一種能夠降低噪音的中冷器管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種中冷器設備技術領域，尤其涉及一種能夠降低噪音的中冷器管。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，中冷器上使用的中冷器管均為金屬管，當汽車的發(fā)動機工作時，中冷器管路中就會通入帶有高溫高壓的氣體，由于金屬結構導熱性強，因此容易使中冷器管及其周圍的溫度升高，而中冷器管周圍會布置有很多線路，線路外表的橡膠保護層抗高溫性差，如果線路長期處于高溫環(huán)境中，很容易被高溫熔斷，從而影響發(fā)動機的正常運行，同時還造成發(fā)動機異響，使整車提速時噪音大，形成了嚴重的噪音污染。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用安全、能夠降低噪音的能夠降低噪音的中冷器管。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種能夠降低噪音的中冷器管，包括管本體，所述管本體上固定設有安裝支架，所述管本體和所述安裝支架的外周分別包覆設有防散熱層，所述安裝支架上設有方便安裝的安裝孔成型裝置。
[0005]作為優(yōu)選的技術方案，所述安裝支架包括與所述管本體固定連接的安裝板，所述安裝孔成型裝置設于所述安裝板上，所述安裝板遠離所述管本體的一側設有方便調節(jié)的安裝凸起。
[0006]作為優(yōu)選的技術方案，所述安裝孔成型裝置包括在所述安裝板的上表面依次設有的上沉槽，所述安裝板的下表面與所述上沉槽分別對應設有下沉槽，對應設置的所述上沉槽和所述下沉槽之間設有與所述安裝板一體的隔板。
[0007]作為優(yōu)選的技術方案，所述隔板的厚度為所述安裝板厚度的20?30%。
[0008]作為優(yōu)選的技術方案，所述上沉槽和所述下沉槽的表面分別設有所述防散熱層。
[0009]作為對上述技術方案的改進，所述隔板周邊均布有連通所述上沉槽和所述下沉槽的通孔。
[0010]作為優(yōu)選的技術方案，所述防散熱層設置為橡膠層。
[0011]作為對上述技術方案的改進，所述防散熱層的適用溫度范圍為-80?400°C。
[0012]由于采用了上述技術方案，一種能夠降低噪音的中冷器管，包括管本體，所述管本體上固定設有安裝支架，所述管本體和所述安裝支架的外周分別包覆設有防散熱層，所述安裝支架上設有方便安裝的安裝孔成型裝置；本實用新型的有益效果是:此防散熱層首先通過設備附在管本體和安裝支架的外表面，然后去除防散熱層與管本體之間的殘留空氣，通過高溫烘箱定型，定型過程中要保證防散熱層的硬度，最終使防散熱層緊緊貼覆于散熱層與管本體的外表面，在使用時，即使管本體內有高溫高壓的氣體通入，防散熱層也能夠防止管本體內的溫度外散，進而消除由于管本體周圍溫度過高而產生的線束熔斷現(xiàn)象，消除了發(fā)動機的異響，降低了整車提速時的噪音。
【附圖說明】
[0013]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0014]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例的剖面結構放大示意圖；
[0016]圖中:1-管本體；2_防散熱層；3_安裝板；4_安裝凸起；5_上沉槽；6_下沉槽；
7-隔板。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。
[0018]如圖1和圖2所示，一種能夠降低噪音的中冷器管，包括管本體1，所述管本體I上固定設有安裝支架，所述管本體I和所述安裝支架的外周分別包覆設有防散熱層2，所述安裝支架上設有方便安裝的安裝孔成型裝置。所述防散熱層2能夠防止所述管本體I向周圍釋放熱量，進而防止所述管本體I周圍布置的導線、塑料管等結構產生塑熔現(xiàn)象，避免發(fā)動機出現(xiàn)故障。
[0019]本實施例中所述防散熱層2設置為橡膠層，所述防散熱層2的適用溫度范圍為-80?400°C，使用溫度范圍大，防止溫度擴散效果好。總所周知，由于橡膠傳聲阻尼大，聲波在橡膠中衰減迅速，進而橡膠材料能夠快速的吸收聲波，進而達到降低噪音的目的，當橡膠材料利用到中冷器管上時，能夠吸收由于氣流在中冷器管內流動而生成的噪音，從而降低發(fā)動機產生的噪音。
