一種摩托車電泵循環(huán)冷卻裝置的制造方法
【專利說明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有摩托車沒有機油冷卻裝置，在發(fā)動機運行時會產(chǎn)生高溫，機油具有導熱性能，并且在發(fā)動機內(nèi)不斷流動循環(huán)。因此，若對機油進行冷卻，冷卻的機油對發(fā)動機曲軸箱、離合器、氣門組件等都會起到冷卻作用。即使是水冷發(fā)動機，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要靠機油來冷卻。若發(fā)動機產(chǎn)生過熱，氣門長時間處于燃氣的高溫高壓工況而得不到適當?shù)睦鋮s，必然造成整個配氣機構(gòu)部件的高溫疲勞，嚴重影響配氣機構(gòu)的性能，最終影響發(fā)動機的整體性能以及壽命。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實用的摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，由外置于發(fā)動機的電栗將高溫機油輸出過濾并散熱，散熱后的機油循環(huán)輸回至發(fā)動機內(nèi)，能顯著降低發(fā)動機內(nèi)組件溫度，避免了機油溫度過高對發(fā)動機內(nèi)零部件造成的損壞，提尚了設(shè)備性能，保證發(fā)動機的最佳運彳丁工況，徹底解決功率熱發(fā)減，提尚了引擎效率；機油過濾器及電栗均方便更換，操作方便，簡單易行，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，包括一發(fā)動機箱體，在發(fā)動機箱體上設(shè)有一機油放油口和機油加注口，在機油放油口和機油加注口之間的發(fā)動機箱體外部連接一油管，所述油管的前端與機油放油口相連，所述油管的后端與機油加注口相連；在油管上從前往后依次設(shè)有一外置機油過濾器和散熱器，在散熱器與機油加注口之間的油管上設(shè)有一電栗。
[0006]所述外置機油過濾器包括一外殼和與外殼頂部螺紋密封相連的上蓋，在外殼內(nèi)部設(shè)有一機油濾芯，在機油濾芯外壁和外殼內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，在機油濾芯的底端和外殼內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)有一壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上下兩端分別與機油濾芯底端和外殼內(nèi)側(cè)底部抵接相連；機油濾芯的上端與上蓋底部密封抵接相連；在上蓋上設(shè)有一出油口，在外殼底端設(shè)有一進油口 ；在外殼外部側(cè)壁上設(shè)有散熱凹槽。
[0007]所述散熱凹槽為環(huán)形散熱凹槽。
[0008]所述環(huán)形散熱凹槽為水平設(shè)置在外殼外部側(cè)壁上的上下排列的環(huán)形散熱凹槽。
[0009]在上蓋底部與外殼頂部螺紋連接處設(shè)有一密封圈。
[0010]所述上蓋和外殼分別為鋁合金上蓋和鋁合金外殼。
[0011]本實用新型的有益效果是:該摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，無需改動原發(fā)動機，通過在發(fā)動機箱體外連接一油路并在油路上依次外置機油過濾器和散熱器，將高溫機油強制輸出至散熱器散熱，避免了機油溫度過高對發(fā)動機內(nèi)零部件造成的損壞，提高了設(shè)備性能，延長發(fā)動機使用壽命，避免機油高溫變質(zhì)，保證發(fā)動機的最佳運行工況，徹底解決功率熱衰減，提高了引擎效率；同時能降低機械噪音，減少機件磨損，使摩托車更加利于長途跋涉，載重爬坡。此外，電栗工作時循環(huán)機油，使其流動，功率低、流量大，電栗可開關(guān)自由控制工作，在需要的時候使冷卻系統(tǒng)運行；而且由于電栗、機油過濾器外置于發(fā)動機外部的油路上，保證了電栗、機油過濾器等出現(xiàn)問題時無需拆卸發(fā)動機便可方便的更換，節(jié)省了工作量，提高了工作效率，實用可靠，性價比高。
(四)
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中機油過濾器放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，I發(fā)動機箱體，2機油放油口，3機油加注口，4油管，5外置機油過濾器，6散熱器，7電栗，8外殼，9上蓋，10機油濾芯，11壓縮彈簧，12出油口，13進油口，14散熱凹槽，15密封圈。
(五)
【具體實施方式】
[0016]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0017]如附圖1-2所示，一種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，包括一發(fā)動機箱體1，在發(fā)動機箱體I上設(shè)有一機油放油口 2和機油加注口 3，在機油放油口 2和機油加注口 3之間的發(fā)動機箱體I外部連接一油管4，所述油管4的前端與機油放油口 2相連，所述油管4的后端與機油加注口 3相連；在油管4上從前往后依次設(shè)有一外置機油過濾器5和散熱器6，在散熱器6與機油加注口 3之間的油管4上設(shè)有一電栗7。
