一種壓力儲(chǔ)能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及儲(chǔ)存能量裝置領(lǐng)域，尤其是一種可以儲(chǔ)存和釋放車輛慣性勢(shì)能的壓力儲(chǔ)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，車輛在人們生活中是不可缺失的重要交通和運(yùn)輸工具，然而車輛的啟動(dòng)、運(yùn)行均需要消耗掉大量的能源，節(jié)能是人類恒久不變的追求，目前在車輛行駛過(guò)程中剎車、減速、下坡時(shí)的慣性勢(shì)能都處于浪費(fèi)狀態(tài)，其損失量是巨大的，如果能把以上所述的慣性勢(shì)能利用起來(lái)，即先把這些慣性勢(shì)能儲(chǔ)存起來(lái)，然后當(dāng)車輛的機(jī)械需要?jiǎng)恿r(shí)，把儲(chǔ)存的慣性勢(shì)能釋放出來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)，這樣既減少了機(jī)械的損耗，又有效的節(jié)省了能源，目前沒(méi)有比較理想的既能儲(chǔ)存能量又能釋放能量的裝置，專利號(hào)97205183.X的專利的技術(shù)目的就是先儲(chǔ)存能量后釋放能量的裝置，但其自身的運(yùn)行需要不小的能量，節(jié)能效果不是很理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以有效利用慣性勢(shì)能的壓力儲(chǔ)能裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種壓力儲(chǔ)能裝置，由儲(chǔ)能裝置、釋能裝置、智能控制器組成，所述儲(chǔ)能裝置包括裝設(shè)在車輛后輪半軸上的能量轉(zhuǎn)換氣栗，所述釋能裝置包括在車輛傳動(dòng)軸上增設(shè)的氣動(dòng)助力馬達(dá)與氣動(dòng)傳動(dòng)配合器，所述氣動(dòng)助力馬達(dá)與氣動(dòng)傳動(dòng)配合器連接，所述能量轉(zhuǎn)換氣栗與車輛后輪根據(jù)車輛慣性勢(shì)能大小隨時(shí)離合配合，所述能量轉(zhuǎn)換氣栗經(jīng)第一截止閥連接到固定在車輛后底部的壓力儲(chǔ)氣罐，所述壓力儲(chǔ)氣罐經(jīng)第二截止閥和電磁閥與固定在車輛傳動(dòng)軸上的氣動(dòng)助力馬達(dá)連接，所述智能控制器通過(guò)傳感線與壓力儲(chǔ)氣罐連接。
[0005]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1)本實(shí)用新型裝設(shè)在車輛后輪部位，節(jié)約空間，直接收集車輛慣性勢(shì)能；2)本實(shí)用新型設(shè)智能控制器，操作簡(jiǎn)單，便于推廣；3)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；
[0006]4)本實(shí)用新型可充分的利用車輛慣性勢(shì)能，有效的降低能量消耗。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:能量轉(zhuǎn)換氣栗1、截止閥2、壓力儲(chǔ)氣罐3、電磁閥4、氣動(dòng)助力馬達(dá)5、氣動(dòng)傳動(dòng)配合器6、傳動(dòng)軸7、智能控制器8、車輛剎車9、半軸10、車輛后輪11、傳感線12。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]如附圖所示，本實(shí)用新型由儲(chǔ)能裝置、釋能裝置、智能控制器8組成，所述儲(chǔ)能裝置包括裝設(shè)在車輛后輪11半軸10上的能量轉(zhuǎn)換氣栗1，所述儲(chǔ)能裝置的能量轉(zhuǎn)換氣栗I與車輛后輪11根據(jù)車輛慣性勢(shì)能大小隨時(shí)離合配合，所述能量轉(zhuǎn)換氣栗I經(jīng)截止閥2連接到固定在車輛后底部的壓力儲(chǔ)氣罐3，所述壓力儲(chǔ)氣罐3經(jīng)截止閥2和電磁閥4與固定在車輛傳動(dòng)軸7上的釋能裝置上的氣動(dòng)助力馬達(dá)5連接，所述釋能裝置包括在車輛傳動(dòng)軸7上增設(shè)的一套氣動(dòng)傳動(dòng)配合器6，所述氣動(dòng)助力馬達(dá)5與氣動(dòng)傳動(dòng)配合器6連接，所述智能控制器8通過(guò)傳感線12與壓力儲(chǔ)氣罐3連接，所述智能控制器8通過(guò)電源線與能量轉(zhuǎn)換氣栗
1、電磁閥4、車輛剎車9連接。