[0020]所述安裝支架包括與所述管本體I固定連接的安裝板3，所述安裝孔成型裝置設于所述安裝板3上，所述安裝板3遠離所述管本體I的一側設有方便調節(jié)的安裝凸起4。安裝時，需要對所述管本體I進行調整時，把住所述安裝凸起4進行調整即可，使操作更加方便。
[0021]本實施例的所述安裝孔成型裝置包括在所述安裝板3的上表面依次設有的上沉槽5，所述安裝板3的下表面與所述上沉槽5分別對應設有下沉槽6，對應設置的所述上沉槽5和所述下沉槽6之間設有與所述安裝板3 —體的隔板7，所述隔板7的厚度為所述安裝板3厚度的20?30%，所述隔板7周邊均布有連通所述上沉槽5和所述下沉槽6的通孔，使所述隔板7去除更加省力。所述上沉槽5和所述下沉槽6的表面分別設有所述防散熱層2，以保證防止散熱的效果。
[0022]設置多個相互對應的所述上沉槽5與所述下沉槽6的目的在于，找到適合安裝的位置時，選擇合適的所述上沉槽5與所述下沉槽6，利用螺絲刀等輔助工具，將所述隔板7取下，即可使所述上沉槽5與所述下沉槽6連通，進行形成一個完整的安裝孔，沒有選擇到的對應的所述上沉槽5與所述下沉槽6仍然保持原狀即可，防止在所述安裝板3上設置多個安裝孔而影響其強度。
[0023]本實用新型的防散熱層2首先通過設備附在管本體I和安裝支架的外表面，然后去除防散熱層2與管本體I之間的殘留空氣，通過高溫烘箱定型，定型過程中要保證防散熱層2的硬度，最終使防散熱層2緊緊貼覆于散熱層與管本體I的外表面，在使用時，即使管本體I內有高溫高壓的氣體通入，防散熱層2也能夠防止管本體I內的溫度外散，進而消除由于管本體I周圍溫度過高而產生的線束熔斷現(xiàn)象，消除了發(fā)動機的異響，降低了整車提速時的噪音。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種能夠降低噪音的中冷器管，包括管本體，所述管本體上固定設有安裝支架，其特征在于:所述管本體和所述安裝支架的外周分別包覆設有防散熱層，所述安裝支架上設有方便安裝的安裝孔成型裝置。2.如權利要求1所述的一種能夠降低噪音的中冷器管，其特征在于:所述安裝支架包括與所述管本體固定連接的安裝板，所述安裝孔成型裝置設于所述安裝板上，所述安裝板遠離所述管本體的一側設有方便調節(jié)的安裝凸起。3.如權利要求2所述的一種能夠降低噪音的中冷器管，其特征在于:所述安裝孔成型裝置包括在所述安裝板的上表面依次設有的上沉槽，所述安裝板的下表面與所述上沉槽分別對應設有下沉槽，對應設置的所述上沉槽和所述下沉槽之間設有與所述安裝板一體的隔板。4.如權利要求3所述的一種能夠降低噪音的中冷器管，其特征在于:所述隔板的厚度為所述安裝板厚度的20?30%。5.如權利要求4所述的一種能夠降低噪音的中冷器管，其特征在于:所述上沉槽和所述下沉槽的表面分別設有所述防散熱層。6.如權利要求5所述的一種能夠降低噪音的中冷器管，其特征在于:所述隔板周邊均布有連通所述上沉槽和所述下沉槽的通孔。7.如權利要求1所述的一種能夠降低噪音的中冷器管，其特征在于:所述防散熱層設置為橡膠層。8.如權利要求1至7任一權利要求所述的一種能夠降低噪音的中冷器管，其特征在于:所述防散熱層的適用溫度范圍為-80?400°C。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠降低噪音的中冷器管，包括管本體，所述管本體上固定設有安裝支架，所述管本體和所述安裝支架的外周分別包覆設有防散熱層，所述安裝支架上設有方便安裝的安裝孔成型裝置；本實用新型的有益效果是：此防散熱層首先通過設備附在管本體和安裝支架的外表面，然后去除防散熱層與管本體之間的殘留空氣，通過高溫烘箱定型，定型過程中要保證防散熱層的硬度，最終使防散熱層緊緊貼覆于散熱層與管本體的外表面，在使用時，即使管本體內有高溫高壓的氣體通入，防散熱層也能夠防止管本體內的溫度外散，進而消除由于管本體周圍溫度過高而產生的線束熔斷現(xiàn)象，消除了發(fā)動機的異響，降低了整車提速時的噪音。
【IPC分類】F02B29/04
【公開號】CN204877656
【申請?zhí)枴緾N201520603356
【發(fā)明人】胡慶方, 鮑麗華, 鄭運凱
【申請人】十堰市倍力汽車管業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月11日