NG鋼瓶I下部設(shè)有一圈用于保護增壓管1-9及連接管路2的護板7，護板7上開有若干小孔，不影響護罩內(nèi)的空氣交換，從而不影響LNG鋼瓶I的自增壓管路的工作，但又能起到對管路安全防護的作用，護板7安裝固定于鋼瓶安裝支座6。
[0029]本實施例中儲氣系統(tǒng)滿足以下要求:a.LNG鋼瓶I容量大，滿足叉車的使用要求，且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；b.結(jié)構(gòu)緊湊，安裝后不超出叉車外輪廓；c.帶保護罩1-4及蓋板1-3，將LNG鋼瓶上的閥門、管路、儀表等零件有效的保護，防止管路受外界損壞及LNG泄漏對人造成傷害；d.加液口 1-7位置合適，方便加液。
[0030]本例中供氣系統(tǒng)滿足以下要求:a.汽化器殼體3-2容量大，滿足叉車的發(fā)動機冷啟動要求；b.結(jié)構(gòu)緊湊，滿足叉車的安裝要求；c.穩(wěn)壓器可自行調(diào)節(jié)壓力。
[0031]本實施例的具體工作原理如下:
[0032]1、充液:拔出加液口 1-7上的防塵蓋，將加液槍與加液口 1-7連接，LNG由加液口1-7流入，經(jīng)過進液單向閥1-16，進入鋼瓶內(nèi)膽內(nèi)；
[0033]2、儲存:LNG進入鋼瓶內(nèi)膽后，由保溫層對其進行隔熱保溫，盡可能維持鋼瓶內(nèi)的LNG溫度為-165°C左右。但隔熱不可能完全徹底，隨著存儲時間的推移，鋼瓶內(nèi)的LNG的溫度會上升，部分LNG會汽化，鋼瓶內(nèi)膽的壓力會逐步上升，當(dāng)氣壓上升到一定值時，鋼瓶上的主安全閥1-13會打開排空；當(dāng)壓力急劇上升到某一值時，鋼瓶上的二級安全閥1-14也會打開排空；
[0034]3、供氣:a.打開LNG出液截止閥1-1，LNG(壓力約I?1.59MPa，_165°C )流入出液單向閥1-15，經(jīng)連接管路2從進液口 3-1流入浸泡在冷卻液中的燃氣管路3-3，通過吸收冷卻液的熱量，轉(zhuǎn)換為常溫氣態(tài)天然氣(壓力約I?1.59MPa，20°C );再流到穩(wěn)壓器3-7將其減壓至發(fā)動機所需的壓力，再通過氣態(tài)天然氣出口 13供給給發(fā)動機使用；b.從發(fā)動機小循環(huán)引出的冷卻液，由進水口 3-8進入汽化器組件3-2內(nèi)，再從出水口 3-5返回發(fā)動機小循環(huán)冷卻管路，在其循環(huán)過程中，將其熱量傳遞給燃氣管路3-3，從而對LNG加熱并將其汽化；(注:穩(wěn)壓器壓力可調(diào)節(jié)，主機廠可根據(jù)發(fā)動機所需的壓力自行調(diào)整)
[0035]4、汽化器殼體3-2加水及排除污垢:a.擰下汽化器排污口 3_4上的封堵頭，即可排除汽化器殼體3-2內(nèi)的雜質(zhì)；b.擰開汽化器加水口 3-6上的堵頭，即可對汽化器組件3-2加水。
【主權(quán)項】
1.一種叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:包括儲氣系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和連接管路(2)； 所述儲氣系統(tǒng)包括LNG鋼瓶(1)，LNG鋼瓶一端中心位置制有連接接口(1-23)，連接接口外設(shè)有一圈筒型護罩(1-4)，該護罩一端固定于LNG鋼瓶(1)，另一端設(shè)置蓋板(1-3)，所述護罩內(nèi)、蓋板與鋼瓶之間設(shè)有與連接接口(1-23)連通的加液管路、出液管路和排空管路，所述LNG鋼瓶(I)的連接接口下方位置經(jīng)自增壓管路連通連接接口 ； 所述供氣系統(tǒng)包括汽化器殼體(3-2)，以及置于殼體內(nèi)的螺旋狀燃氣管路(3-3)，燃氣管路(3-3) —端接有進液口(3-1)，另一端接汽化器燃氣出口(3-9)，在汽化器殼體兩端分別接有進水口(3-8)和出水口(3-5)，汽化器燃氣出口(3-9)連接供氣管路(3-10)，供氣管路(3-10)上安裝有穩(wěn)壓器(3-7); 