一種直噴式柴油機(jī)燃燒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種直噴式柴油機(jī)燃燒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手扶拖拉機(jī)常采用直噴式柴油機(jī)作為動力裝置。傳統(tǒng)的直噴式柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)是通過高壓噴油器講柴油噴入到燃燒室內(nèi)，形成的噴霧束與燃燒室內(nèi)空氣作用實(shí)現(xiàn)噴霧混合燃燒，這種燃燒方式以擴(kuò)散燃燒形式為主。目前，柴油機(jī)不同程度地存在噴射燃油撞到燃燒室壁面的情況，燃油碰壁后會在壁面形成一層較濃的相對穩(wěn)定的混合氣層。這層濃的混合氣層對柴油機(jī)中的碳煙形成及廢氣排放具有重要影響。隨著柴油機(jī)燃油噴射壓力的提高和缸徑的小型化，這種現(xiàn)象講更加嚴(yán)重。另外，噴霧在圓周方向上分布不均，噴霧在落點(diǎn)處堆積或產(chǎn)生油膜。頂隙空間利用不充分，混合器空間分布均勻度并不理想，空氣利用率不高，燃燒不完全，導(dǎo)致油耗高、碳煙排放大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠改善燃燒室內(nèi)氣體流動，提高空氣利用率，實(shí)現(xiàn)油氣更加均勻的混合，降低油耗，減少碳煙排放的直噴式柴油機(jī)燃燒
目.ο
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種直噴式柴油機(jī)燃燒裝置，包括氣缸、氣缸蓋、噴油嘴、活塞及燃燒室，所述的氣缸上方設(shè)置氣缸蓋，氣缸內(nèi)腔設(shè)置活塞；所述的活塞上方設(shè)有燃燒室；所述的燃燒室為ω形；所述的氣缸蓋上安裝有噴油嘴，噴油嘴的中心線與燃燒室的中心線重合；所述的燃燒室內(nèi)設(shè)有阻擋體，阻擋體為倒置的曲面旋轉(zhuǎn)體，曲面旋轉(zhuǎn)體固定在燃燒室的中央；所述的燃燒室頂面開口處設(shè)置凹坑。
[0006]以上所述的噴油嘴包括外殼、油道、針閥體、針閥腔、第一層噴油孔和第二層噴油孔；所述的外殼上設(shè)置油道，油道與針閥腔相連通；所述的針閥體位于外殼內(nèi)，針閥體底端與外殼內(nèi)壁底端之間形成噴油腔；所述的外殼底部開有第一層噴油孔和第二層噴油孔，第一層噴油孔和第二層噴油孔均包含有均勻分布的4-5個噴油孔，且第一層噴油孔和第二層噴油孔上的噴油孔在縱向投影上為交錯分布。
[0007]以上所述的第一層噴油孔設(shè)置在噴油腔內(nèi)；所述的第二層噴油孔位于第一層噴油孔上方，位于針閥體底端與外殼內(nèi)壁底部形成的密封面最低處的上方。
[0008]優(yōu)選的，以上所述的曲面旋轉(zhuǎn)體為圓弧面旋轉(zhuǎn)體、拋物面旋轉(zhuǎn)體或圓錐體。
[0009]對比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0010]1、本實(shí)用新型在燃燒室中央設(shè)有阻擋體，噴油嘴噴出的霧狀油束噴射到阻擋體上，一部分油束被反彈進(jìn)行二次霧化，一部分沿著阻擋體流向燃燒室中，該燃燒室利用了燃燒室內(nèi)的空氣渦流與湍流，使燃油與空氣混合速率和空間區(qū)域大大增加，增加油氣混合速率，混合均勻，并在燃燒室內(nèi)形成較稀薄的擴(kuò)散燃燒，從而使碳煙和NOx排放同時降低，有效改善柴油機(jī)燃燒，提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0011]2、本實(shí)用新型在燃燒室內(nèi)設(shè)有凹坑，氣流進(jìn)入燃燒室后，在凹坑底面形成很好的渦流，充分利用進(jìn)氣紊流能量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油氣快速混合和燃燒，油滴霧化好、被充分燃燒，從而降低了油耗。
