汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201120424632名稱為“一種環(huán)保汽油機(jī)”的中國發(fā)明專利申請(qǐng)中公開了一種環(huán)保型汽油機(jī)，該汽油機(jī)的曲軸箱外側(cè)設(shè)置有機(jī)組空濾器，通過格柵及貼合在格柵上的濾芯將機(jī)組空濾器的內(nèi)腔分割成進(jìn)氣腔和出氣腔，進(jìn)氣腔通過導(dǎo)管與曲軸箱的內(nèi)腔連通，出氣腔通過導(dǎo)管與汽油機(jī)的進(jìn)氣管路連通，機(jī)組空濾器的底部設(shè)置有集油槽，集油槽的底部設(shè)置有回油孔，回油孔通過回油導(dǎo)管與曲軸箱的內(nèi)腔連通。
[0003]這種形式的環(huán)保設(shè)計(jì)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)本體外增加一套機(jī)組空濾器裝置，不利于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成本控制。同時(shí)，需要在曲軸箱和進(jìn)氣管路開孔安裝進(jìn)排氣管路，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)及相關(guān)技術(shù)要求等。額外增加的機(jī)組空濾器裝置及進(jìn)排氣管路，使得上述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有的基于環(huán)保理念設(shè)計(jì)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷，提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括底座、設(shè)置在所述底座上方的汽缸、設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的活塞、設(shè)置在所述汽缸頂部中央的火花塞、設(shè)置在所述汽缸頂部一側(cè)的進(jìn)氣閥、設(shè)置在所述進(jìn)氣閥外側(cè)的進(jìn)氣管、設(shè)置在所述汽缸頂部另一側(cè)的排氣閥及設(shè)置在所述排氣閥外側(cè)的排氣管，所述底座的上部設(shè)有曲軸，下部設(shè)有曲軸箱，所述活塞的上端外側(cè)套設(shè)有至少一層活塞環(huán)，所述活塞通過一連桿連接所述曲軸，所述進(jìn)氣管的外側(cè)連接有一蜂窩管，所述蜂窩管的內(nèi)部開有貫通所述蜂窩管的進(jìn)入端與排出端的多個(gè)通道。
[0007]進(jìn)一步地，所述通道呈圓柱體狀。
[0008]進(jìn)一步地，所述通道呈長方體狀。
[0009]進(jìn)一步地，所述曲軸箱底部設(shè)有放殘孔，所述放殘孔內(nèi)部設(shè)有壓力控制閥。
[0010]進(jìn)一步地，所述活塞的上端外側(cè)位于所述活塞環(huán)下方的位置套設(shè)有刮油環(huán)。
[0011]進(jìn)一步地，所述刮油環(huán)包括開設(shè)有缺口的環(huán)體，所述環(huán)體的缺口的兩側(cè)分別形成相互搭接的第一凸出部及第二凸出部。
[0012]進(jìn)一步地，所述刮油環(huán)為鑄鐵件。
[0013]進(jìn)一步地，所述排氣管的外側(cè)連接有三元催化器，所述三元催化器的外側(cè)連接有消音器。
[0014]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣閥通過第一彈簧安裝在所述底座上形成的左側(cè)彈簧座的內(nèi)部。
[0015]進(jìn)一步地，所述排氣閥通過第二彈簧安裝在所述底座上形成的右側(cè)彈簧座的內(nèi)部。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過在進(jìn)氣管的外側(cè)設(shè)置具有多個(gè)通道的蜂窩管，以此對(duì)進(jìn)入汽缸的混合空氣進(jìn)行一次均勻，使得氣態(tài)汽油和空氣在進(jìn)入燃燒室之前混合的更加均勻，汽油可以在燃燒室中燃燒的更為充分，降低了燃燒產(chǎn)生的積碳、雜質(zhì)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，不需要額外增加機(jī)組空濾器裝置及進(jìn)排氣管路，以此實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)其蜂窩管沿圖1中的A向視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)其刮油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