[0018]所述外置機油過濾器5包括一外殼8和與外殼8頂部螺紋密封相連的上蓋9，在外殼9內(nèi)部設(shè)有一機油濾芯10，在機油濾芯10外壁和外殼8內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，在機油濾芯10的底端和外殼8內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)有一壓縮彈簧11，所述壓縮彈簧11的上下兩端分別與機油濾芯10底端和外殼8內(nèi)側(cè)底部抵接相連；機油濾芯10的上端與上蓋9底部密封抵接相連；在上蓋9上設(shè)有一出油口 12，在外殼8底端設(shè)有一進油口 13 ;在外殼8外部側(cè)壁上設(shè)有散熱凹槽14。
[0019]所述散熱凹槽14為環(huán)形散熱凹槽。
[0020]所述環(huán)形散熱凹槽為水平設(shè)置在外殼8外部側(cè)壁上的上下排列的環(huán)形散熱凹槽。
[0021]在上蓋9底部與外殼8頂部螺紋連接處設(shè)有一密封圈。
[0022]所述上蓋9和外殼8分別為鋁合金上蓋和鋁合金外殼。
[0023]工作原理:機油從發(fā)動機箱體I的機油放油口 2流出，經(jīng)過外置機油過濾器5和散熱器6，到達電栗7，電栗7工作使機油循環(huán)流動，經(jīng)機油加注口 3再次回到發(fā)動機箱體I內(nèi)。所有部件通過油管4連接。
[0024]該摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置無需改動原發(fā)動機，裝置內(nèi)的部件均符合安裝條件；當電栗工作時循環(huán)機油，使其流動，功率低、流量大，電栗可開關(guān)自由控制工作，在需要的時候使冷卻系統(tǒng)運行；散熱器使高溫機油冷卻后回到發(fā)動機，使發(fā)動機從內(nèi)部冷卻。而且，夕卜置機油過濾器在冷卻系統(tǒng)工作的同時，對機油進行過濾，更有效的保護了發(fā)動機。
[0025]本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，其特征是:包括一發(fā)動機箱體，在發(fā)動機箱體上設(shè)有一機油放油口和機油加注口，在機油放油口和機油加注口之間的發(fā)動機箱體外部連接一油管，所述油管的前端與機油放油口相連，所述油管的后端與機油加注口相連；在油管上從前往后依次設(shè)有一外置機油過濾器和散熱器，在散熱器與機油加注口之間的油管上設(shè)有一電栗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，其特征是:所述外置機油過濾器包括一外殼和與外殼頂部螺紋密封相連的上蓋，在外殼內(nèi)部設(shè)有一機油濾芯，在機油濾芯外壁和外殼內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，在機油濾芯的底端和外殼內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)有一壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的上下兩端分別與機油濾芯底端和外殼內(nèi)側(cè)底部抵接相連；機油濾芯的上端與上蓋底部密封抵接相連；在上蓋上設(shè)有一出油口，在外殼底端設(shè)有一進油口 ；在外殼外部側(cè)壁上設(shè)有散熱凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，其特征是:所述散熱凹槽為環(huán)形散熱凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，其特征是:所述環(huán)形散熱凹槽為水平設(shè)置在外殼外部側(cè)壁上的上下排列的環(huán)形散熱凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，其特征是:在上蓋底部與外殼頂部螺紋連接處設(shè)有一密封圈。6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的一種摩托車電栗循環(huán)冷卻裝置，其特征是:所述上蓋和外殼分別為鋁合金上蓋和鋁合金外殼。
【專利摘要】本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車電泵循環(huán)冷卻裝置。該摩托車電泵循環(huán)冷卻裝置包括一發(fā)動機箱體，在發(fā)動機箱體上設(shè)有一機油放油口和機油加注口，在機油放油口和機油加注口之間的發(fā)動機箱體外部連接一油管，所述油管的前端與機油放油口相連，所述油管的后端與機油加注口相連；在油管上從前往后依次設(shè)有一外置機油過濾器和散熱器，在散熱器與機油加注口之間的油管上設(shè)有一電泵。該摩托車電泵循環(huán)冷卻裝置能顯著降低發(fā)動機內(nèi)組件溫度，避免了機油溫度過高對發(fā)動機內(nèi)零部件造成的損壞，提高了設(shè)備性能，保證發(fā)動機的最佳運行工況，徹底解決功率熱衰減，提高了引擎效率；機油過濾器及電泵均方便更換，操作方便，簡單易行。
【IPC分類】F01M11/03, F01M5/00
【公開號】CN204851363
【申請?zhí)枴緾N201520606132
【發(fā)明人】任濤
【申請人】任濤
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月12日