一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車已普遍使用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，以適應(yīng)愈加嚴(yán)格的排放及燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)要求，同時(shí)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)根據(jù)各傳感器傳送來(lái)的信息，分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，按照預(yù)設(shè)脈譜圖自動(dòng)作響應(yīng)調(diào)整和補(bǔ)償，控制執(zhí)行器精確快速的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)各工作參數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況、環(huán)境和狀態(tài)下始終保持在最優(yōu)狀況運(yùn)行。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)暖機(jī)過(guò)程指的是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功后，機(jī)內(nèi)冷卻水和機(jī)油從較低溫度上升至正常溫度的過(guò)程，該過(guò)程主要包括拖動(dòng)、起動(dòng)、后起動(dòng)和暖機(jī)四個(gè)階段。該過(guò)程歷時(shí)較長(zhǎng)，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)各總成的磨損和整機(jī)的排放。研究表明發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段的最初300s的CO和HC的排放占整個(gè)排放測(cè)試階段中的60%?80%。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段，特別是低溫冷起動(dòng)階段，由于其冷卻水溫度和機(jī)油溫度低，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損嚴(yán)重，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。
[0004]目前發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用局限于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，被動(dòng)的適應(yīng)駕駛者的操作，而沒(méi)有在必要時(shí)主動(dòng)引導(dǎo)駕駛者采取科學(xué)正確的操作，如本實(shí)用新型所針對(duì)的暖機(jī)階段。由于涉及到較多專業(yè)知識(shí)，絕大多數(shù)駕駛者并不知道需要暖機(jī)，加之目前車輛并無(wú)明確的暖機(jī)狀態(tài)指示，即使部分駕駛者知道需要暖機(jī)，也只能通過(guò)水溫和轉(zhuǎn)速等有限信息自行判斷暖機(jī)進(jìn)程，對(duì)駕駛者技能要求高，且無(wú)法準(zhǔn)確判斷暖機(jī)狀態(tài)，使得許多駕駛者啟動(dòng)車輛后或由于缺乏了解不進(jìn)行暖機(jī)或經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間暖機(jī)后再行駛，造成暖機(jī)不足或暖機(jī)過(guò)度，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)件早期磨損或額外燃油、時(shí)間的消耗，并造成無(wú)謂的排放污染，尤其是在北方冬季更為嚴(yán)重。該現(xiàn)狀不符合目前社會(huì)對(duì)于汽車人性化、環(huán)境友好化的訴求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是駕駛者啟動(dòng)車輛后或由于缺乏了解不進(jìn)行暖機(jī)或經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間暖機(jī)后再行駛，造成暖機(jī)不足或暖機(jī)過(guò)度，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)件早期磨損或額外燃油、時(shí)間的消耗，并造成無(wú)謂的排放污染。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，其特征在于:包括傳感器、控制電腦、提示裝置和執(zhí)行器，所述控制電腦分別與傳感器、提示裝置和執(zhí)行器連接，所述傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和水溫傳感器，所述各傳感器分別與控制電腦連接。
[0007]進(jìn)一步，所述傳感器還包括機(jī)油壓力傳感器。
[0008]進(jìn)一步，所述傳感器還包括爆震傳感器。
[0009]進(jìn)一步，所述傳感器還包括氧傳感器。
[0010]進(jìn)一步，所述傳感器還包括進(jìn)氣溫度傳感器。
[0011]進(jìn)一步，所述傳感器還包括節(jié)氣門開度傳感器。
[0012]進(jìn)一步，所述提示裝置為顯示屏或揚(yáng)聲器。
[0013]進(jìn)一步，所述提示裝置為顯示屏和揚(yáng)聲器。
[0014]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:依托現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，在成本增加很小的情況下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確清晰的暖機(jī)狀態(tài)輔助提示，使一般駕駛者也可以簡(jiǎn)單正確的完成車輛暖機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以順利進(jìn)入正常工況，避免早期磨損或額外燃油、時(shí)間的消耗，并減少污染物排放。提高汽車的智能化程度和人機(jī)交互水平，帶給駕駛者智能、科技的感受，增強(qiáng)車型競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0016]圖中:
[0017]1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、三元催化器3、傳感器4、提示裝置
[0018]5、執(zhí)行器6、控制電腦
【具體實(shí)施方式】
[0019]—種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)I的控制，包括傳感器3、控制電腦6、提示裝置4和執(zhí)行器5，所述控制電腦6分別與傳感器3、提示裝置4和執(zhí)行器5連接，所述執(zhí)行器5與所述發(fā)動(dòng)機(jī)I連接，所述傳感器3包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器3和水溫傳感器3等，所述各傳感器3分別與控制電腦6連接。所述傳感器3還包括機(jī)油壓力傳感器3。所述傳感器3還包括爆震傳感器3。所述傳感器3還包括氧傳感器3。所述傳感器3還包括進(jìn)氣溫度傳感器3。所述傳感器3還包括節(jié)氣門開度傳感器3。所述提示裝置4為顯示屏或揚(yáng)聲器。所述提示裝置4為顯示屏和揚(yáng)聲器。