_] 1、底座；2、汽缸；3、活塞；4、連桿；5、曲軸；6、曲軸箱；7、放殘孔；8、火花塞；9、活塞環(huán)；10、刮油環(huán)；100、缺口 ；101、第一凸出部；102、第二凸出部；103、環(huán)體；31、進(jìn)氣閥；32、進(jìn)氣管；33、；蜂窩管；331、通道；41、排氣閥；42、排氣管；43、；三元催化器；44、消音器；501、第一彈簧；502、左側(cè)彈簧座；503、第二彈簧；504、右側(cè)彈簧座。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括底座1、設(shè)置在所述底座I上方的汽缸2、設(shè)置在所述汽缸2內(nèi)的活塞3、設(shè)置在所述汽缸2頂部中央的火花塞8、設(shè)置在所述汽缸2頂部一側(cè)的進(jìn)氣閥31、設(shè)置在所述進(jìn)氣閥31外側(cè)的進(jìn)氣管32、設(shè)置在所述汽缸2頂部另一側(cè)的排氣閥41及設(shè)置在所述排氣閥41外側(cè)的排氣管42，所述底座I的上部設(shè)有曲軸5，下部設(shè)有曲軸箱6，所述活塞3的上端外側(cè)套設(shè)有兩層活塞環(huán)9，所述活塞3通過一連桿4連接所述曲軸5，所述進(jìn)氣管32的外側(cè)連接有一蜂窩管33，所述蜂窩管33的內(nèi)部開有貫通所述蜂窩管33的進(jìn)入端與排出端的多個(gè)通道331?；旌峡諝庠诜涓C管33的進(jìn)入端被分開，在排出端又混合在一起，使得混合空氣進(jìn)入燃燒室可以得到很好的均勻，提高燃燒質(zhì)量。
[0024]本實(shí)施例中，如圖2所示，所述通道331呈圓柱體狀。
[0025]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，所述通道331也可以是呈長方體狀，或者是根據(jù)流體力學(xué)設(shè)計(jì)的其它規(guī)則或不規(guī)則形狀。
[0026]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述曲軸箱6底部設(shè)有放殘孔7，所述放殘孔7內(nèi)部設(shè)有壓力控制閥(圖中未標(biāo)示)。當(dāng)壓力達(dá)到壓力控制閥的預(yù)設(shè)值時(shí)，放殘孔7可自動(dòng)進(jìn)行殘留雜質(zhì)排放。
[0027]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述活塞3的上端外側(cè)位于所述活塞環(huán)9下方的位置套設(shè)有刮油環(huán)10。所述刮油環(huán)10為鑄鐵件，能滿足刮油環(huán)的材料彈性模量的要求，另外鑄鐵材料的貯油性好，而摩擦表面保存良好的潤滑油膜，抗磨損性比較好。
[0028]本實(shí)施例中，如圖3所示，所述刮油環(huán)10包括開設(shè)有缺口 100的環(huán)體103，所述環(huán)體103的缺口的兩側(cè)分別形成相互搭接的第一凸出部101及第二凸出部102。環(huán)體103變形并使得第一凸出部101及第二凸出部102分離一定距離，即能夠?qū)⑷笨?100變大，以便于裝配在活塞3外側(cè)。
[0029]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述排氣管的外側(cè)連接有三元催化器43，所述三元催化器43的外側(cè)連接有消音器44。
[0030]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述進(jìn)氣閥31通過第一彈簧501安裝在所述底座9上形成的左側(cè)彈簧座502的內(nèi)部。所述排氣閥41通過第二彈簧503安裝在所述底座9上形成的右側(cè)彈簧座504的內(nèi)部。
[0031]上述實(shí)施例的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，混合空氣通過蜂窩管33，使得氣態(tài)汽油和空氣充分混合后進(jìn)入進(jìn)氣管32，曲軸轉(zhuǎn)到進(jìn)氣閥31底部時(shí)，進(jìn)氣閥31被頂開，混合空氣進(jìn)入汽缸2，曲軸轉(zhuǎn)到排氣閥41底部時(shí)，排氣閥41被頂開，燃燒后的廢氣排進(jìn)排氣管42，通過三元催化器43處理后將干凈的廢氣通過消音器44排出，活塞3在汽缸2中上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)刮油環(huán)10上下運(yùn)動(dòng)，一方面，刮油環(huán)10可將汽缸2壁上多余的機(jī)油刮去，防止?jié)櫥透Z入燃燒室，另一方面，刮油環(huán)10可將燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的積碳、雜質(zhì)刮下落進(jìn)曲軸箱6內(nèi)，通過曲軸箱6內(nèi)底部的放殘孔7可將積碳、雜質(zhì)排出。
