一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是一種結(jié)構(gòu)緊湊性設(shè)備，機(jī)艙內(nèi)主要設(shè)備包括主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變流器，機(jī)艙控制柜等，其中，齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變流器和控制柜產(chǎn)生的熱量使機(jī)艙空氣溫度高于外界環(huán)境溫度。隨著單機(jī)容量的增加，發(fā)電機(jī)、齒輪箱、變流器等電氣設(shè)備尺寸和功率都隨之增加，同時這些設(shè)備的發(fā)熱量也會大幅度增加。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)溫度高于這些電氣設(shè)備的工作溫度時，機(jī)組就停止工作，這就要求機(jī)艙內(nèi)熱量要及時散發(fā)出去。由于發(fā)熱量的增加，導(dǎo)致散熱裝置功率大、占用的空間大、成本高。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)一般情況下，變流器安裝在機(jī)艙內(nèi)部，變流器的散熱風(fēng)扇安裝在機(jī)艙尾部的頂端，風(fēng)速風(fēng)向儀附近；發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇散熱器安裝在發(fā)電機(jī)上部；機(jī)艙散熱風(fēng)扇安裝在機(jī)艙尾部，機(jī)艙尾部開兩個排氣孔，將機(jī)艙內(nèi)的熱量帶到大氣中。這種安裝方式比較分散，占用機(jī)艙空間，并且影響了機(jī)艙外流場的分布，甚至?xí)绊懓惭b在機(jī)艙尾部的風(fēng)速風(fēng)向儀的測量的準(zhǔn)確度。此外，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組還多應(yīng)用于海上，風(fēng)沙大且比較潮濕，散熱風(fēng)扇安裝在機(jī)艙外部容易被腐蝕，且可能將沙粒、煙霧引到機(jī)艙內(nèi)部，影響風(fēng)機(jī)零部件的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述存在的技術(shù)問題，為了節(jié)約機(jī)艙空間和散熱裝置成本，以及不影響風(fēng)速風(fēng)向儀的測量結(jié)果，解決機(jī)艙空間小、散熱裝置復(fù)雜占用空間大、成本高的缺點。本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置。通過對機(jī)艙內(nèi)發(fā)電機(jī)、變流器及齒輪箱設(shè)置不同的散熱結(jié)構(gòu)，有效的對機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行散熱，安裝緊湊，利用率高。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0006]—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置，包括置于機(jī)艙內(nèi)的齒輪箱散熱器、發(fā)電機(jī)散熱裝置、變流器散熱器，所述齒輪箱散熱器置于齒輪箱頂部；變流器散熱器置于機(jī)艙尾端頂部，變流器散熱器通過變流器水冷管路連接變流器；發(fā)電機(jī)散熱裝置置于發(fā)電機(jī)頂部。
[0007]進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)散熱裝置包括發(fā)電機(jī)冷凝器、冷凝器水冷管路及發(fā)電機(jī)散熱器，發(fā)電機(jī)冷凝器置于發(fā)電機(jī)頂端，發(fā)電機(jī)散熱器置于機(jī)艙尾端頂部，發(fā)電機(jī)散熱器與發(fā)電機(jī)冷凝器通過冷凝器水冷管路連接。
[0008]進(jìn)一步地，在所述機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置有溫控系統(tǒng)，包括機(jī)艙加熱器、機(jī)艙排風(fēng)扇、溫度傳感器、控制單元及執(zhí)行單元，其中機(jī)艙加熱器置于機(jī)艙壁上，機(jī)艙排風(fēng)扇置于機(jī)艙尾端頂部，與發(fā)電機(jī)散熱器和變流器散熱器并列，溫度傳感器置于機(jī)艙內(nèi)熱量集中區(qū)域，溫度傳感器與控制柜內(nèi)的控制單元通訊，控制單元通過執(zhí)行單元分別連接機(jī)艙加熱器和機(jī)艙排風(fēng)
