一種柴油機(jī)的缸蓋罩總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)的缸蓋罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002]為保護(hù)氣門及其傳動機(jī)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)缸蓋頂部裝有一蓋罩，稱為缸蓋罩。缸蓋罩與缸蓋之間裝有橡膠墊片，以形成密封的氣門室，防止?jié)櫥?、曲軸箱的廢氣外泄。
[0003]曲軸箱中的廢氣(包含活塞竄氣和機(jī)油油霧)通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，且為了降低機(jī)油耗，通常在缸蓋罩內(nèi)設(shè)置油氣分離系統(tǒng)，將機(jī)油與廢氣分離，并回流到油底殼中。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的缸蓋罩與油氣分離系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)如圖1所示，缸蓋罩I’與油氣分離系統(tǒng)2’鉚接固定，缸蓋罩I’內(nèi)設(shè)有一個迷宮腔11’，油氣分離系統(tǒng)2’包括底板21’，和焊接在底板21’上的三個迷宮擋板22’，三個迷宮擋板22’交錯排列，且各迷宮擋板22’的底端分別設(shè)置卡槽221’，卡槽221’卡接固定于迷宮腔11’的隔板上，并與缸蓋罩I’的底壁貼合，當(dāng)曲軸箱中的廢氣自開口 23’進(jìn)入迷宮腔11’內(nèi)，由于迷宮擋板22’的阻礙，廢氣會沿著迷宮擋板22’與迷宮腔11’的縫隙穿梭，其穿梭路徑為S形曲線，并在穿梭過程中，廢氣與迷宮擋板22’發(fā)生撞擊，將機(jī)油粘附在迷宮擋板22’上，然后回流至油底殼中。
[0005]然而，上述的油氣分離系統(tǒng)中，迷宮擋板為實(shí)體的板狀結(jié)構(gòu)，其對氣體流通阻力較小，導(dǎo)致分離系統(tǒng)前后壓力差較小，造成油氣的流速較慢，造成油氣與迷宮擋板的撞擊力較小，從而導(dǎo)致油氣分離的效果較差；同時，PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))閥需要通過橡膠管與出氣鋼管外接，連接管路較復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)的缸蓋罩總成，可提高油氣分離的效果，并提高缸蓋罩的集成化程度。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0008]—種柴油機(jī)的缸蓋罩總成，包括缸蓋罩本體，和螺栓連接于缸蓋罩本體的底板，所述缸蓋罩本體設(shè)有油氣分離腔，所述底板封閉于所述油氣分離腔，且所述底板設(shè)有氣流自曲軸箱進(jìn)入所述油氣分離腔的進(jìn)氣口，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)有多組沿氣流流向平行排布的油氣分離板，所述油氣分離板包括依次且平行排布的孔板、齒形板和擋板，所述孔板設(shè)有多個通孔，所述齒形板與所述缸蓋罩本體設(shè)有第一間隙，所述擋板與所述缸蓋罩本體設(shè)有第二間隙，所述第一間隙和所述第二間隙交錯分布，且所述缸蓋罩本體設(shè)有與曲軸強(qiáng)制通風(fēng)閥配合的安裝位。
[0009]優(yōu)選地，所述孔板為方形板狀結(jié)構(gòu)，所述孔板的一端與所述底板抵靠，其余三端分別與所述缸蓋罩本體的內(nèi)壁抵靠；所述齒形板為方形板狀結(jié)構(gòu)，所述齒形板的一端與缸蓋罩本體的頂壁抵靠，其相對端懸空且形成所述第一間隙，其余兩端分別與所述缸蓋罩本體的側(cè)壁抵靠；所述擋板的一端與所述底板抵靠，其相對端懸空且形成所述第二間隙，其余兩端與所述缸蓋罩本體的側(cè)壁抵靠。
[0010]優(yōu)選地，所述油氣分離板包括一組油氣粗分離板，和一組油氣精分離板；所述孔板包括粗分離孔板和精分離孔板，所述齒形板包括粗分離齒形板和精分離齒形板，所述擋板包括粗分離擋板和精分離擋板；所述粗分離孔板、所述粗分離齒形板和所述粗分離擋板依次排布形成所述油氣粗分離板；所述精分離孔板、所述精分離齒形板和所述精分離擋板依次排布形成所述油氣精分離板，且所述油氣粗分離板和所述油氣精分離板間隔預(yù)設(shè)距離。
