一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件通常包括進(jìn)氣帽罩、外涵機(jī)匣、尾噴管和尾錐等結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)不僅要實(shí)現(xiàn)構(gòu)成空氣、燃?xì)饬鲃?dòng)通道的基本功能，還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并盡可能保證流道的光順性，減少對(duì)氣流流動(dòng)的影響。目前，此類薄壁件與發(fā)動(dòng)機(jī)本體的連接多采用在安裝孔處開U型豁口的結(jié)構(gòu)方案，這種方案的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便，但較多的安裝孔與較大的豁口會(huì)增大對(duì)氣流的干擾作用，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生一定的損失?，F(xiàn)在亟需解決的問題是如何設(shè)計(jì)出一種機(jī)構(gòu)，提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接處的光順性，減小對(duì)氣流的影響，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接處的光順性的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，包括支架、安裝邊，其中，支架為彎曲角材，支架的一面上設(shè)置有軸向安裝孔，另一面上設(shè)置有徑向安裝孔，通過第一螺栓與軸向安裝孔配合將支架安裝于結(jié)構(gòu)件上；通過第二螺栓與徑向安裝孔配合將安裝邊與支架固定連接，并通過托板螺母鎖緊第二螺栓。
[0005]上述方案中優(yōu)選的是，支架上徑向邊上的周向安裝孔與軸向邊上的徑向安裝孔沿支架展向間歇設(shè)置于支架上。
[0006]上述任一方案中優(yōu)選的是，安裝邊的一端均布有安裝孔，安裝孔的角向分布與所述支架上的徑向安裝孔的角向保持一致。
[0007]上述任一方案中優(yōu)選的是，安裝邊的另一端與薄壁件固定連接。
[0008]上述任一方案中優(yōu)選的是，安裝邊與薄壁件的連接方式為焊接。
[0009]上述任一方案中優(yōu)選的是，在支架的軸向邊上、沿著支架的展向，徑向安裝孔的兩側(cè)設(shè)置有固定孔，通過鉚釘與固定孔配合將托板螺母固定于徑向安裝孔的下方，托板螺母的螺母孔與徑向安裝孔同軸設(shè)置。
[0010]上述任一方案中優(yōu)選的是，安裝邊的厚度與支架上設(shè)置有軸向安裝孔的邊的寬度相同。
[0011]本實(shí)用新型所提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)的有益效果在于，通過設(shè)置支架與安裝邊作為結(jié)構(gòu)件與薄壁件的連接結(jié)構(gòu)，提高了航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接處的光順性，減小對(duì)氣流的影響，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能損失，連接結(jié)構(gòu)便于裝配和拆卸、裝置穩(wěn)定性高、安全可靠、易于實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是按照本實(shí)用新型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0013]圖2是按照本實(shí)用新型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)的圖1所示實(shí)施例的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是按照本實(shí)用新型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)的圖1所示實(shí)施例的安裝邊與薄壁組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]1-結(jié)構(gòu)件、2-支架、3-安裝邊、4-第二螺栓、5-薄壁件、6-第一螺栓、7-托板螺母、8-鉚釘、9-軸向安裝孔、10-徑向安裝孔、11-安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了更好地理解按照本實(shí)用新型方案的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說明。
[0018]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，包括支架2、安裝邊3，其中，支架2為彎曲角材，支架2的一面上設(shè)置有軸向安裝孔9，支架2的另一面上設(shè)置有徑向安裝孔10，通過第一螺栓6與軸向安裝孔配合將支架2安裝于結(jié)構(gòu)件I上；通過第二螺栓4與徑向安裝孔10配合將安裝邊3與支架2固定連接，并通過托板螺母7鎖緊第二螺栓4。支架2上徑向邊上的周向安裝孔9與軸向邊上的徑向安裝孔10沿支架展向間歇設(shè)置于支架2上。安裝邊3的一端均布有安裝孔11，安裝孔11的角向分布與支架2上的徑向安裝孔10的角向保持一致。安裝邊3的另一端與薄壁件5固定連接，其中，優(yōu)選安裝邊3與薄壁件5的連接方式為焊接，安裝邊3的厚度與所述支架2的徑向邊的厚度相同。
[0019]本實(shí)用新型提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)的支架2的軸向邊上、沿所述支架2展向、徑向安裝孔10的兩側(cè)設(shè)置有固定孔，通過鉚釘8與固定孔配合將托板螺母7固定于徑向安裝孔10的下方，托板螺母7的螺母孔與徑向安裝孔10同軸設(shè)置。
[0020]本實(shí)用新型提供的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)采用支架2與安裝邊3通過螺栓連接的裝配式連接，提高了結(jié)構(gòu)間的連接強(qiáng)度。支架2的徑向邊的寬度與安裝邊的厚度相同，并且安裝邊3上用于安裝第二螺栓4的安裝孔11的面積大大減小，使結(jié)構(gòu)表面沉頭孔面積大大減小，提高了流道的光順性，減小了結(jié)構(gòu)對(duì)氣流的影響。
[0021]以上結(jié)合本實(shí)用新型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)具體實(shí)施例做了詳細(xì)描述，但并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍，還需要說明的是，按照本實(shí)用新型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)技術(shù)方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括支架(2)、安裝邊(3)，其中，支架(2)為彎曲角材，支架(2)的一面上設(shè)置有軸向安裝孔(9)，支架(2)的另一面上設(shè)置有徑向安裝孔(10)，通過第一螺栓(6)與軸向安裝孔配合將支架(2)安裝于結(jié)構(gòu)件(I)上；通過第二螺栓⑷與徑向安裝孔(10)配合將安裝邊(3)與支架(2)固定連接，并通過托板螺母(7)鎖緊第二螺栓(4)。2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:軸向安裝孔(9)與徑向安裝孔(10)沿支架展向間歇設(shè)置于所述支架(2)上。3.如權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝邊(3)的一端均布有安裝孔(11)，安裝孔(11)的角向分布與所述支架⑵上的徑向安裝孔(10)的角向保持一致，所述安裝邊(3)的另一端與薄壁件(5)固定連接。4.如權(quán)利要求3所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝邊(3)與薄壁件(5)的連接方式為焊接。5.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述支架(2)的軸向邊上、沿著所述支架(2)的展向，徑向安裝孔(10)的兩側(cè)設(shè)置有固定孔，通過鉚釘(8)與固定孔配合將托板螺母(7)固定于徑向安裝孔(10)的下方，托板螺母(7)的螺母孔與徑向安裝孔(10)同軸設(shè)置。6.如權(quán)利要求1或5所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝邊(3)的厚度與所述支架(2)上設(shè)置有軸向安裝孔(9)的邊的寬度相同。
【專利摘要】一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)，涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件之間的連接，包括支架、安裝邊，其中，支架為彎曲角材，支架的一面上設(shè)置有軸向安裝孔，支架的另一面上設(shè)置有徑向安裝孔，通過第一螺栓與軸向安裝孔配合將支架安裝于結(jié)構(gòu)件上；安裝邊的一端均布有安裝孔，另一端與薄壁件焊接，安裝孔的角向分布與支架上的徑向安裝孔的角向保持一致。通過第二螺栓與徑向安裝孔配合將安裝邊與支架固定連接，并通過托板螺母鎖緊第二螺栓。本實(shí)用新型提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接結(jié)構(gòu)提高了航空發(fā)動(dòng)機(jī)流道內(nèi)薄壁件連接處的光順性，減小對(duì)氣流的影響，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能損失。
【IPC分類】F02K7/00
【公開號(hào)】CN204851472
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520489831
【發(fā)明人】田大可
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日