汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)由原來(lái)的機(jī)械控制系統(tǒng)過(guò)度到電子控制ECU系統(tǒng)，雖然該電子控制ECU系統(tǒng)控制準(zhǔn)確，使用簡(jiǎn)單，但在系統(tǒng)升級(jí)的過(guò)程中同樣給汽車改裝行業(yè)增加了難度。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制，給ECU的油門控制信號(hào)必須按照ECU的要求提供，但現(xiàn)有技術(shù)中的電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制穩(wěn)定性差，控制精度誤差大，因此不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好的汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置，安裝于汽車的駕駛室內(nèi)，包括單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸入端依次連接有功能開(kāi)關(guān)電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集電路和電源電路；所述單片機(jī)的輸出端依次連接有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示電路、空壓機(jī)泄壓控制電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示電路；所述電源電路包括保險(xiǎn)器F1，所述保險(xiǎn)器Fl串接至三端穩(wěn)壓芯片IC4的I端，所述三端穩(wěn)壓芯片IC4的3端依次串聯(lián)設(shè)有發(fā)光二極管D9和電阻R33，所述電阻R33的輸出端接地，所述三端穩(wěn)壓芯片IC4的2端接地，所述保險(xiǎn)器Fl的輸出端與接地之間分別并聯(lián)設(shè)有瞬態(tài)抑制二極管D8、電解電容C15和電容C16，所述三端穩(wěn)壓芯片IC4的I端與接地之間分別并聯(lián)設(shè)有電容C17和電解電容 C18。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述功能開(kāi)關(guān)電路包括急停開(kāi)關(guān)K1、空壓開(kāi)關(guān)K2、發(fā)電開(kāi)關(guān)K3、電焊開(kāi)關(guān)K4和氣壓開(kāi)關(guān)K5，所述急停開(kāi)關(guān)Kl、所述空壓開(kāi)關(guān)K2、所述發(fā)電開(kāi)關(guān)K3、所述電焊開(kāi)關(guān)K4和所述氣壓開(kāi)關(guān)K5的輸入端分別接地，所述急停開(kāi)關(guān)K1、所述空壓開(kāi)關(guān)K2、所述發(fā)電開(kāi)關(guān)K3、所述電焊開(kāi)關(guān)K4和所述氣壓開(kāi)關(guān)K5的輸出端分別通過(guò)導(dǎo)線與所述單片機(jī)相連；
[0006]所述急停開(kāi)關(guān)Kl與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電容C6，所述電容C6的輸出端接地，所述電容C6的輸入端并聯(lián)有二極管D3，所述二極管D3的陰極與所述單片機(jī)相連，所述急停開(kāi)關(guān)Kl與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電阻R26 ;
[0007]所述空壓開(kāi)關(guān)K2與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電容C7，所述電容C7的輸出端接地，所述電容C7的輸入端并聯(lián)有二極管D4，所述二極管D4的陰極與所述二極管D3的陰極相連，所述空壓開(kāi)關(guān)K2與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電阻R27，所述電阻R27的輸出端與所述電阻R26的輸出端相連；
[0008]所述發(fā)電開(kāi)關(guān)K3與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電容C8，所述電容C8的輸出端接地，所述電容CS的輸入端并聯(lián)有二極管D5，所述二極管D5的陰極與所述二極管D3的陰極相連，所述發(fā)電開(kāi)關(guān)K3與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電阻R28，所述電阻R28的輸出端與所述電阻R26的輸出端相連；
[0009]所述電焊開(kāi)關(guān)Κ4與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電容C9，所述電容C9的輸出端接地，所述電容C9的輸入端并聯(lián)有二極管D6，所述二極管D6的陰極與所述二極管D3的陰極相連，所述電焊開(kāi)關(guān)Κ4與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電阻R29，所述電阻R29的輸出端與所述電阻R26的輸出端相連；
[0010]所述氣壓開(kāi)關(guān)Κ5與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電容C10，所述電容ClO的輸出端接地，所述電容ClO的輸入端并聯(lián)有二極管D7，所述二極管D7的陰極與所述二極管D3的陰極相連，所述氣壓開(kāi)關(guān)Κ5與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還連接有電阻R30，所述電阻R30的輸出端與所述電阻R26的輸出端相連；