[0012]3、本實(shí)用新型設(shè)有兩層多個噴油孔，在不改變噴油能力的情況下，減小噴油孔直徑，改善燃油霧化效果；當(dāng)柴油機(jī)高工況時，兩層噴油孔都可以進(jìn)行噴油，滿足噴油能力，改善燃油濕壁現(xiàn)象及燃油在空氣中的分布均勻性，進(jìn)而改善燃燒，增加效率，降低排放。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的噴油嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的第一層噴油孔的布置圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型的第二層噴油孔的布置圖。
[0017]附圖標(biāo)識:
[0018]1-氣缸，2-氣缸蓋，3-噴油嘴，4-燃燒室，5-凹坑，6_阻擋體，7_活塞，8_外殼，9-油道，10-針閥體，11-針閥腔，12-第二層噴油孔，13-第一層噴油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]實(shí)施例1:
[0021]—種直噴式柴油機(jī)燃燒裝置，包括氣缸1、氣缸蓋2、噴油嘴3、活塞7及燃燒室4，氣缸I上方設(shè)置氣缸蓋2，氣缸I內(nèi)腔設(shè)置活塞7?；钊?上方設(shè)有燃燒室4，燃燒室4為ω形。氣缸蓋2上安裝有噴油嘴3，噴油嘴3的中心線與燃燒室4的中心線重合。所述的燃燒室4內(nèi)設(shè)有阻擋體6，阻擋體6為倒置的圓弧面旋轉(zhuǎn)體，該圓弧面旋轉(zhuǎn)體固定在燃燒室4的中央。噴油嘴3噴出的霧狀油束噴射到阻擋體6上，一部分油束被反彈進(jìn)行二次霧化，一部分沿著阻擋體6流向燃燒室4中，該燃燒室4利用了燃燒室4內(nèi)的空氣渦流與湍流，使燃油與空氣混合速率和空間區(qū)域大大增加，增加油氣混合速率，混合均勻，并在燃燒室4內(nèi)形成較稀薄的擴(kuò)散燃燒，從而使碳煙和NOx排放同時降低，有效改善柴油機(jī)燃燒。所述的燃燒室4頂面開口處設(shè)置凹坑5。氣流進(jìn)入燃燒室4后，在凹坑5底面形成很好的渦流，充分利用進(jìn)氣紊流能量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油氣快速混合和燃燒，油滴霧化好、被充分燃燒，從而降低了油耗。
[0022]實(shí)施例2:
[0023]—種直噴式柴油機(jī)燃燒裝置，包括氣缸1、氣缸蓋2、噴油嘴3、活塞7及燃燒室4，氣缸I上方設(shè)置氣缸蓋2，氣缸I內(nèi)腔設(shè)置活塞7?；钊?上方設(shè)有燃燒室4，燃燒室4為ω形。氣缸蓋2上安裝有噴油嘴3，噴油嘴3的中心線與燃燒室4的中心線重合。所述的燃燒室4內(nèi)設(shè)有阻擋體6，阻擋體6為倒置的拋物面旋轉(zhuǎn)體，該拋物面旋轉(zhuǎn)體固定在燃燒室4的中央。噴油嘴3噴出的霧狀油束噴射到阻擋體6上，一部分油束被反彈進(jìn)行二次霧化，一部分沿著阻擋體6流向燃燒室4中，該燃燒室4利用了燃燒室4內(nèi)的空氣渦流與湍流，使燃油與空氣混合速率和空間區(qū)域大大增加，增加油氣混合速率，混合均勻，并在燃燒室4內(nèi)形成較稀薄的擴(kuò)散燃燒，從