[0011]車輛在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)減速和下坡需要輕踩車輛剎車9時(shí)，能量轉(zhuǎn)換氣栗I開(kāi)關(guān)開(kāi)，能量轉(zhuǎn)換氣栗I與車輛后輪11配合，隨車輛后輪11 一起運(yùn)動(dòng)，車輛半軸10驅(qū)動(dòng)能量轉(zhuǎn)換氣栗I工作，能量轉(zhuǎn)換氣栗I打出的帶壓氣體經(jīng)截止閥2進(jìn)入壓力儲(chǔ)氣罐3，完成本實(shí)用新型對(duì)車輛剎車、減速、下坡時(shí)的慣性勢(shì)能的儲(chǔ)存過(guò)程，車輛在啟動(dòng)過(guò)程中，即車輛速度在0-30邁時(shí)，智能控制器8將打開(kāi)電磁閥4開(kāi)關(guān)，壓力儲(chǔ)氣罐3內(nèi)的帶壓氣體經(jīng)截止閥2和電磁閥4進(jìn)入氣動(dòng)助力馬達(dá)5，氣動(dòng)助力馬達(dá)5驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸7上的氣動(dòng)傳動(dòng)配合器6，氣動(dòng)傳動(dòng)配合器6輔助驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸7運(yùn)動(dòng)，此時(shí)完成本實(shí)用新型對(duì)儲(chǔ)存的車輛剎車、減速、下坡時(shí)的慣性勢(shì)能的釋放過(guò)程，車輛速度在行駛過(guò)程中超過(guò)30邁時(shí)，智能控制器8將關(guān)掉電磁閥4開(kāi)關(guān)，結(jié)束釋能任務(wù)。
[0012]車輛在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)減速和下坡時(shí)需要重踩車輛剎車9時(shí)，能量轉(zhuǎn)換氣栗I開(kāi)關(guān)關(guān)，能量轉(zhuǎn)換氣栗I與車輛后輪11離，能量轉(zhuǎn)換氣栗I停止工作。
[0013]在本實(shí)用新型運(yùn)行過(guò)程中，智能控制器8通過(guò)傳感線12檢測(cè)到壓力儲(chǔ)氣罐3壓力超負(fù)荷時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)電磁閥4，將多余的帶壓氣體傳輸?shù)綒鈩?dòng)助力馬達(dá)5，氣動(dòng)助力馬達(dá)5驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸7上的氣動(dòng)傳動(dòng)配合器6，氣動(dòng)傳動(dòng)配合器6輔助驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸7運(yùn)動(dòng)。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓力儲(chǔ)能裝置，由儲(chǔ)能裝置、釋能裝置、智能控制器組成，其特征是，所述儲(chǔ)能裝置包括裝設(shè)在車輛后輪半軸上的能量轉(zhuǎn)換氣栗，所述釋能裝置包括在車輛傳動(dòng)軸上增設(shè)的氣動(dòng)助力馬達(dá)與氣動(dòng)傳動(dòng)配合器，所述氣動(dòng)助力馬達(dá)與氣動(dòng)傳動(dòng)配合器連接，所述能量轉(zhuǎn)換氣栗與車輛后輪根據(jù)車輛慣性勢(shì)能大小隨時(shí)離合配合，所述能量轉(zhuǎn)換氣栗經(jīng)第一截止閥連接到固定在車輛后底部的壓力儲(chǔ)氣罐，所述壓力儲(chǔ)氣罐經(jīng)第二截止閥和電磁閥與固定在車輛傳動(dòng)軸上的氣動(dòng)助力馬達(dá)連接，所述智能控制器通過(guò)傳感線與壓力儲(chǔ)氣罐連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓力儲(chǔ)能裝置，它由儲(chǔ)能裝置、釋能裝置、智能控制器組成，所述儲(chǔ)能裝置包括裝設(shè)在車輛后輪半軸上的能量轉(zhuǎn)換氣泵，所述釋能裝置包括在車輛傳動(dòng)軸上增設(shè)的氣動(dòng)助力馬達(dá)與氣動(dòng)傳動(dòng)配合器，所述氣動(dòng)助力馬達(dá)與氣動(dòng)傳動(dòng)配合器連接，所述能量轉(zhuǎn)換氣泵與車輛后輪根據(jù)車輛慣性勢(shì)能大小隨時(shí)離合配合，所述能量轉(zhuǎn)換氣泵經(jīng)第一截止閥連接到固定在車輛后底部的壓力儲(chǔ)氣罐，所述壓力儲(chǔ)氣罐經(jīng)第二截止閥和電磁閥與固定在車輛傳動(dòng)軸上的氣動(dòng)助力馬達(dá)連接。本實(shí)用新型裝設(shè)在車輛后輪部位，可以直接收集車輛慣性勢(shì)能,可充分地利用車輛慣性勢(shì)能，降低能量消耗。并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、操作簡(jiǎn)單、便于推廣的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F03G3/00, F03G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204827825
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520519954
【發(fā)明人】余庸, 黃中華, 謝雅, 高宏偉, 曹躍
【申請(qǐng)人】湖南工程學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日