[0011]所述電阻R26的輸出端串聯(lián)有電阻R31，所述電阻R31與所述二極管D3的陰極相連。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集電路與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器相連，包括電阻R1，所述電阻Rl通過(guò)導(dǎo)線與所述單片機(jī)相連，所述電阻Rl與所述單片機(jī)之間的導(dǎo)線上還依次并聯(lián)設(shè)有電阻R2、齊納二極管DZl和電容Cl，所述電阻R2的輸出端、所述齊納二極管DZl和所述電容Cl另一端分別接地。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示電路包括正常運(yùn)行指示電路和故障指示電路，所述正常運(yùn)行指示電路包括與所述單片機(jī)相連的電阻R3，所述電阻R3串聯(lián)有綠色發(fā)光二極管D2，所述綠色發(fā)光二極管D2的陰極接地；
[0014]所述故障指示電路與所述單片機(jī)相連的電阻R4，所述電阻R4串聯(lián)有紅色發(fā)光二極管D1，所述紅色發(fā)光二極管Dl的陰極接地。
[0015]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述空壓機(jī)泄壓控制電路包括與所述單片機(jī)相連的電阻R5，所述電阻R5串接有三極管Q1，所述三極管Ql的集電極連接有繼電器線圈Τ，所述繼電器線圈T兩端并聯(lián)設(shè)有二極管D10，所述二極管DlO的陰極接地，所述繼電器線圈T還串聯(lián)至泄壓電磁閥N，所述泄壓電磁閥N兩端并聯(lián)有保護(hù)二極管D11，所述保護(hù)二極管Dll的陰極接地。
[0016]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路包括高壓調(diào)速電路和低壓調(diào)速電路；
[0017]所述高壓調(diào)速電路包括與所述單片機(jī)連接的電阻R6，所述電阻R6輸出端連接至三極管Q2的基極，所述三極管Q2的集電極通過(guò)電阻R141連接5V電源，所述三極管Q2的集電極還依次串接有電阻R7和電阻R8，所述電阻R8連接至運(yùn)算放大器Al的正極端，所述運(yùn)算放大器Al的輸出端為輸出電壓端，所述三極管Q2的發(fā)射極接地，所述電阻R7的輸入端與接地端之間串接有齊納二極管DZ2，所述電阻R8的輸入端與接地端之間串接有電容C2，所述電阻R8的輸出端與接地端之間串接有電容C3，所述運(yùn)算放大器Al的負(fù)極端與所述運(yùn)算放大器Al的輸出端之間串接設(shè)有電阻R9 ;
[0018]所述低壓調(diào)速電路包括與所述電阻R6的輸入端串接的電阻R10，所述電阻RlO輸出端連接至三極管Q3的基極，所述三極管Q3的集電極通過(guò)電阻R142連接5V電源，所述三極管Q2的集電極還依次串接有電阻Rll和電阻R12，所述電阻R12連接至運(yùn)算放大器Α2的正極端，所述運(yùn)算放大器Α2的輸出端為輸出電壓端，所述三極管Q3的發(fā)射極接地，所述電阻RlI的輸入端與接地端之間串接有齊納二極管DZ3，所述電阻R12的輸入端與接地端之間串接有電容C4，所述電阻R12的輸出端與接地端之間串接有電容C5，所述運(yùn)算放大器A2的負(fù)極端與所述運(yùn)算放大器A2的輸出端之間串接設(shè)有電阻R13。
[0019]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示電路包括LEDl數(shù)碼管、LED2數(shù)碼管、LED3數(shù)碼管和LED4數(shù)碼管，所述LEDl數(shù)碼管、所述LED2數(shù)碼管、所述LED3數(shù)碼管和所述LED4數(shù)碼管共陽(yáng)極設(shè)置，所述LED4數(shù)碼管與所述單片機(jī)之間依次并聯(lián)設(shè)有電阻R15-電阻R21，所述LEDl數(shù)碼管串聯(lián)有三極管Q4，所述LED2數(shù)碼管串聯(lián)有三極管Q5，所述LED3串聯(lián)有三極管Q6，所述LED4數(shù)碼管串聯(lián)有三極管Q7，所述LEDl數(shù)碼管、所述LED2數(shù)碼管、所述LED3數(shù)碼管和所述LED4數(shù)碼管的發(fā)射極分別接地，所述LEDl數(shù)碼管的基極通過(guò)電阻R26與所述單片機(jī)相連，所述LED2數(shù)碼管的基極通過(guò)電阻R25與所述單片機(jī)相連，所述LED3數(shù)碼管的基極通過(guò)電阻R24與所述單片機(jī)相連，所述LED4數(shù)碼管的基極通過(guò)電阻R23與所述單片機(jī)相連。
[0020]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述單片機(jī)還連接有編碼器設(shè)定電路，所述編碼器設(shè)定電路包括分別依次與所述單片機(jī)連接的編碼加開(kāi)關(guān)、編碼減開(kāi)關(guān)和編碼確定開(kāi)關(guān)，所述編碼加開(kāi)關(guān)、所述編碼減開(kāi)關(guān)和所述編碼確定開(kāi)關(guān)的輸入端相連。
[0021]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述單片機(jī)還連接有時(shí)鐘電路，所述時(shí)鐘電路包括兩個(gè)分別與所述單片機(jī)連接的電容C19和電容C20，所述電容C19和所述電容C20的輸出端接地，所述電容C19的輸入端和所述電容C20的輸入端之間連接有晶振電容C21。
[0022]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述單片機(jī)還連接有復(fù)位電路，所述復(fù)位電路包括與所述單片機(jī)連接的電容Cll和電阻R143，所述電阻R143的輸入端接地，所述電阻R143的輸出端連接至所述單片機(jī)，所述電阻R143的輸出端還依次連接至所述電容C11。
[0023]由于采用了上述技術(shù)方案，汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置，安裝于汽車的駕駛室內(nèi)，包括單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸入端依次連接有功能開(kāi)關(guān)電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)