一種汽車用中冷器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及散熱器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]中冷器是高空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，中冷器的作用是:一、防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，通過飛行冷風(fēng)來(lái)流對(duì)增壓后的高溫空氣進(jìn)行換熱冷卻，使進(jìn)氣溫度降低到發(fā)動(dòng)機(jī)可承受的范圍，確保汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃，二、是降低增壓空氣的溫度，進(jìn)一步提高增壓空氣的密度，確保增壓器不發(fā)生堵塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到所需的高空功率。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車越來(lái)越多，馬路也不堪重負(fù)，存在很多的凹坑處，當(dāng)汽車行駛至凹坑處時(shí)會(huì)產(chǎn)生顛簸，久而久之，汽車內(nèi)的中冷器會(huì)產(chǎn)生變形，從而影響中冷器的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、可實(shí)現(xiàn)減震的汽車用中冷器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車用中冷器，包括:左氣室、右氣室及設(shè)置于左氣室與右氣室之間的散熱芯體，所述散熱芯體包括左主板、右主板、上側(cè)板及下側(cè)板，所述左主板與右主板之間設(shè)有數(shù)個(gè)均勻排布的散熱管，所述散熱管分別與左氣室與右氣室相貫通，所述散熱管內(nèi)設(shè)有擾流片，每?jī)缮峁苤g設(shè)有波浪形翅片，每?jī)刹ɡ诵纬崞g的間距為15mm，所述上側(cè)板及下側(cè)板的厚度均為1.7mm，所述上側(cè)板的中央設(shè)有第一隔斷，所述第一隔斷內(nèi)設(shè)有第一橡膠件，所述下側(cè)板的中央設(shè)有第二隔斷，所述第二隔斷內(nèi)設(shè)有第二橡膠件，所述左氣室設(shè)有進(jìn)氣彎管，所述右氣室設(shè)有出氣彎管，所述進(jìn)氣彎管的端部設(shè)有擋塵網(wǎng)，所述左氣室上安裝有數(shù)個(gè)第一支架，所述右氣室上安裝有數(shù)個(gè)第二支架，所述散熱芯體的前側(cè)設(shè)有防蟲網(wǎng)。
[0005]優(yōu)選地，在上述的一種汽車用中冷器中，所述進(jìn)氣彎管與左氣室一體成型，所述出氣彎管與右氣室一體成型。
[0006]優(yōu)選地，在上述的一種汽車用中冷器中，所述左氣室和右氣室均為整體式鑄件，所述左氣室與散熱芯體之間采用氬弧焊，所述右氣室與散熱芯體之間采用氬弧焊。
[0007]優(yōu)選地，在上述的一種汽車用中冷器中，所述擾流片為單螺旋擾流片。
[0008]優(yōu)選地，在上述的一種汽車用中冷器中，所述防蟲網(wǎng)為鋼絲網(wǎng)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型中的汽車用中冷器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，通過在散熱管內(nèi)設(shè)有擾流片，從而使得氣流能夠得到有效的向?qū)?，加快熱空氣與散熱管之間的熱交換；另外本實(shí)用新型中的汽車用中冷器通過在上側(cè)板及下側(cè)板的中央分別設(shè)置隔斷，在隔斷內(nèi)設(shè)有橡膠件，從而可緩沖路面顛簸對(duì)散熱器所產(chǎn)生的震動(dòng)，避免散熱器因震動(dòng)而產(chǎn)生變形，大大延長(zhǎng)了散熱器的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型中汽車用中冷器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型中汽車用中冷器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖1及圖2中:1、左氣室，2、右氣室，3、散熱芯體，4、左主板，5、右主板，6、上側(cè)板，7、下側(cè)板，8、散熱管，9、翅片，10、第一隔斷，11、第一橡膠件，12、第二隔斷，13、第二橡膠件，14、進(jìn)氣彎管，15、出氣彎管，16、擋塵網(wǎng)，17、第一支架，18、第二支架。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。這些優(yōu)選實(shí)施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅僅是示例性的，并且本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施方式。
