柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)油冷卻器旁通閥功能為:在冷卻器芯嚴(yán)重堵塞時(shí)，此時(shí)冷卻器進(jìn)油道壓力升高，將旁通閥打開(kāi)，然后機(jī)油直接進(jìn)入到冷卻器芯出油道。這樣可以保證在冷卻芯堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)副能得到有效潤(rùn)滑。如圖1和圖2所示，機(jī)油從機(jī)油濾清器上來(lái)以后，首先經(jīng)過(guò)冷卻芯進(jìn)油道11，然后從冷卻芯入口 12進(jìn)入到冷卻器芯，接著從冷卻器芯出口 13出來(lái)，進(jìn)入冷卻芯出油道14。當(dāng)冷卻器芯嚴(yán)重堵塞時(shí)，旁通閥15開(kāi)啟，機(jī)油直接從冷卻器進(jìn)油道11進(jìn)入到主油道入口 16處。
[0003]機(jī)油冷卻器的旁通閥是單獨(dú)鉆孔將冷卻器芯的進(jìn)出油道連接起來(lái)，由于鉆孔就需要增加機(jī)油冷卻器毛坯材料，整個(gè)機(jī)油冷卻器的厚度就會(huì)增加。由于排放升級(jí)的需要，對(duì)空壓機(jī)排量的需求越來(lái)越大，對(duì)于機(jī)油冷卻器和空壓機(jī)布置在一側(cè)的機(jī)型來(lái)說(shuō)，空壓機(jī)排量加大后，相應(yīng)空壓機(jī)體積增大，故空壓機(jī)后的轉(zhuǎn)向栗位置相應(yīng)后移，這樣就容易與旁通閥位置干涉，同時(shí)對(duì)于部分渦后管從此過(guò)的機(jī)型也會(huì)存在干涉現(xiàn)象。
[0004]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器，該柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器將現(xiàn)有旁通閥位置移到機(jī)油冷卻器入口處，同時(shí)將冷卻器芯進(jìn)油道內(nèi)收，即該位置的機(jī)油冷卻器厚度降低，避免了空壓機(jī)及渦后管與旁通閥干涉。同時(shí)在冷卻器芯前增加中隔板以將水流都引到冷卻器芯上，防止部分水流不經(jīng)過(guò)冷卻器芯直接流走，這樣可以提尚冷卻效率。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器，包括:冷卻器本體；冷卻器芯進(jìn)油道，其一端與機(jī)油濾清器的出油端連通，并采取內(nèi)收設(shè)置；冷卻器芯入口，其與所述冷卻器芯進(jìn)油道的另一端連通；冷卻器芯出口 ；冷卻器芯出油道，其一端與所述冷卻器芯出口連通，另一端與主油道入口連通；以及，旁通閥，其布設(shè)在所述機(jī)油冷卻器入口處，該機(jī)油冷卻器的冷卻器芯嚴(yán)重堵塞時(shí)，該旁通閥開(kāi)啟，機(jī)油直接從冷卻器進(jìn)油道進(jìn)入到冷卻器芯出油道，然后向下進(jìn)入到主油道入口。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，旁通閥與冷卻器芯出油道集成在一起。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，冷卻器芯前增設(shè)有中隔板。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器將現(xiàn)有旁通閥位置移到機(jī)油冷卻器入口處，同時(shí)將冷卻器芯進(jìn)油道內(nèi)收，即該位置的機(jī)油冷卻器厚度降低，避免了空壓機(jī)及渦后管與旁通閥干涉。同時(shí)在冷卻器芯前增加中隔板以將水流都引到冷卻器芯上，防止部分水流不經(jīng)過(guò)冷卻器芯直接流走，這樣可以提高冷卻效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是現(xiàn)有柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]如圖3和圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器的具體結(jié)構(gòu)包括:冷卻器芯進(jìn)油道21、冷卻器芯入口 22、冷卻器芯出口 23、冷卻器芯出油道24和旁通閥25，旁通閥25的布設(shè)位置移到機(jī)油冷卻器入口 22處，同時(shí)將冷卻器芯進(jìn)油道21內(nèi)收，機(jī)油從機(jī)油濾清器上來(lái)之后，首先經(jīng)過(guò)冷卻器芯進(jìn)油道，然后從冷卻器芯入口進(jìn)入到冷卻器芯，接著從冷卻器芯出口出來(lái)，進(jìn)入冷卻器芯出油道。當(dāng)冷卻器芯嚴(yán)重堵塞時(shí)，旁通閥開(kāi)啟，機(jī)油直接從冷卻器進(jìn)油道進(jìn)入到冷卻器芯出油道，然后向下進(jìn)入到主油道入口。使得原有冷卻器芯進(jìn)油道的位置的機(jī)油冷卻器厚度降低，避免了空壓機(jī)及渦后管與旁通閥干涉。
