一種柴油機顆粒捕捉器的制造方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及一種捕捉器，尤其是涉及一種柴油機顆粒捕捉器。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，發(fā)動機的有害排放物日益嚴重，排放物中的浮游顆粒所含的有害物質(zhì)若長期被人們吸入肺部將直接危害到人們的身體，隨著人們環(huán)保意識的增加，如何降低發(fā)動機尾氣的污染已成為大家日益關(guān)注的問題；為了降低機車的微粒排放量，通常在發(fā)動機的尾氣排放管道上設置微粒捕捉器，以解決微粒排放問題，但是現(xiàn)有技術(shù)中的微粒牌放棄在使用一段時間后，就會導致濾芯上的吸附物過多，從而使濾芯堵塞，再使用一段時間后，還需要去微粒捕捉器進行再生處理，不但處理方式復雜，且處理造價較為昂貴；在微粒捕捉器的使用過程中，通常只能起到除塵的作用，但是消煙的問題還有待解決。
[0005]【【實用新型內(nèi)容】】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實用新型公開了一種柴油機顆粒捕捉器，通過在下殼體內(nèi)設置煙塵分離裝置，實現(xiàn)了消煙除塵的目的。
[0007]為了實現(xiàn)所述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種柴油機顆粒捕捉器，包括三元催化器A、尾氣排放管道、捕捉器、進氣管道和進氣口，所述的捕捉器與發(fā)動機進氣口通過進氣管道固定連接，所述捕捉器包括上殼體和下殼體，在下殼體的上部固定設有上殼體，所述上殼體與三元催化器A通過尾氣排放管道固定連接，在上殼體內(nèi)設有三元催化器B，在下殼體內(nèi)設有煙塵分離裝置，在煙塵分離裝置的上面設有濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)的外圓面與下殼體的內(nèi)壁固定連接，在靠近下殼體底部的位置設有擋塵板，在下殼體底部的煙塵排放口上設有密封蓋。
[0009]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述煙塵分離裝置包括內(nèi)網(wǎng)體和外網(wǎng)體，所述內(nèi)網(wǎng)體固定設置在外網(wǎng)體的內(nèi)部，在內(nèi)網(wǎng)體與外網(wǎng)體之間設有放置高鋁球的間隙。
[0010]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述的高鋁球為經(jīng)過高溫燒制的高鋁球。
[0011]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述外網(wǎng)體設置為上部設有開口的圓柱形腔體，在圓柱形腔體的側(cè)壁及底面上均設有均勻的網(wǎng)孔。
[0012]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述內(nèi)網(wǎng)體設置為管狀，內(nèi)網(wǎng)體的側(cè)壁上設有均勻的網(wǎng)孔。
[0013]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述濾網(wǎng)為耐高溫的金屬濾網(wǎng)。
[0014]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述進氣管道設置為牛角形，小直徑的一端與進氣口連接，大直徑的一端與下殼體固定連接。
[0015]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述上殼體與下殼體焊接連接。
[0016]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0017]本實用新型通過在下殼體7內(nèi)部設置煙塵分離裝置，在內(nèi)網(wǎng)體14與外網(wǎng)體6之間的間隙13內(nèi)設有高鋁球，高鋁球可以過濾吸附油煙及積碳，汽車排氣溫度有時候可以高達700度左右，粘接在高鋁球上的積碳通過發(fā)動機排出的瞬間熱量燃燒，吸附到一定量時可以通過汽車行駛中的震動自行脫落在下殼體7的底部，最終通過下殼體7底部的煙塵排放口10排出；
[0018]2、本實用新型所述的柴油機顆粒捕捉器，當發(fā)動機排氣進入進氣管道12，氣流減速膨脹，可使部分煙塵下沉，同時部分煙塵進入煙塵分離裝置，另一部分煙塵通過上殼體3內(nèi)的三元催化器B4過濾，從而形成雙重過濾，除塵消煙效果較好，且有效提高了三元催化器的壽命；
[0019]【【附圖說明】】
[0020]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0022]圖3是本實用新型煙塵分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中:1、三元催化器A ;2、尾氣排放管道；3、上殼體；4、三元催化器B ;5、進氣口 ；
6、外網(wǎng)體；7、下殼體；8、擋塵板；9、密封蓋；10、煙塵排放口 ；11、濾網(wǎng)；12、進氣管道；13、間隙；14、內(nèi)網(wǎng)體。
[0024]【【具體實施方式】】
[0025]通過下面的實施例可以詳細的解釋本實用新型，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進。
[0026]結(jié)合附圖1-3所述的柴油機顆粒捕捉器，包括三元催化器Al、尾氣排放管道2、捕捉器、進氣管道12和進氣口 5，所述的捕捉器與發(fā)動機進氣口 5通過進氣管道12固定連接，所述捕捉器包括上殼體3和下殼體7，在下殼體7的上部固定設有上殼體3，所述上殼體3與三元催化器Al通過尾氣排放管道2固定連接，在上殼體3內(nèi)設有三元催化器B4，在下殼體7內(nèi)設有煙塵分離裝置，在煙塵分離裝置的上面設有濾網(wǎng)11，所述濾網(wǎng)11的外圓面與下殼體7的內(nèi)壁固定連接，在靠近下殼體7底部的位置設有擋塵板8，在下殼體7底部的煙塵排放口 10上設有密封蓋9。