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[0009]進(jìn)一步地，所述齒輪箱散熱器、發(fā)電機(jī)散熱器、變流器散熱器均為風(fēng)扇散熱器。
[0010]進(jìn)一步地，所述機(jī)艙排風(fēng)扇外側(cè)設(shè)置防沙百葉窗。
[0011]本發(fā)明的有益效果為:
[0012]1.本發(fā)明避免了發(fā)電機(jī)和變流器散熱風(fēng)扇對機(jī)艙周圍流場的影響，保證安裝在機(jī)艙頂部的風(fēng)速風(fēng)向儀測量準(zhǔn)確。
[0013]2.本發(fā)明中發(fā)電機(jī)和變流器散熱風(fēng)扇冷卻發(fā)電機(jī)和變流器的同時，將機(jī)艙內(nèi)熱空氣排到大氣環(huán)境中，提高了整個機(jī)艙散熱裝置的散熱效率還節(jié)約了風(fēng)機(jī)散熱裝置的成本。
[0014]3.本發(fā)明通過溫控系統(tǒng)控制機(jī)艙內(nèi)溫度，使機(jī)組不僅能夠在一般環(huán)境中運行，還可以同時適應(yīng)高溫和低溫環(huán)境，提高了機(jī)組對環(huán)境的適應(yīng)性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明溫控系統(tǒng)示意圖。
[0017]圖中:1-主軸，2_機(jī)艙罩，3_齒輪箱，4_齒輪箱散熱器，5_發(fā)電機(jī)，6_發(fā)電機(jī)冷凝器，7-控制柜，8-變流器，9-機(jī)艙排風(fēng)扇，10-發(fā)電機(jī)散熱器，11-變流器散熱器，12-機(jī)艙加熱器，13-風(fēng)速方向儀，14-冷凝器水冷管路，15-變流器水冷管路。
【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0019]實施例:如圖1所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙主要設(shè)備包括主軸1、齒輪箱3、發(fā)電機(jī)5、變流器8、控制柜7，本發(fā)明包括置于機(jī)艙內(nèi)的齒輪箱散熱器4、發(fā)電機(jī)散熱裝置、變流器散熱器11，所述齒輪箱散熱器4置于齒輪箱3頂部，通過齒輪箱散熱器4冷卻進(jìn)入油路中的高溫油液；變流器散熱器11置于機(jī)艙尾端頂部，變流器散熱器11通過變流器水冷管路15連接變流器8，溫度高的水會被栗送到變流器散熱器11降溫，降溫后的水又會流到變流器8周圍的水冷管路中；發(fā)電機(jī)散熱裝置置于發(fā)電機(jī)5頂部。
[0020]所述發(fā)電機(jī)采用蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)散熱裝置包括發(fā)電機(jī)冷凝器6、冷凝器水冷管路14及發(fā)電機(jī)散熱器10，發(fā)電機(jī)冷凝器6置于發(fā)電機(jī)5頂端，發(fā)電機(jī)散熱器10置于機(jī)艙尾端頂部，發(fā)電機(jī)散熱器10與發(fā)電機(jī)冷凝器6通過冷凝器水冷管路14連接。通過冷凝器水冷管路14路冷卻發(fā)電機(jī)冷凝器6，加速冷卻介質(zhì)液化。
[0021]在所述機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置有溫控系統(tǒng)，包括機(jī)艙加熱器12、機(jī)艙排風(fēng)扇9、溫度傳感器、控制單元及執(zhí)行單元，其中機(jī)艙加熱器12置于機(jī)艙壁上，機(jī)艙排風(fēng)扇9置于機(jī)艙尾端頂部，與發(fā)電機(jī)散熱器10和變流器散熱器11并列，溫度傳感器置于機(jī)艙內(nèi)熱量集中區(qū)域，溫度傳感器與控制柜內(nèi)的控制單元通訊，控制單元通過執(zhí)行單元分別連接機(jī)艙加熱器12和機(jī)艙排風(fēng)扇9。溫控系統(tǒng)的控制單元安裝在機(jī)艙控制柜7內(nèi)，機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器用來檢測機(jī)艙內(nèi)的溫度，溫控系統(tǒng)的執(zhí)行單元連接機(jī)艙排風(fēng)扇9和機(jī)艙加熱器12，設(shè)置機(jī)艙內(nèi)適宜溫度上限為Tl，適宜溫度下限為T2，當(dāng)溫度傳感器測得的溫度t>Tl時，機(jī)艙排風(fēng)扇9動作，將機(jī)艙內(nèi)的熱空氣排到大氣中，降低機(jī)艙內(nèi)空氣溫度；當(dāng)t〈T2時，機(jī)艙加熱器12動作，加熱機(jī)艙內(nèi)的空氣達(dá)到合適的溫度；當(dāng)T2 < t < Tl時，機(jī)艙排風(fēng)扇9和機(jī)艙加熱器12都處于關(guān)閉狀態(tài)，機(jī)艙溫度僅有發(fā)電機(jī)和變流器的散熱器控制。