[0011]優(yōu)選地，所述缸蓋罩本體設(shè)有卡槽，所述油氣分離板均卡接固定于所述卡槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述底板設(shè)有支撐塊，所述支撐塊支撐于所述齒形板遠(yuǎn)離所述缸蓋罩本體的一端。
[0013]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)的缸蓋罩總成，包括缸蓋罩本體，和螺栓連接于缸蓋罩本體的底板，所述缸蓋罩本體設(shè)有油氣分離腔，所述底板封閉于所述油氣分離腔，且所述底板設(shè)有氣流自曲軸箱進(jìn)入所述油氣分離腔的進(jìn)氣口，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)有多組沿氣流流向平行排布的油氣分離板，所述油氣分離板包括依次且平行排布的孔板、齒形板和擋板，所述孔板設(shè)有多個通孔，所述齒形板與所述缸蓋罩本體設(shè)有第一間隙，所述擋板與所述缸蓋罩本體設(shè)有第二間隙，所述第一間隙和所述第二間隙交錯分布，且所述缸蓋罩本體設(shè)有與曲軸強(qiáng)制通風(fēng)閥配合的安裝位。采用此技術(shù)方案，油氣分離板通過孔板、齒形板和擋板組合而成，且在孔板上設(shè)置多個通孔，當(dāng)來自曲軸箱內(nèi)的油氣流經(jīng)于孔板上的通孔時，油氣氣流被多個通孔分割并加速，且與齒形板、擋板形成了更有力的撞擊，從而提高油氣分離的效果；同時，設(shè)于缸蓋罩本體的安裝位實(shí)現(xiàn)了與曲軸箱通風(fēng)閥的安裝，使得缸蓋罩的集成化程度更高，減少了缸蓋罩本體與曲軸箱通風(fēng)閥之間的連接管路。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的缸蓋罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的缸蓋罩總成的一個實(shí)施例的剖視及爆炸圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的粗分離孔板的一個實(shí)施例的軸測圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的精分離孔板的一個實(shí)施例的軸測圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的粗分離齒形板的一個實(shí)施例的俯視圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的精分離齒形板的一個實(shí)施例的俯視圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型的粗分離擋板的一個實(shí)施例的主視圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型的精分離擋板的一個實(shí)施例的主視圖；
[0023]圖9為本實(shí)用新型的底板的一個實(shí)施例的俯視圖；
[0024]圖10為本實(shí)用新型的缸蓋罩本體的一個實(shí)施例的仰視圖；
[0025]圖11為本實(shí)用新型的缸蓋罩本體的一個實(shí)施例的俯視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]圖1中:1’ -缸蓋罩；2’ -油氣分離系統(tǒng)；11’ -迷宮腔；21’ -底板；22’ -迷宮擋板；221’ -卡槽；23’ -開口。
[0028]圖2-11中:100-缸蓋罩總成；10-缸蓋罩本體；11_油氣分離腔；12-油氣分離板；121-油氣粗分離板；122_油氣精分離板；123_粗分離孔板；124_精分離孔板；125_粗分離齒形板；126-精分離齒形板；127-粗分離擋板；128_精分離擋板；13_卡槽；14_安裝位；20-底板；21_進(jìn)氣口 ；22_支撐塊；30_曲軸強(qiáng)制通風(fēng)閥。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0030]結(jié)合附圖2-11所示，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)的缸蓋罩總成100，包括缸蓋罩本體10，和螺栓連接于缸蓋罩本體10的底板20，缸蓋罩本體10設(shè)有油氣分離腔11，底板20封閉于油氣分離腔