所述連接管路(2)連通儲氣系統(tǒng)的出液管路和供氣系統(tǒng)的進液口(3-1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述加液管路包括加液口(1_7)、LNG進液軟管(1-2)和進液單向閥(1-16)，加液口(1_7)經(jīng)加液口支架(1_21)固定于護罩(1-4)外壁下部，該加液口經(jīng)LNG進液軟管(1-2)和進液單向閥(1-16)連接LNG鋼瓶⑴的連接接口(1-23)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述出液管路上安裝有LNG出液截止閥(1-1)和出液單向閥(1-15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述排空管路包括回氣口(1-5)、放空截止閥(1-8)、主安全閥(1-13)和二級安全閥(1-14)，其中主安全閥(1-13)和二級安全閥(1-14)分別經(jīng)管路連通LNG鋼瓶(I)的連接接口(1_23)，所述回氣口(1-5)經(jīng)安裝支架(1-22)固定于護罩(1-4)外壁，該回氣口經(jīng)排空連接管、放空截止閥(1-8)連通LNG鋼瓶(I)的連接接口(1-23)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述自增壓管路包括增壓管(1-9)、調(diào)壓閥(1-17)和自增壓系統(tǒng)截止閥(1-20)，所述增壓管(1-9) 一端連接LNG鋼瓶(I)的連接接口(1-23)下方位置，連通LNG鋼瓶(I)，另一端連通LNG鋼瓶(I)的連接接口(1-23)，其中增壓管(1-9)上裝有自增壓系統(tǒng)截止閥(1-20)和調(diào)壓閥(1-17)，增壓管(1-9)沿LNG鋼瓶(I)下部邊緣布置，并在其上焊接若干導(dǎo)熱翅片。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述LNG鋼瓶(I)水平架于鋼瓶安裝支座(6)上，鋼瓶安裝支座(6)通過固定扎帶(1-19)固定鋼瓶，LNG鋼瓶⑴與鋼瓶安裝支座(6)和固定扎帶(1-19)之間設(shè)置緩沖墊(1-18)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述LNG鋼瓶(I)下部設(shè)有一圈用于保護增壓管(1-9)和連接管路(2)的護板(7)，護板(7)上開有若干小孔，所述護板(7)安裝固定于鋼瓶安裝支座(6)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述汽化器殼體(3-2)上表面制有汽化器加水口(3-6)，汽化器加水口(3-6)配有堵頭；汽化器殼體下表面制有汽化器排污口(3-4)，并配有封堵頭。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述汽化器殼體(3-2)上沿其軸向固定有兩個門字型的固定支架(3-11)，所述供氣管路(3-10)由汽化器燃氣出口(3-9)處向上彎折后架于兩固定支架(3-11)上，所述穩(wěn)壓器(3-7)安裝于兩固定支架(3-11)之間的供氣管路(3-10)上。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述連接管路(2)采用銅管或者不銹鋼軟管連接；若采用銅管，則設(shè)計成定型管，并采用O型設(shè)計。
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車用LNG儲供氣系統(tǒng)。本實用新型的目的是滿足叉車使用要求，確保LNG在叉車上安全、可靠地儲存和使用。本實用新型的技術(shù)方案是：儲氣系的LNG鋼瓶一端中心位置制有連接接口，連接接口外設(shè)有一圈筒型護罩，護罩一端固定于LNG鋼瓶，另一端設(shè)置蓋板，護罩內(nèi)、蓋板與鋼瓶之間設(shè)有與連接接口連通的加液管路、出液管路和排空管路，LNG鋼瓶的連接接口下方位置經(jīng)自增壓管路連通連接接口；供氣系統(tǒng)包括汽化器殼體和置于殼體內(nèi)的螺旋狀燃氣管路，燃氣管路一端接有進液口，另一端接汽化器燃氣出口，在汽化器殼體兩端分別接有進水口和出水口，汽化器燃氣出口連接供氣管路，供氣管路上安裝有穩(wěn)壓器；連接管路連通儲氣系統(tǒng)的出液管路和供氣系統(tǒng)的進液口。
【IPC分類】F02M21/02
【公開號】CN204827712
【申請?zhí)枴緾N201520436172
【發(fā)明人】曾德權(quán), 譚雅仙, 張永根, 吳勝軍, 黃金桂
【申請人】杭叉集團股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月23日