[0015]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本實(shí)用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實(shí)用新型的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實(shí)用新型關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0016]參圖1及圖2所示，一種汽車用中冷器，包括:左氣室1、右氣室2及設(shè)置于左氣室I與右氣室2之間的散熱芯體3，所述散熱芯體3包括左主板4、右主板5、上側(cè)板6及下側(cè)板7，所述左主板4與右主板5之間設(shè)有數(shù)個(gè)均勻排布的散熱管8，所述散熱管8分別與左氣室I與右氣室2相貫通，所述左氣室I和右氣室2均為整體式鑄件，所述左氣室I與散熱芯體3之間采用氬弧焊，所述右氣室2與散熱芯體3之間采用氬弧焊。所述散熱管8內(nèi)設(shè)有擾流片，在本實(shí)施方式中，所述擾流片為單螺旋擾流片，從而使得氣流能夠得到有效的向?qū)?，加快熱空氣與散熱管之間的熱交換。每?jī)缮峁?之間設(shè)有波浪形翅片9，每?jī)刹ɡ诵纬崞?之間的間距為15mm，所述上側(cè)板6及下側(cè)板7的厚度均為1.7mm，所述上側(cè)板6的中央設(shè)有第一隔斷10，所述第一隔斷內(nèi)設(shè)有第一橡膠件11，所述下側(cè)板7的中央設(shè)有第二隔斷12，所述第二隔斷12內(nèi)設(shè)有第二橡膠件13，所述左氣室I設(shè)有進(jìn)氣彎管14，所述右氣室2設(shè)有出氣彎管15，所述進(jìn)氣彎管14與左氣室I 一體成型，所述出氣彎管15與右氣室2 —體成型。所述進(jìn)氣彎管14的端部設(shè)有擋塵網(wǎng)16，從而可防止雜物進(jìn)入散熱器內(nèi)部。所述左氣室I上安裝有數(shù)個(gè)第一支架17，所述右氣室2上安裝有數(shù)個(gè)第二支架18，所述散熱芯體3的前側(cè)設(shè)有防蟲網(wǎng)，在本實(shí)施方式中，所述防蟲網(wǎng)為鋼絲網(wǎng)，防蟲網(wǎng)的設(shè)置可防止飛蟲等生物進(jìn)入散熱器內(nèi)影響散熱器的使用壽命。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型中的汽車用中冷器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，通過在散熱管內(nèi)設(shè)有擾流片，從而使得氣流能夠得到有效的向?qū)?，加快熱空氣與散熱管之間的熱交換；另外本實(shí)用新型中的汽車用中冷器通過在上側(cè)板及下側(cè)板的中央分別設(shè)置隔斷，在隔斷內(nèi)設(shè)有橡膠件，從而可緩沖路面顛簸對(duì)散熱器所產(chǎn)生的震動(dòng)，避免散熱器因震動(dòng)而產(chǎn)生變形，大大延長(zhǎng)了散熱器的使用壽命。
[0018]最后，還需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用中冷器，其特征在于，包括:左氣室、右氣室及設(shè)置于左氣室與右氣室之間的散熱芯體，所述散熱芯體包括左主板、右主板、上側(cè)板及下側(cè)板，所述左主板與右主板之間設(shè)有數(shù)個(gè)均勻排布的散熱管，所述散熱管分別與左氣室與右氣室相貫通，所述散熱管內(nèi)設(shè)有擾流片，每?jī)缮峁苤g設(shè)有波浪形翅片，每?jī)刹ɡ诵纬崞g的間距為15_，所述上側(cè)板及下側(cè)板的厚度均為1.7mm，所述上側(cè)板的中央設(shè)有第一隔斷，所述第一隔斷內(nèi)設(shè)有第一橡膠件，所述下側(cè)板的中央設(shè)有第二隔斷，所述第二隔斷內(nèi)設(shè)有第二橡膠件，所述左氣室設(shè)有進(jìn)氣彎管，所述右氣室設(shè)有出氣彎管，所述進(jìn)氣彎管的端部設(shè)有擋塵網(wǎng)，所述左氣室上安裝有數(shù)個(gè)第一支架，所述右氣室上安裝有數(shù)個(gè)第二支架，所述散熱芯體的前側(cè)設(shè)有防蟲網(wǎng)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用中冷器，其特征在于:所述進(jìn)氣彎管與左氣室一體成型，所述出氣彎管與右氣室一體成型。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車用中冷器，其特征在于:所述左氣室和右氣室均為整體式鑄件，所述左氣室與散熱芯體之間采用氬弧焊，所述右氣室與散熱芯體之間采用氬弧焊。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用中冷器，其特征在于:所述擾流片為單螺旋擾流片。5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用中冷器，其特征在于:所述防蟲網(wǎng)為鋼絲網(wǎng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用中冷器，包括：左氣室、右氣室及散熱芯體，所述散熱芯體包括左主板、右主板、上側(cè)板及下側(cè)板，所述左主板與右主板之間設(shè)有數(shù)個(gè)均勻排布的散熱管，所述散熱管內(nèi)設(shè)有擾流片，每?jī)缮峁苤g設(shè)有波浪形翅片，所述上側(cè)板的中央設(shè)有第一隔斷，所述第一隔斷內(nèi)設(shè)有第一橡膠件，所述下側(cè)板的中央設(shè)有第二隔斷，所述第二隔斷內(nèi)設(shè)有第二橡膠件，所述左氣室設(shè)有進(jìn)氣彎管，所述右氣室設(shè)有出氣彎管，所述進(jìn)氣彎管的端部設(shè)有擋塵網(wǎng)，所述左氣室上安裝有數(shù)個(gè)第一支架，所述右氣室上安裝有數(shù)個(gè)第二支架，所述散熱芯體的前側(cè)設(shè)有防蟲網(wǎng)。從而可緩沖路面顛簸對(duì)散熱器所產(chǎn)生的震動(dòng)，避免散熱器因震動(dòng)而產(chǎn)生變形。
【IPC分類】F02B29/04
【公開號(hào)】CN204877659
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520630518
【發(fā)明人】陳小波
【申請(qǐng)人】博特?fù)Q熱系統(tǒng)（江蘇)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日