾角為10°彡Θ彡45°。
[0010]所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:單頂置凸輪軸座設有凸輪軸孔、搖臂軸安裝孔、搖臂安裝開檔、與缸頭凸輪軸安裝平臺相配合的螺栓過孔和油道連接孔。
[0011]所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:雙頂置凸輪軸座設有凸輪軸孔、驅(qū)動齒輪安裝孔、與缸頭凸輪軸安裝平臺相配合的螺栓過孔和油道連接孔。
[0012]所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:雙頂置凸輪軸座設有兩個氣門頂套安裝孔或三個氣門頂套安裝孔或四個氣門頂套安裝孔。
[0013]有益效果:
[0014]由于采用了本實用新型所述的技術方案:通過對單頂置凸輪軸座、雙頂置凸輪軸座、缸頭蓋和缸頭的重新設計，可以實現(xiàn)在保持缸頭、缸頭蓋不變的前提下，對單頂置凸輪軸座和雙頂置凸輪軸座的進行互換，使發(fā)動機具有不同的性能指標和成本搭配，從而可以實現(xiàn)以一個機體為基礎，組成產(chǎn)品的多樣化、通用化，減少專用零部件狀態(tài)、規(guī)格和品種，降低管理和生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0016]圖1是本實用新型實施例所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)配單頂置凸輪軸座示意圖。
[0017]圖2是本實用新型實施例所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)配雙頂置凸輪軸座示意圖。
[0018]圖3、4、5、6是本實用新型實施例所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)的缸頭示意圖。
[0019]圖7是本實用新型實施例所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)的缸頭蓋示意圖。
[0020]圖8是本實用新型實施例所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)的單頂置凸輪軸座立體圖。
[0021]圖9是本實用新型實施例所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)的雙頂置凸輪軸座立體圖。
[0022]圖10、11、12是本實用新型實施例所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)的雙頂置凸輪軸座示意圖。
[0023]【具體實施方式】:
[0024]以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)作進一步描述。
[0025]參照圖1、2，所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，包括缸頭1、缸頭蓋4、雙頂置凸輪軸座3、單頂置凸輪軸座2。缸頭I與雙頂置凸輪軸座3是分體式設置，雙頂置凸輪軸座3由凸輪軸座鎖緊螺母鎖緊6在缸頭I上；缸頭I與單頂置凸輪軸座2是分體式設置，單頂置凸輪軸座2由凸輪軸座鎖緊螺帽5鎖緊在缸頭I上。
[0026]參照圖3、4、5、6，所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，缸頭I內(nèi)腔設有凸輪軸座安裝平臺11，凸輪軸座安裝平臺11上設有螺栓過孔12、定位銷孔13和過油通道14 ;凸輪軸座安裝平臺11上的過油通道14分別連接螺栓過孔12和定位銷孔13，上缸的機油通過螺栓過孔12、過油通道14和定位銷孔13注入單頂置凸輪軸座2 (或雙頂置凸輪軸座3)中，形成上缸機油通道。缸頭I燃燒室型腔內(nèi)氣門的布局是兩氣門15或三氣門16或四氣門17狀態(tài)。
[0027]參照圖7，缸頭蓋4上開設有兩條油道41和噴淋油孔42，缸頭蓋安裝面與缸頭蓋平面成一夾角Θ 43 ;缸頭蓋4的兩條油道41是交叉的，在兩條油道交點處開設有機油接口與凸輪軸座總成連通，形成完整的缸頭油路循環(huán)。缸頭蓋4安裝面與缸頭蓋平面成一夾角43為10°彡Θ彡45°。
[0028]參照圖8，單頂置凸輪軸座2設有凸輪軸孔21、搖臂軸安裝孔22、搖臂安裝開檔23、與缸頭凸輪軸安裝平臺11相配合的螺栓過孔24和油道連接孔25。
[0029]參照圖9、10、11、12，雙頂置凸輪軸座3設有凸輪軸孔31、驅(qū)動齒輪軸安裝孔32、與缸頭凸輪軸安裝平臺11相配合的螺栓過孔33和油道連接孔34。雙頂置凸輪軸座3設有兩個氣門頂套安裝孔35或三個氣門頂套安裝孔36或四個氣門頂套安裝孔37。
[0030]通過對單頂置凸輪軸座2和雙頂置凸輪軸座3的重新設計，可以實現(xiàn)在保持缸頭
1、缸頭蓋4不變的前提下，對單頂置凸輪軸座2和雙頂置凸輪軸座3的互換，使發(fā)動機具有不同的性能指標和成本搭配，從而可以實現(xiàn)以一個機體為基礎，組成產(chǎn)品的多樣化、通用化，大大減少專用零部件狀態(tài)、規(guī)格和品種，降低管理和生產(chǎn)成本。
[0031]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改及等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，包括缸頭、缸頭蓋、雙頂置凸輪軸座、單頂置凸輪軸座，其特殊之處在于:缸頭與雙頂置凸輪軸座是分體式設置，雙頂置凸輪軸座由凸輪軸座鎖緊螺母鎖緊在缸頭上；缸頭與單頂置凸輪軸座是分體式設置，單頂置凸輪軸座由凸輪軸座鎖緊螺帽鎖緊在缸頭上；缸頭蓋上開設有兩條油道和噴淋油孔，缸頭蓋安裝面與缸頭蓋平面成一夾角Θ。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:缸頭內(nèi)腔設有凸輪軸座安裝平臺，凸輪軸座安裝平臺上設有螺栓過孔、定位銷孔和過油通道；過油通道分別連接一個螺栓過孔和一個定位銷孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:缸頭燃燒室型腔內(nèi)氣門的布局是兩氣門或三氣門或四氣門狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:缸頭蓋的兩條油道是交叉的，在兩條油道交點處開設有機油接口 ；缸頭蓋安裝面與缸頭蓋平面成一夾角為10。彡 Θ 彡 45° ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:單頂置凸輪軸座設有凸輪軸孔、搖臂軸安裝孔、搖臂安裝開檔、與缸頭凸輪軸安裝平臺相配合的螺栓過孔和油道連接孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:雙頂置凸輪軸座設有凸輪軸孔、驅(qū)動齒輪安裝孔、與缸頭凸輪軸安裝平臺相配合的螺栓過孔和油道連接孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:雙頂置凸輪軸座設有兩個氣門頂套安裝孔或三個氣門頂套安裝孔或四個氣門頂套安裝孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機缸頭結(jié)構(gòu)，包括缸頭、缸頭蓋、雙頂置凸輪軸座、單頂置凸輪軸座。缸頭與雙頂置凸輪軸座是分體式設置，缸頭與單頂置凸輪軸座是分體式設置。通過對單頂置凸輪軸座和雙頂置凸輪軸座的重新設計，可以實現(xiàn)在保持缸頭、缸頭蓋不變的前提下，對單頂置凸輪軸座和雙頂置凸輪軸座的互換，使發(fā)動機具有不同的性能指標和成本搭配，從而可以實現(xiàn)以一個機體為基礎，組成產(chǎn)品的多樣化、通用化，減少專用零部件狀態(tài)、規(guī)格和品種，降低管理和生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F02F1/24, F01L1/053
【公開號】CN204827696
【申請?zhí)枴緾N201520568751
【發(fā)明人】李大冶
【申請人】江門天釔金屬工業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月1日