汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于熱量回收技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪發(fā)電機的排汽中含有大量的潛熱，以往汽輪發(fā)電機的排汽都是通過冷卻水將排汽冷凝后回收，大量的排汽潛熱由冷卻水帶走，冷卻水再經(jīng)過冷卻裝置降溫后重新循環(huán)吸熱。這樣的工藝不僅造成大量的熱量損失，在給冷卻水降溫過程中還要消耗大量的額外電能和水，而冷凝水在重新進入熱循環(huán)過程中又還需要吸收大量的熱能，這些是影響生產(chǎn)效率的主要原因。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，，解決了汽輪發(fā)電機排汽的熱能和水的浪費，回收的熱能循環(huán)利用，并可以提供額外的熱水，減少了生產(chǎn)過程中的水量損失及熱量損耗、提高了生產(chǎn)效益。
[0004]為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，其包括與汽輪機排汽管連通的蒸發(fā)器及冷凝器，所述蒸發(fā)器內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)管，而冷凝器通過隔板分隔供暖室及冷凝室，所述供暖室及冷凝室內(nèi)分別設(shè)置有供暖管及冷凝管，其中蒸發(fā)管的出汽口分別與供暖管及冷凝管的進汽口連通，而供暖管及冷凝管的出汽口與蒸發(fā)管的進汽口連通，形成循環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0006]進一步，為了確保供暖室及冷凝室的分隔效果，冷凝器內(nèi)的隔板包括金屬支撐板及設(shè)置該金屬支撐板兩側(cè)的分別設(shè)置有密封板，所述各密封板包括硬質(zhì)塑料層及密封硅膠層，所述硬質(zhì)塑料呈朝向冷凝器的側(cè)壁彎折并帖服在冷凝器的側(cè)壁上，所述密封硅膠層附著在硬質(zhì)塑料層上。
[0007]進一步，該回收系統(tǒng)還包括冷凝導(dǎo)流管，該冷凝導(dǎo)流管的兩端分別與蒸發(fā)器冷凝室及冷凝器下端部連通，且該冷凝導(dǎo)流管上設(shè)置有冷凝水栗。
[0008]進一步，所述蒸發(fā)器下端部及冷凝器下端部的內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)與冷凝導(dǎo)流管連通。
[0009]進一步，所述冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)條開設(shè)在蒸發(fā)器下端部及冷凝器下端部內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)流槽，各導(dǎo)流槽的一端與冷凝導(dǎo)流管連通。
[0010]進一步，所述蒸發(fā)管的出汽口端設(shè)置有壓縮機，而蒸發(fā)管的進汽口端設(shè)置有節(jié)流閥。
[0011]進一步，所述冷凝器的側(cè)壁上分別開設(shè)有供暖水出口、供暖水進口、熱冷凝水出口，其中供暖水出口、供暖水進口與供暖室連通，而熱冷凝水出口與冷凝室連通。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的優(yōu)點:
[0013]本實用新型將汽輪發(fā)電機排汽接入蒸發(fā)器，凝結(jié)水、供暖用水接入熱栗冷凝器，在運行中，蒸發(fā)器從排汽中吸取熱量以蒸發(fā)傳熱工質(zhì)，工質(zhì)蒸汽經(jīng)壓縮機壓縮后溫度和壓力上升，高溫蒸氣通過冷凝器冷凝成液體時，釋放出的熱量傳遞給了凝結(jié)器中的凝結(jié)水和供暖用水。冷凝后的傳熱工質(zhì)返回到蒸發(fā)器，然后再被蒸發(fā)，如此循環(huán)往復(fù)，不斷的將排汽中的熱能交換給凝結(jié)水和供暖用水；本新型采用熱栗技術(shù)回收汽輪發(fā)電機排汽中的熱能，回收的熱能用于加熱冷凝水，多余的熱能可用于供暖用水，省去了冷卻水降溫過程中消耗的電能和水。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例中隔板結(jié)構(gòu)剖面圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0017]實施例:請參閱圖1所示，一種汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，其包括與汽輪機排汽管連通的蒸發(fā)器I及冷凝器2，所述蒸發(fā)器I內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)管11，而冷凝器2通過隔板3分隔供暖室21及冷凝室22，所述供暖室21及冷凝室22內(nèi)分別設(shè)置有供暖管211及冷凝管221，其中蒸發(fā)管11的出汽口分別與供暖管211及冷凝管221的進汽口連通，而供暖管211及冷凝管221的出汽口與蒸發(fā)管11的進汽口連通，形成循環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0018]請參閱圖1所示，本新型所述回收系統(tǒng)還包括冷凝導(dǎo)流管4，該冷凝導(dǎo)流管4的兩端分別于蒸發(fā)器冷凝室22及冷凝器I下端部連通，且該冷凝導(dǎo)流管4上設(shè)置有冷凝水栗41ο