[0017]具體來(lái)講，在冷卻器芯嚴(yán)重堵塞時(shí)，此時(shí)冷卻器進(jìn)油道壓力升高，將旁通閥25打開(kāi)，然后機(jī)油直接從冷卻器進(jìn)油道21進(jìn)入到冷卻器芯出油道24，然后向下進(jìn)入到主油道入口。這樣可以保證在冷卻芯堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)副能得到有效潤(rùn)滑。旁通閥25的布設(shè)位置移到機(jī)油冷卻器入口 22處，并與冷卻器芯出油道24集成在一起。
[0018]旁通閥25的布設(shè)位置移到機(jī)油冷卻器入口 22處，使得冷卻器芯進(jìn)油道21得以采取內(nèi)收設(shè)置，進(jìn)而使得原有冷卻器芯進(jìn)油道的位置的機(jī)油冷卻器厚度降低，避免了空壓機(jī)及渦后管與旁通閥干涉。
[0019]如圖3和圖4所示，機(jī)油從機(jī)油濾清器上來(lái)之后，首先經(jīng)過(guò)冷卻器芯進(jìn)油道，然后從冷卻器芯入口進(jìn)入到冷卻器芯，接著從冷卻器芯出口出來(lái)，進(jìn)入冷卻器芯出油道。當(dāng)冷卻器芯嚴(yán)重堵塞時(shí)，旁通閥開(kāi)啟，機(jī)油直接從冷卻器進(jìn)油道進(jìn)入到冷卻器芯出油道，然后向下進(jìn)入到主油道入口。
[0020]同時(shí)，圖4還示意了水流的方向，從圖中可以看出，在冷卻器芯前增設(shè)有中隔板26，以將水流都引到冷卻器芯上。從水栗過(guò)來(lái)的水經(jīng)過(guò)中隔板26之后，再流入到冷卻器芯，中隔板的作用起到引流的作用，防止水直接繞過(guò)冷卻器芯再進(jìn)入到各個(gè)氣缸套周?chē)乃住?br>[0021]綜上，該柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器將現(xiàn)有旁通閥位置移到機(jī)油冷卻器入口處，同時(shí)將冷卻器芯進(jìn)油道內(nèi)收，即該位置的機(jī)油冷卻器厚度降低，避免了空壓機(jī)及渦后管與旁通閥干涉。同時(shí)在冷卻器芯前增加中隔板以將水流都引到冷卻器芯上，防止部分水流不經(jīng)過(guò)冷卻器芯直接流走，這樣可以提高冷卻效率。
[0022]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器，其特征在于，包括: 冷卻器本體； 冷卻器芯進(jìn)油道，其一端與機(jī)油濾清器的出油端連通，并采取內(nèi)收設(shè)置； 冷卻器芯入口，其與所述冷卻器芯進(jìn)油道的另一端連通； 冷卻器芯出口； 冷卻器芯出油道，其一端與所述冷卻器芯出口連通，另一端與主油道入口連通；以及，旁通閥，其布設(shè)在所述機(jī)油冷卻器入口處，該機(jī)油冷卻器的冷卻器芯堵塞時(shí)，該旁通閥開(kāi)啟，機(jī)油直接從冷卻器進(jìn)油道進(jìn)入到冷卻器芯出油道，然后向下進(jìn)入到主油道入口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述旁通閥與冷卻器芯出油道集成在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述冷卻器芯前增設(shè)有中隔板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器。該機(jī)油冷卻器包括：冷卻器本體；冷卻器芯進(jìn)油道，其一端與機(jī)油濾清器的出油端連通，并采取內(nèi)收設(shè)置；冷卻器芯入口，其與所述冷卻器芯進(jìn)油道的另一端連通；冷卻器芯出口；冷卻器芯出油道，其一端與所述冷卻器芯出口連通，另一端與主油道入口連通；以及，旁通閥，其布設(shè)在所述機(jī)油冷卻器入口處。該機(jī)油冷卻器將現(xiàn)有旁通閥位置移到機(jī)油冷卻器入口處，同時(shí)將冷卻器芯進(jìn)油道內(nèi)收，即該位置的機(jī)油冷卻器厚度降低，避免了空壓機(jī)及渦后管與旁通閥干涉。
【IPC分類(lèi)】F01M5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204900013
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520696771
【發(fā)明人】徐雪松, 毛龍歸, 陳美娟, 何化, 劉肖毅
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日