[0027]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述煙塵分離裝置包括內(nèi)網(wǎng)體14和外網(wǎng)體6，所述內(nèi)網(wǎng)體14固定設置在外網(wǎng)體6的內(nèi)部，在內(nèi)網(wǎng)體14與外網(wǎng)體6之間設有放置高鋁球的間隙13ο
[0028]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述的高鋁球為經(jīng)過高溫燒制的高鋁球。
[0029]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述外網(wǎng)體6設置為上部設有開口的圓柱形腔體，在圓柱形腔體的側(cè)壁及底面上均設有均勻的網(wǎng)孔。
[0030]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述內(nèi)網(wǎng)體14設置為管狀，內(nèi)網(wǎng)體14的側(cè)壁上設有均勻的網(wǎng)孔。
[0031]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述濾網(wǎng)11為耐高溫的金屬濾網(wǎng)。
[0032]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述進氣管道12設置為牛角形，小直徑的一端與進氣口 5連接，大直徑的一端與下殼體7固定連接。
[0033]所述的柴油機顆粒捕捉器，所述上殼體3與下殼體7焊接連接。
[0034]實施本實用新型所述的柴油機顆粒捕捉器，在使用時，廢氣煙塵流經(jīng)機動車的進氣口 5及進氣管道12進入下殼體7內(nèi)，氣流減速膨脹，可使部分煙塵下沉，同時部分煙塵進入煙塵分離裝置，煙塵分離裝置中設置的高鋁球可以過濾吸附油煙及積碳，所述高鋁球為經(jīng)1600度高溫燒制的直徑5厘米高鋁球，汽車排氣溫度有時候可以高達700度左右，粘接在高鋁球上的積碳通過發(fā)動機排出的瞬間熱量燃燒，吸附到一定量時可以通過汽車行駛中的震動自行脫落在下殼體7的底部，最終通過下殼體7底部的煙塵排放口 10排出；另一部分煙塵通過上殼體3內(nèi)的三元催化器B4過濾，并由尾氣排放管道2再次進入三元催化器Al過濾后排放，從而形成雙重過濾，除塵消煙效果較好，且有效提高了三元催化器的壽命。
[0035]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0036]為了公開本實用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是，應了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和實用新型范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機顆粒捕捉器，包括三元催化器A (1)、尾氣排放管道(2)、捕捉器、進氣管道(12)和進氣口(5)，其特征是:所述的捕捉器與發(fā)動機進氣口(5)通過進氣管道(12)固定連接，所述捕捉器包括上殼體(3)和下殼體(7)，在下殼體(7)的上部固定設有上殼體(3)，所述上殼體(3)與三元催化器A (I)通過尾氣排放管道(2)固定連接，在上殼體(3)內(nèi)設有三元催化器B (4)，在下殼體(7)內(nèi)設有煙塵分離裝置，在煙塵分離裝置的上面設有濾網(wǎng)(11)，所述濾網(wǎng)(11)的外圓面與下殼體(7)的內(nèi)壁固定連接，在靠近下殼體(7)底部的位置設有擋塵板(8)，在下殼體(7)底部的煙塵排放口(10)上設有密封蓋(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征是:所述煙塵分離裝置包括內(nèi)網(wǎng)體(14)和外網(wǎng)體(6)，所述內(nèi)網(wǎng)體(14)固定設置在外網(wǎng)體(6)的內(nèi)部，在內(nèi)網(wǎng)體(14)與外網(wǎng)體(6)之間設有放置高鋁球的間隙(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征是:所述的高鋁球為經(jīng)過高溫燒制的尚招球。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征是:所述外網(wǎng)體(6)設置為上部設有開口的圓柱形腔體，在圓柱形腔體的側(cè)壁及底面上均設有均勻的網(wǎng)孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征是:所述內(nèi)網(wǎng)體(14)設置為管狀，內(nèi)網(wǎng)體(14)的側(cè)壁上設有均勻的網(wǎng)孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征是:所述濾網(wǎng)(11)為耐高溫的金屬濾網(wǎng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征是:所述進氣管道(12)設置為牛角形，小直徑的一端與進氣口(5)連接，大直徑的一端與下殼體(7)固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征是:所述上殼體(3)與下殼體(7)焊接連接。
【專利摘要】一種柴油機顆粒捕捉器，涉及一種捕捉器，包括三元催化器A（1）、尾氣排放管道（2）、捕捉器、進氣管道（12）和進氣口（5），捕捉器與發(fā)動機進氣口通過進氣管道固定連接，捕捉器包括上殼體（3）和下殼體（7），在下殼體的上部固定設有上殼體，上殼體與三元催化器A（1）通過尾氣排放管道固定連接，在上殼體內(nèi)設有三元催化器B（4），在下殼體內(nèi)設有煙塵分離裝置，在煙塵分離裝置的上面設有濾網(wǎng)（11），濾網(wǎng)的外圓面與下殼體的內(nèi)壁固定連接，在靠近下殼體底部的位置設有擋塵板（8）；本實用新型通過在下殼體內(nèi)設置煙塵分離裝置，實現(xiàn)了消煙除塵的目的。
【IPC分類】F01N3/035, F01N3/033, F01N3/02
【公開號】CN204921099
【申請?zhí)枴緾N201520661288
【發(fā)明人】趙偉民
【申請人】洛陽市華寶非金屬材料有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月31日