[0022]所述齒輪箱散熱器4、發(fā)電機(jī)散熱器10、變流器散熱器11均為風(fēng)扇散熱器。風(fēng)量越大散熱器的散熱能力也越高。風(fēng)扇散熱器安裝在機(jī)艙罩尾部，機(jī)艙罩尾部開三個孔，發(fā)電機(jī)和變流器的風(fēng)扇安裝在其中兩孔，另一孔單獨安裝一路機(jī)艙排風(fēng)扇，孔外安裝百葉窗，防止沙塵的進(jìn)入。發(fā)電機(jī)和變流器的風(fēng)扇散流器安裝在機(jī)艙壁上，在冷卻水冷管路的同時，將機(jī)艙內(nèi)的熱空氣排到機(jī)艙外。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置，其特征在于:包括置于機(jī)艙內(nèi)的齒輪箱散熱器、發(fā)電機(jī)散熱裝置、變流器散熱器，所述齒輪箱散熱器置于齒輪箱頂部；變流器散熱器置于機(jī)艙尾端頂部，變流器散熱器通過變流器水冷管路連接變流器；發(fā)電機(jī)散熱裝置置于發(fā)電機(jī)頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)散熱裝置包括發(fā)電機(jī)冷凝器、冷凝器水冷管路及發(fā)電機(jī)散熱器，發(fā)電機(jī)冷凝器置于發(fā)電機(jī)頂端，發(fā)電機(jī)散熱器置于機(jī)艙尾端頂部，發(fā)電機(jī)散熱器與發(fā)電機(jī)冷凝器通過冷凝器水冷管路連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置，其特征在于:在所述機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置有溫控系統(tǒng)，包括機(jī)艙加熱器、機(jī)艙排風(fēng)扇、溫度傳感器、控制單元及執(zhí)行單元，其中機(jī)艙加熱器置于機(jī)艙壁上，機(jī)艙排風(fēng)扇置于機(jī)艙尾端頂部，與發(fā)電機(jī)散熱器和變流器散熱器并列，溫度傳感器置于機(jī)艙內(nèi)熱量集中區(qū)域，溫度傳感器與控制柜內(nèi)的控制單元通訊，控制單元通過執(zhí)行單元分別連接機(jī)艙加熱器和機(jī)艙排風(fēng)扇。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置，其特征在于:所述齒輪箱散熱器、發(fā)電機(jī)散熱器、變流器散熱器均為風(fēng)扇散熱器。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置，其特征在于:所述機(jī)艙排風(fēng)扇外側(cè)設(shè)置防沙百葉窗。
【專利摘要】一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙散熱裝置，屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域包括置于機(jī)艙內(nèi)的齒輪箱散熱器、發(fā)電機(jī)散熱裝置、變流器散熱器，所述齒輪箱散熱器置于齒輪箱頂部；變流器散熱器置于機(jī)艙尾端頂部，變流器散熱器通過變流器水冷管路連接變流器；發(fā)電機(jī)散熱裝置置于發(fā)電機(jī)頂部。本實用新型避免了發(fā)電機(jī)和變流器散熱風(fēng)扇對機(jī)艙周圍流場的影響，保證安裝在機(jī)艙頂部的風(fēng)速風(fēng)向儀測量準(zhǔn)確。本實用新型發(fā)電機(jī)和變流器散熱風(fēng)扇冷卻發(fā)電機(jī)和變流器的同時，將機(jī)艙內(nèi)熱空氣排到大氣環(huán)境中，提高了整個機(jī)艙散熱裝置的散熱效率，節(jié)約風(fēng)機(jī)散熱裝置的成本。本實用新型通過溫控系統(tǒng)控制機(jī)艙內(nèi)溫度，使機(jī)組不僅能夠在一般環(huán)境中運行，同時適應(yīng)高溫和低溫環(huán)境，提高機(jī)組對環(huán)境的適應(yīng)性。
【IPC分類】F03D11/00
【公開號】CN204827816
【申請?zhí)枴緾N201520623564
【發(fā)明人】武麗君, 劉衍選, 蔡曉峰, 高偉, 張海平
【申請人】沈陽華創(chuàng)風(fēng)能有限公司, 青島華創(chuàng)風(fēng)能有限公司, 通遼華創(chuàng)風(fēng)能有限公司, 寧夏華創(chuàng)風(fēng)能有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月18日