[0020]所述執(zhí)行器5包括噴油器、點(diǎn)火線圈等。
[0021]三元催化器2是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO —氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?br>[0022]發(fā)動(dòng)機(jī)I冷啟動(dòng)后隨著活塞、氣門等機(jī)械配合部件與冷卻液、機(jī)油的溫度上升，以及機(jī)油在機(jī)油栗動(dòng)力下逐步進(jìn)入各潤(rùn)滑處進(jìn)行潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)I逐漸進(jìn)入正常工作狀態(tài)，分為以下階段:
[0023]A階段:在冷機(jī)起動(dòng)后最初幾十秒內(nèi)，此階段發(fā)動(dòng)機(jī)I工況有三個(gè)特點(diǎn):1.機(jī)油尚未到達(dá)摩擦部位，發(fā)動(dòng)機(jī)I處于干摩擦狀態(tài)，磨損較大，三元催化器2未到達(dá)工作溫度導(dǎo)致排放較高，進(jìn)氣道/缸體溫度低導(dǎo)致燃油蒸發(fā)不良，排放HC較多。此階段第一特點(diǎn)為重點(diǎn)考慮項(xiàng)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)提示駕駛者“請(qǐng)?jiān)嘏瘷C(jī)”；
[0024]B階段:此階段發(fā)動(dòng)機(jī)I工況有兩個(gè)特點(diǎn):1.機(jī)油逐漸到位參與潤(rùn)滑，但油溫較低，粘度較高，摩擦力相比正常工況較大；三元催化器2仍未到達(dá)工作溫度，需要盡快上升溫度。此階段應(yīng)提示駕駛者“暖機(jī)中，可低速行駛，避免急加速”，保持較低轉(zhuǎn)速以減少磨損并使發(fā)動(dòng)機(jī)I快速升溫。
[0025]實(shí)際情況中由于各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)I工作參數(shù)、制造精度乃至配用機(jī)油型號(hào)的不同，有可能對(duì)上述階段進(jìn)行增減，以上各狀態(tài)及提示語(yǔ)僅作為例子以說(shuō)明該邏輯，實(shí)際工程應(yīng)用中可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理安排和調(diào)整。
[0026]通過(guò)在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加控制邏輯，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器3和水溫傳感器3采集的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)從而準(zhǔn)確判斷暖機(jī)狀態(tài)并通過(guò)行車電腦顯示屏告知駕駛者，引導(dǎo)駕駛者簡(jiǎn)單正確的完成車輛暖機(jī)。
[0027]發(fā)動(dòng)機(jī)I啟動(dòng)后，控制電腦6對(duì)冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力等參數(shù)進(jìn)行收集并與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如已符合正常工況狀態(tài)，則通過(guò)行車電腦顯示屏告知駕駛者可正常駕駛或不進(jìn)行專門提示；如符合A階段的狀態(tài)，則通過(guò)行車電腦顯示屏告知駕駛者需進(jìn)行暖機(jī)并繼續(xù)監(jiān)控傳感器3讀數(shù)；如傳感器3參數(shù)符合預(yù)設(shè)B階段狀態(tài)，則通過(guò)行車電腦顯示屏告知駕駛者“暖機(jī)中，可低速行駛，避免急加速”等類似提示；如傳感器3參數(shù)符合正常工況狀態(tài)，則通過(guò)行車電腦顯示屏告知駕駛者“暖機(jī)完畢，可正常行駛”等類似提示，結(jié)束本控制邏輯。
[0028]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，其特征在于:包括傳感器、控制電腦、提示裝置和執(zhí)行器，所述控制電腦分別與傳感器、提示裝置和執(zhí)行器連接，所述傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和水溫傳感器，所述各傳感器分別與控制電腦連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器還包括機(jī)油壓力傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器還包括爆震傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器還包括氧傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器還包括進(jìn)氣溫度傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器還包括節(jié)氣門開度傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，其特征在于:所述提示裝置為顯示屏或揚(yáng)聲器。8.根據(jù)權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，其特征在于:所述提示裝置為顯示屏和揚(yáng)聲器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具有暖機(jī)提示功能的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，包括傳感器、控制電腦、提示裝置和執(zhí)行器，所述控制電腦分別與傳感器、提示裝置和執(zhí)行器連接，所述傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和水溫傳感器，所述各傳感器分別與控制電腦連接。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：依托現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，在成本增加很小的情況下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確清晰的暖機(jī)狀態(tài)輔助提示，使一般駕駛者也可以簡(jiǎn)單正確的完成車輛暖機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以順利進(jìn)入正常工況，避免早期磨損或額外燃油、時(shí)間的消耗，并減少污染物排放，提高汽車的智能化程度和人機(jī)交互水平。
【IPC分類】F02D45/00
【公開號(hào)】CN204851452
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520460985
【發(fā)明人】岳彩立, 渠速奇
【申請(qǐng)人】天津同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日