[0019]請參閱圖1所示，前述蒸發(fā)器I下端部及冷凝器2下端部的內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)5，冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)5與冷凝導(dǎo)流管4連通，所述冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)5包括復(fù)數(shù)條開設(shè)在蒸發(fā)器下端部及冷凝器2下端部內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)流槽，各導(dǎo)流槽的一端與冷凝導(dǎo)流管4連通；具體的說，所述各導(dǎo)流槽與冷凝導(dǎo)流管4連通的一端槽寬小于另外一端，從而獲得更好的導(dǎo)流效果，同時導(dǎo)流槽的數(shù)量一般為6-8條且均勻的間隔設(shè)置，而本實施例中所述導(dǎo)流槽的數(shù)量為6條，且每個導(dǎo)流槽的地面還優(yōu)選開設(shè)一條深度在2cm的流水槽，增加導(dǎo)流量。
[0020]請參閱圖1所示，前述蒸發(fā)管11的出汽口端設(shè)置有壓縮機6，而蒸發(fā)管11的進汽口端設(shè)置有節(jié)流閥7，所述冷凝器2的側(cè)壁上分別開設(shè)有供暖水出口 23、供暖水進口 24、熱冷凝水出口 25，其中供暖水出口 23、供暖水進口 24與供暖室21連通，而熱冷凝水出口 25與冷凝室22連通。
[0021]結(jié)合圖2所示，為了確保供暖室21及冷凝室22的分隔效果，冷凝器2內(nèi)的隔板3包括金屬支撐板31及設(shè)置該金屬支撐板兩側(cè)的分別設(shè)置有密封板，所述各密封板包括硬質(zhì)塑料層32及密封硅膠層33，所述硬質(zhì)塑料32呈朝向冷凝器的側(cè)壁彎折并帖服在冷凝器2的側(cè)壁上，所述密封硅膠33層附著在硬質(zhì)塑料層32上。
[0022]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，其特征在于:該回收系統(tǒng)包括與汽輪機排汽管連通的蒸發(fā)器及冷凝器，所述蒸發(fā)器內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)管，而冷凝器通過隔板分隔供暖室及冷凝室，所述供暖室及冷凝室內(nèi)分別設(shè)置有供暖管及冷凝管，其中蒸發(fā)管的出汽口分別與供暖管及冷凝管的進汽口連通，而供暖管及冷凝管的出汽口與蒸發(fā)管的進汽口連通，形成循環(huán)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，其特征在于:該回收系統(tǒng)還包括冷凝導(dǎo)流管，該冷凝導(dǎo)流管的兩端分別與蒸發(fā)器冷凝室及冷凝器下端部連通，且該冷凝導(dǎo)流管上設(shè)置有冷凝水栗。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，其特征在于:所述蒸發(fā)器下端部及冷凝器下端部的內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)與冷凝導(dǎo)流管連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，其特征在于:所述冷凝水導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)條開設(shè)在蒸發(fā)器下端部及冷凝器下端部內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)流槽，各導(dǎo)流槽的一端與冷凝導(dǎo)流管連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，其特征在于:所述蒸發(fā)管的出汽口端設(shè)置有壓縮機，而蒸發(fā)管的進汽口端設(shè)置有節(jié)流閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，其特征在于:所述冷凝器的側(cè)壁上分別開設(shè)有供暖水出口、供暖水進口、熱冷凝水出口，其中供暖水出口、供暖水進口與供暖室連通，而熱冷凝水出口與冷凝室連通。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽輪機排汽熱能回收系統(tǒng)，該回收系統(tǒng)包括與汽輪機排汽管連通的蒸發(fā)器及冷凝器，所述蒸發(fā)器內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)管，而冷凝器通過隔板分隔供暖室及冷凝室，所述供暖室及冷凝室內(nèi)分別設(shè)置有供暖管及冷凝管，其中蒸發(fā)管的出汽口分別與供暖管及冷凝管的進汽口連通，而供暖管及冷凝管的出汽口與蒸發(fā)管的進汽口連通，形成循環(huán)結(jié)構(gòu)。本實用新型采用熱泵技術(shù)回收汽輪發(fā)電機排汽中的熱能，回收的熱能用于加熱冷凝水，多余的熱能可用于供暖用水，省去了冷卻水降溫過程中消耗的電能和水。
【IPC分類】F01K17/02
【公開號】CN204877560
【申請?zhí)枴緾N201520595435
【發(fā)明人】曹維強, 陳武, 陳文
【申請人】福建增晟創(chuàng)新節(jié)能科技股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月10日