一種egr柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出水結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口在前端，與水栗出水口連接，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽缸體和汽缸蓋冷卻后，回到前端進(jìn)入節(jié)溫器殼，重新進(jìn)行冷卻液循環(huán)等前端附件工作，該結(jié)構(gòu)柴油機(jī)冷卻水道設(shè)計(jì)復(fù)雜，冷卻效果差，工作可靠性低，而且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出水口均布置在前端，對(duì)前端輪系空間要求更大，不便于布置，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種安裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果好、可靠性高的EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:該EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)包括彎管本體，所述彎管本體的一側(cè)設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)EGR模塊連接的冷卻液連接水口、相鄰的一側(cè)設(shè)置有與整車膨脹水箱連接的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口以及用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器出水管的出水管固定螺紋孔，彎管本體的底部設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼連接的分配殼連接水口以及用于彎管本體與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼連接的固定螺栓孔。
[0005]上述彎管本體的底部設(shè)置有兩個(gè)分配殼連接水口。
[0006]上述兩個(gè)分配殼連接水口分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼水腔和水栗出水端。
[0007]上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口設(shè)置在彎管本體的一側(cè)頂部。
[0008]上述出水管固定螺紋孔的數(shù)量為兩個(gè)。
[0009]上述出水管固定螺紋孔設(shè)置在彎管本體的一側(cè)底部。
[0010]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)中，冷卻液連接水口通過一個(gè)插接管與發(fā)動(dòng)EGR模塊連接，彎管本體管底部通過螺栓安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼上并與發(fā)動(dòng)機(jī)水栗出水端連接，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口與整車膨脹水箱連接，對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器出水管通過彎管本體上的兩個(gè)出水管固定螺紋孔內(nèi)安裝的螺栓進(jìn)行固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)布置緊湊合理，驅(qū)動(dòng)安全可靠，提高了柴油機(jī)工作的效率和可靠性。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1-冷卻液連接水口，2-發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口，3、4-出水管固定螺紋孔，5、
6、7、8-固定螺栓孔，9,10-分配殼連接水口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0017]—種EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)，如圖所示，它包括彎管本體，所述彎管本體的一側(cè)設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)EGR模塊連接的冷卻液連接水口 1、相鄰的一側(cè)設(shè)置有與整車膨脹水箱連接的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口 2以及用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器出水管的出水管固定螺紋孔3、4，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口 2設(shè)置在彎管本體的一側(cè)頂部，出水管固定螺紋孔的數(shù)量為兩個(gè):分別為出水管固定螺紋孔3和出水管固定螺紋孔4，出水管固定螺紋孔3、4設(shè)置在彎管本體的一側(cè)底部。彎管本體的底部設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼連接的分配殼連接水口 9、10以及用于彎管本體與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼連接的固定螺栓孔5、6、7、8。其中，彎管本體的底部設(shè)置有兩個(gè)分配殼連接水口 9、10，兩個(gè)分配殼連接水口 9、10分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼水腔和水栗出水端。
[0018]所述冷卻液連接水口 I通過一個(gè)插接管與發(fā)動(dòng)機(jī)EGR模塊連接，彎管本體通過底部的固定螺栓孔5、6、7、8安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼上并通過分配殼連接水口 9、10與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼水腔以及水栗出水端連接。彎管本體通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口 2與整車膨脹水箱連接，對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排氣。彎管本體上的兩個(gè)出水管固定螺紋孔3、4用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器出水管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)布置緊湊合理，安裝方便，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果好，提高了柴油機(jī)工作的效率和可靠性。
[0019]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。本實(shí)用新型并不僅限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)，它包括彎管本體，其特征在于:所述彎管本體的一側(cè)設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)EGR模塊連接的冷卻液連接水口、相鄰的一側(cè)設(shè)置有與整車膨脹水箱連接的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口以及用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器出水管的出水管固定螺紋孔，彎管本體的底部設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼連接的分配殼連接水口以及用于彎管本體與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼連接的固定螺栓孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎管本體的底部設(shè)置有兩個(gè)分配殼連接水口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)分配殼連接水口分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼水腔和水栗出水端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口設(shè)置在彎管本體的一側(cè)頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出水管固定螺紋孔的數(shù)量為兩個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出水管固定螺紋孔設(shè)置在彎管本體的一側(cè)底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種EGR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液彎管結(jié)構(gòu)，它包括彎管本體，所述彎管本體的一側(cè)設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)EGR模塊連接的冷卻液連接水口、相鄰的一側(cè)設(shè)置有與整車膨脹水箱連接的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)排氣口以及用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器出水管的出水管固定螺紋孔，彎管本體的底部設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼連接的分配殼連接水口以及用于彎管本體與發(fā)動(dòng)機(jī)分配殼連接的固定螺栓孔。該彎管結(jié)構(gòu)安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果好，可靠性高。
【IPC分類】F01P11/04
【公開號(hào)】CN204900052
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520644525
【發(fā)明人】王傳賓, 王樹汾, 姚章濤, 楊寧
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日