[0032]上述實(shí)施例的的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面，從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)根源上實(shí)現(xiàn)了減少汽缸內(nèi)污染物的生成，從而實(shí)現(xiàn)了排放污染物的減少。另一方面，刮油環(huán)和放殘孔的使用，不僅有利于發(fā)動(dòng)機(jī)正常平穩(wěn)工作，而且有利于環(huán)保。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過在進(jìn)氣管的外側(cè)設(shè)置具有多個(gè)通道的蜂窩管，以此對(duì)進(jìn)入汽缸的混合空氣進(jìn)行一次均勻，使得氣態(tài)汽油和空氣在進(jìn)入燃燒室之前混合的更加均勻，汽油可以在燃燒室中燃燒的更為充分，降低了燃燒產(chǎn)生的積碳、雜質(zhì)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，不需要額外增加機(jī)組空濾器裝置及進(jìn)排氣管路，以此實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括底座、設(shè)置在所述底座上方的汽缸、設(shè)置在所述汽缸內(nèi)的活塞、設(shè)置在所述汽缸頂部中央的火花塞、設(shè)置在所述汽缸頂部一側(cè)的進(jìn)氣閥、設(shè)置在所述進(jìn)氣閥外側(cè)的進(jìn)氣管、設(shè)置在所述汽缸頂部另一側(cè)的排氣閥及設(shè)置在所述排氣閥外側(cè)的排氣管，所述底座的上部設(shè)有曲軸，下部設(shè)有曲軸箱，所述活塞的上端外側(cè)套設(shè)有至少一層活塞環(huán)，所述活塞通過一連桿連接所述曲軸，其特征在于，所述進(jìn)氣管的外側(cè)連接有一蜂窩管，所述蜂窩管的內(nèi)部開有貫通所述蜂窩管的進(jìn)入端與排出端的多個(gè)通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述通道呈圓柱體狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述通道呈長方體狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述曲軸箱底部設(shè)有放殘孔，所述放殘孔內(nèi)部設(shè)有壓力控制閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述活塞的上端外側(cè)位于所述活塞環(huán)下方的位置套設(shè)有刮油環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述刮油環(huán)包括開設(shè)有缺口的環(huán)體，所述環(huán)體的缺口的兩側(cè)分別形成相互搭接的第一凸出部及第二凸出部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述刮油環(huán)為鑄鐵件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述排氣管的外側(cè)連接有三元催化器，所述三元催化器的外側(cè)連接有消音器。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣閥通過第一彈簧安裝在所述底座上形成的左側(cè)彈簧座的內(nèi)部。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述排氣閥通過第二彈簧安裝在所述底座上形成的右側(cè)彈簧座的內(nèi)部。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括底座、汽缸、活塞、火花塞、進(jìn)氣閥、進(jìn)氣管、排氣閥及排氣管，所述底座的上部設(shè)有曲軸，下部設(shè)有曲軸箱，所述活塞的上端外側(cè)套設(shè)有至少一層活塞環(huán)，所述活塞通過一連桿連接所述曲軸，所述進(jìn)氣管的外側(cè)連接有一蜂窩管，所述蜂窩管的內(nèi)部開有貫通所述蜂窩管的進(jìn)入端與排出端的多個(gè)通道。根據(jù)本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過在進(jìn)氣管的外側(cè)設(shè)置具有多個(gè)通道的蜂窩管，以此對(duì)進(jìn)入汽缸的混合空氣進(jìn)行一次均勻，使得氣態(tài)汽油和空氣在進(jìn)入燃燒室之前混合的更加均勻，降低了燃燒產(chǎn)生的積碳、雜質(zhì)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，不需要額外增加機(jī)組空濾器裝置及進(jìn)排氣管路，以此實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【IPC分類】F02F5/00, F01L1/10, F02F7/00, F01N13/00, F02B75/10, F02M29/04
【公開號(hào)】CN204851434
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520519047
【發(fā)明人】聶亞林, 何鵬, 袁堅(jiān)
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日